2.1 2019-2022年全球汽车零部件产业总体分析
2.1.1 全球汽车零部件市场发展概况
2.1.2 全球汽车零部件产业发展特点
2.1.3 全球汽车零部件企业竞争格局
2.1.4 全球汽车零部件交易并购分析
2.1.5 全球汽车零部件产业发展经验
2.1.6 全球汽车零部件市场发展趋势
2.2 欧洲
2.2.1 欧洲汽车零部件市场运行情况
2.2.2 欧洲汽车零部件企业发展情况
2.2.3 德国汽车零部件企业发展状况
2.2.4 法国汽车零部件企业发展动态
2.3 美国
2.3.1 美国汽车零部件市场发展概述
2.3.2 美国汽车零部件市场销售模式
2.3.3 美国汽车零部件市场进口情况
2.4 日本
2.4.1 日本汽车零配件对外贸易政策
2.4.2 日本汽车零部件行业发展概况
2.4.3 日本汽车零配件主要流通渠道
2.4.4 日本汽车零部件生产供应体系
2.5 韩国
2.5.1 韩国汽车零部件出口情况分析
2.5.2 韩国汽车零部件企业发展状况
2.5.3 韩国在汽车零部件市场的竞争分析
2.6 其它地区
2.6.1 墨西哥汽车零部件产业分析
2.6.2 泰国汽车零部件产业政策影响
2.6.3 印度汽车零部件产业运营状况

3.1 中国汽车零部件行业发展综述
3.1.1 行业发展阶段分析
3.1.2 上下游产业链分析
3.1.3 行业地位及重要性
3.1.4 行业发展现状分析
3.1.5 行业细分领域发展
3.1.6 行业企业新增规模
3.1.7 企业研发投入分析
3.1.8 行业发展战略规划
3.2 汽车零部件行业财务状况分析
3.2.1 经营状况分析
3.2.2 盈利能力分析
3.2.3 营运能力分析
3.2.4 成长能力分析
3.2.5 现金流量分析
3.3 汽车零部件业与整车业关系分析
3.3.1 国外整车与零配件业关系模式
3.3.2 整车发展对零部件企业的要求
3.3.3 汽车零部件和汽车配套的关系模式
3.3.4 中国整车与零部件之间的主要问题
3.3.5 汽车零部件与汽车配套关系的未来
3.4 中国汽车零部件行业发展模式分析
3.4.1 行业组织结构模式发展阶段
3.4.2 汽车零部件商业模式核心要素
3.4.3 中国汽车零部件行业发展模式
3.4.4 国外汽车零部件行业典型模式
3.4.5 我国汽车零部件行业模式的发展方向
3.5 汽车零部件行业电子商务发展分析
3.5.1 电子商务模式的应用优势
3.5.2 电子商务模式的应用原因
3.5.3 电子商务的应用模式分析
3.5.4 电商商务模式应用案例
3.5.5 电子商务模式应用问题及对策
3.6 中国汽车零部件业存在的问题
3.6.1 产业链条安全风险
3.6.2 企业转型升级风险
3.6.3 产业融合不及预期
3.6.4 产业外移风险明显
3.6.5 行业品牌实力不足
3.6.6 行业工业制约因素
3.7 中国汽车零部件业的发展对策
3.7.1 构建安全产业链条
3.7.2 技术推动转型升级
3.7.3 打造共融共生链条
3.7.4 行业发展其他对策
3.7.5 行业主要发展战略

