中商情报网讯：疫情后需求的回暖和市场新动力的促进，带来了皮卡市场的改观。乘联会最新数据显示，2021年8月皮卡市场批发销售3.4万辆，同比下降17.9%，环比下降13.0%。2021年1-8月累计销量34.0万辆，同比增长19.0%

近年来，皮卡乘商结合的新消费特征，带动乘用化皮卡市场持续旺销。2021年8月中国皮卡厂商销量前十企业中长城汽车皮卡销量11020辆，稳居第一。上汽大通皮卡紧随其后，江铃皮卡、江淮皮卡和长安皮卡的商用市场也有出色表现，加之上汽通用五菱征途等新品增量，呈现皮卡强于商用车的良好表现。新进入车企强势低价布局，并占据第二阵营的主力地位，给部分传统皮卡企业凭添了巨大的经营压力。

与去年同期相比，长安汽车皮卡销量涨幅最明显，同比增长129.1%。长城汽车、江铃汽车、江西五十铃和北汽福田皮卡销量有所下滑，其中长城汽车降幅最大，同比下降47.4%。

随着车市进入高基数压力区，加之疫情影响的持续不确定压力，今年下半年皮卡市场的增长仍需努力爬坡过坎，但总体预计皮卡市场会强于商用车大盘市场。原因有三，一是近期国内局部疫情后的需求反弹为秋冬季市场的持续恢复带来增量；二是厂商借皮卡消费文化兴起提振销量的努力也会奏效；三是皮卡受益于乘用化的市场扩张的效应也将进一步显现。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

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