4.1 2019-2022年中国汽车零部件市场贸易分析
4.1.1 2019年汽车零部件进出口分析
4.1.2 2020年汽车零部件进出口分析
4.1.3 2021年汽车零部件进出口分析
4.1.4 2022年汽车零部件进出口分析
4.2 2019-2022年中国机动车的零件、附件进出口数据分析
4.2.1 进出口总量数据分析
4.2.2 主要贸易国进出口情况分析
4.2.3 主要省市进出口情况分析
4.3 2019-2022年外资汽车零部件企业在华市场分析
4.3.1 外资在华发展态势
4.3.2 传统零部件布局
4.3.3 新能源业务布局
4.3.4 智能网联业务布局
4.3.5 外资企业面临的挑战
4.3.6 外资企业的发展战略
4.4 2019-2022年汽车零部件再制造市场发展分析
4.4.1 行业发展背景
4.4.2 行业扶持政策
4.4.3 行业发展现状
4.4.4 行业发展问题
4.4.5 产业发展建议
4.4.6 行业发展趋势
4.5 汽车零部件市场流通模式探析
4.5.1 国际汽车零部件市场流通模式概况
4.5.2 中国汽车零部件市场流通模式分析
4.5.3 中国汽车零部件市场流通模式方向
4.6 中国商用汽车配件市场发展分析
4.6.1 国内汽车配件市场营销模式
4.6.2 国内商用车配件市场特征
4.6.3 商用车配件市场发展情况
4.6.4 商用车配件市场问题及对策
4.7 中国汽车零部件国际市场开发战略
4.7.1 成本领先战略
4.7.2 差别化战略
4.7.3 市场集中战略
4.7.4 工贸联合战略

5.1 2019-2022年世界轴承业发展的概述
5.1.1 工业发展概况
5.1.2 技术水平现状
5.1.3 全球市场规模
5.1.4 全球市场分布
5.1.5 市场竞争格局
5.1.6 行业厂商品牌
5.2 2019-2022年中国轴承业发展综析
5.2.1 行业发展特征
5.2.2 行业产业链分析
5.2.3 技术水平状况
5.2.4 产品研发进展
5.2.5 行业发展规划
5.3 2019-2022年中国轴承市场运行分析
5.3.1 行业销售收入
5.3.2 市场供需分析
5.3.3 行业竞争格局
5.3.4 企业经营状况
5.3.5 行业进出口分析
5.3.6 市场发展趋势
5.3.7 市场规模预测
5.4 中国轴承业发展的问题及对策
5.4.1 行业进入壁垒
5.4.2 行业面临问题
5.4.3 拓展国际市场
5.4.4 品牌战略解析

6.1 国际汽车音响行业概况
6.1.1 市场发展特点
6.1.2 全球市场规模
6.1.3 日美欧品牌分析
6.1.4 产业转移分析
6.2 2019-2022年中国汽车音响行业发展分析
6.2.1 行业基本介绍
6.2.2 市场需求分析
6.2.3 市场竞争格局
6.2.4 改装市场分析
6.2.5 汽车音响技术
6.2.6 产业发展战略
6.3 中国汽车音响市场消费分析
6.3.1 市场消费特点分析
6.3.2 消费者认知度分析
6.3.3 消费者信息渠道
6.3.4 消费者购买特点
6.4 中国汽车音响市场发展的对策
6.4.1 重视售后服务
6.4.2 产业经营对策
6.4.3 市场发展建议
6.5 中国汽车音响市场的前景及趋势
6.5.1 未来行业发展方向
6.5.2 国产企业发展机遇
6.5.3 后装市场发展空间
6.5.4 未来行业发展趋势

7.1 2019-2022年全球轮胎市场发展分析
7.1.1 全球轮胎市场态势
7.1.2 全球轮胎发展规模
7.1.3 全球轮胎细分市场
7.1.4 全球轮胎企业发展
7.1.5 全球胎企布局分析
7.1.6 未来世界格局
7.2 2019-2022年中国轮胎行业运行状况
7.2.1 市场发展形势
7.2.2 行业发展现状
7.2.3 行业产量规模
7.2.4 市场发展格局
7.2.5 市场机遇分析
7.3 2019-2022年中国轮胎进出口数据分析
7.3.1 进出口总量数据分析
7.3.2 主要贸易国进出口情况分析
7.3.3 主要省市进出口情况分析
7.3.4 出口市场特点
7.4 中国废旧轮胎回收利用行业发展现状
7.4.1 行业面临形势
7.4.2 回收利用途径
7.4.3 行业政策支持
7.4.4 行业发展规模
7.4.5 行业发展机遇
7.5 中国轮胎行业发展的问题及对策
7.5.1 行业主要问题
7.5.2 回收利用问题
7.5.3 行业发展建议
7.6 中国轮胎行业的发展前景及预测
7.6.1 轮胎循环利用规划
7.6.2 轮胎装备行业展望
7.6.3 行业未来发展趋势

8.1 中国汽车发动机行业发展SWOT分析
8.1.1 行业发展优势
8.1.2 行业发展劣势
8.1.3 行业发展机遇
8.1.4 行业发展挑战
8.2 2019-2022年中国汽车发动机行业运行分析
8.2.1 行业政策环境
8.2.2 行业技术环境
8.2.3 产量规模状况
8.2.4 企业产量分析
8.3 2019-2022年柴油发动机行业发展分析
8.3.1 产销规模状况
8.3.2 企业销量规模
8.3.3 企业市场份额
8.4 汽车发动机重要项目建设动态
8.4.1 福莱克斯发动机项目
8.4.2 东田汽车发动机项目
8.4.3 北汽增程式发动机项目
8.4.4 北汽动力发动机研发项目
8.4.5 新能源汽车增程式发动机项目
8.5 汽车发动机行业的发展趋势
8.5.1 汽车发动机国外发展趋势
8.5.2 汽车发动机国内发展趋势
8.5.3 乘用车发动机未来发展方向
8.5.4 汽车发动机新技术应用趋势
8.5.5 汽车再制造发动机技术趋势

9.1 汽车车身制造质量分析
9.1.1 汽车车身结构质量要求
9.1.2 汽车车体结构设计分析
9.1.3 汽车车身质量控制要点
9.1.4 车身设计质量控制方法
9.1.5 车身过程质量控制分析
9.1.6 车身制造质量控制措施
9.2 汽车车身设计方法分析
9.2.1 汽车车身设计概述
9.2.2 设计模型的建立
9.2.3 车身设计的可靠性
9.2.4 汽车车身优化设计
9.2.5 设计可行性有限元分析
9.3 汽车车身激光焊接技术分析
9.3.1 汽车车身激光焊接技术基本介绍
9.3.2 汽车车身激光焊接技术发展概述
9.3.3 汽车车身激光焊接技术运用分析
9.3.4 填丝型激光熔焊技术的应用情况
9.4 汽车车身凹陷修复技术分析
9.4.1 汽车车身修复技术发展情况
9.4.2 汽车车身凹陷修复技术概述
9.4.3 汽车车身凹陷修复流程分析
9.4.4 汽车车身凹陷修复技术要点
9.5 汽车车身材料及其发展趋势
9.5.1 汽车车身材的主要材料
9.5.2 汽车车身新型材料的介绍
9.5.3 汽车车身改色膜材质种类
9.5.4 复合材料用作车身的应用
9.5.5 汽车车身新材料运用趋势
9.6 汽车车身焊装夹具行业情况解析
9.6.1 汽车车身焊装线的构成类型
9.6.2 汽车车身焊装夹具的相关概述
9.6.3 汽车车身焊装夹具的设计要点
9.6.4 汽车车身焊装夹具的作用分析
9.6.5 汽车车身焊装夹具的设计对策
9.7 汽车车身材料轻量化趋势分析
9.7.1 轻量化背景
9.7.2 铝合金材料
9.7.3 碳纤维材料
9.7.4 工程塑料

10.1 汽车电子
10.1.1 成本比重分析
10.1.2 全球市场规模
10.1.3 市场规模情况
10.1.4 市场发展前景
10.1.5 行业发展建议
10.1.6 行业发展趋势
10.2 车载核心芯片
10.2.1 市场发展规模
10.2.2 行业政策环境
10.2.3 车载芯片分类
10.2.4 行业发展综述
10.3 汽车线控底盘
10.3.1 行业发展情况
10.3.2 市场规模情况
10.3.3 细分市场分析
10.3.4 行业发展前景
10.4 汽车电机
10.4.1 产业链的分析
10.4.2 市场规模情况
10.4.3 市场份额分析
10.4.4 电机参数对比
10.5 汽车空调
10.5.1 产业链的分析
10.5.2 主要类型分析
10.5.3 市场规模情况
10.5.4 行业发展趋势
10.6 汽车传感器
10.6.1 行业发展历程
10.6.2 行业政策背景
10.6.3 产业链的分析
10.6.4 市场发展规模
10.6.5 行业发展问题
10.7 汽车电驱动总成系统
10.7.1 系统基本定义
10.7.2 行业政策环境
10.7.3 行业发展综述
10.7.4 未来技术趋势
10.8 汽车玻璃
10.8.1 汽车玻璃分类
10.8.2 产业链的分析
10.8.3 行业产销分析
10.8.4 行业竞争格局
10.8.5 成本结构占比
10.8.6 技术发展情况
10.9 汽车制动盘
10.9.1 产业链分析
10.9.2 行业竞争格局
10.9.3 市场规模情况
10.9.4 行业发展趋势

11.1 钢铁业
11.1.1 行业面临形势
11.1.2 行业政策支持
11.1.3 行业运行情况
11.1.4 行业需求分析
11.1.5 行业进出口规模
11.1.6 企业发展分析
11.1.7 行业发展对策
11.2 橡胶业
11.2.1 行业发展历程分析
11.2.2 行业经济运行状况
11.2.3 行业主要产品产量
11.2.4 合成橡胶市场发展
11.2.5 行业十四五发展规划
11.2.6 行业十四五发展目标
11.3 粉末冶金业
11.3.1 产业发展历程
11.3.2 行业产业链构成
11.3.3 行业现状分析
11.3.4 行业参与者分析
11.3.5 零件行业发展
11.3.6 行业发展机遇

12.1 中国汽车零配件营销概况
12.1.1 汽车零配件营销原则
12.1.2 汽车零配件营销策略
12.1.3 汽车零配件营销问题
12.1.4 营销策略的完善措施
12.2 中国汽车零配件营销渠道
12.2.1 出口营销渠道分析
12.2.2 传统销售渠道模式
12.2.3 销售渠道创新模式
12.2.4 营销渠道趋势分析
12.3 中国汽车零配件市场营销模式
12.3.1 企业营销模式选择分析
12.3.2 电子商务B2B营销平台
12.3.3 电子商务B2C营销平台
12.3.4 汽配O2O营销模式分析
12.4 汽车零配件营销服务系统重购
12.4.1 营销服务体系重购的因素
12.4.2 营销服务新体系构建原则
12.4.3 营销服务新体系结构及职能
12.4.4 营销服务新体系的有利之处
12.4.5 营销服务新体系实施策略

13.1 中国汽车零部件企业总体竞争格局分析
13.1.1 行业竞争格局特点
13.1.2 企业国际竞争力
13.1.3 企业营收榜单统计
13.1.4 企业营收市场占比
13.1.5 企业性质市场份额
13.1.6 行业企业区域格局
13.1.7 行业竞争结构分析
13.1.8 行业核心能力战略
13.1.9 行业发展比较优势
13.2 中国汽车零部件企业核心竞争力分析
13.2.1 企业核心竞争力内涵
13.2.2 企业核心竞争力的特点
13.2.3 企业核心竞争力构成要素
13.2.4 企业核心竞争力提升措施
13.3 中国汽车零部件企业SWOT分析
13.3.1 汽车零部件企业的优势
13.3.2 汽车零部件企业的劣势
13.3.3 汽车零部件企业的机遇和挑战
13.4 提升中国汽车零部件产业竞争力的对策
13.4.1 产业竞争战略选择
13.4.2 产业竞争力提升对策
13.5 中国汽车零部件出口型企业竞争力提升策略
13.5.1 行业竞争力策略
13.5.2 提升竞争软实力
13.5.3 一体化战略对策
13.5.4 人才引进及培养
13.5.5 开拓海外市场建议
13.6 中国汽车零部件行业的竞争趋势
13.6.1 市场地位将进一步稳固
13.6.2 企业间资源共享的合作将加强
13.6.3 企业两极分化将进一步加剧
13.6.4 销售渠道间的竞争将日益激烈
13.6.5 市场竞争将由价格为主转向高品质产品
13.6.6 国内外企业的融合将进一步加快

14.1 日本电装株式会社（Denso Corp）
14.1.1 公司发展概况
14.1.2 2020财年企业经营状况分析
14.1.3 2021财年企业经营状况分析
14.1.4 2022财年企业经营状况分析
14.2 大陆集团（Continental AG）
14.2.1 公司发展概况
14.2.2 2020年企业经营状况分析
14.2.3 2021年企业经营状况分析
14.2.4 2022年企业经营状况分析
14.3 麦格纳国际集团
14.3.1 企业发展概况
14.3.2 2020年企业经营状况分析
14.3.3 2021年企业经营状况分析
14.3.4 2022年企业经营状况分析
14.4 爱信精机株式会社（Aisin Seiki）
14.4.1 企业发展概况
14.4.2 2020财年企业经营状况分析
14.4.3 2021财年企业经营状况分析
14.4.4 2022财年企业经营状况分析
14.5 江森自控公司
14.5.1 企业发展概况
14.5.2 2020财年企业经营状况分析
14.5.3 2021财年企业经营状况分析
14.5.4 2022财年企业经营状况分析

15.1 汽车零部件行业上市公司运行状况分析
15.1.1 上市公司规模
15.1.2 上市公司分布
15.2 万向钱潮股份有限公司
15.2.1 企业发展概况
15.2.2 经营效益分析
15.2.3 业务经营分析
15.2.4 财务状况分析
15.2.5 核心竞争力分析
15.2.6 公司发展战略
15.3 潍柴动力股份有限公司
15.3.1 企业发展概况
15.3.2 经营效益分析
15.3.3 业务经营分析
15.3.4 财务状况分析
15.3.5 核心竞争力分析
15.3.6 公司发展战略
15.4 浙江亚太机电股份有限公司
15.4.1 企业发展概况
15.4.2 经营效益分析
15.4.3 业务经营分析
15.4.4 财务状况分析
15.4.5 核心竞争力分析
15.4.6 公司发展战略
15.4.7 未来前景展望
15.5 风神轮胎股份有限公司
15.5.1 企业发展概况
15.5.2 经营效益分析
15.5.3 业务经营分析
15.5.4 财务状况分析
15.5.5 核心竞争力分析
15.5.6 公司发展战略
15.5.7 未来前景展望
15.6 宁波华翔电子股份有限公司
15.6.1 企业发展概况
15.6.2 经营效益分析
15.6.3 业务经营分析
15.6.4 财务状况分析
15.6.5 核心竞争力分析
15.6.6 未来前景展望
15.7 江苏南方精工股份有限公司
15.7.1 企业发展概况
15.7.2 经营效益分析
15.7.3 业务经营分析
15.7.4 财务状况分析
15.7.5 核心竞争力分析
15.7.6 公司发展战略
15.7.7 未来前景展望
15.8 福耀玻璃工业集团股份有限公司
15.8.1 企业发展概况
15.8.2 经营效益分析
15.8.3 业务经营分析
15.8.4 财务状况分析
15.8.5 核心竞争力分析
15.8.6 公司发展战略
15.8.7 未来前景展望

16.1 汽车零部件行业的壁垒分析
16.1.1 客户资源壁垒
16.1.2 产品质量壁垒
16.1.3 供应商评审壁垒
16.1.4 技术生产壁垒
16.1.5 资金规模壁垒
16.1.6 规模效应壁垒
16.1.7 专业人才壁垒
16.2 全球汽车零部件产业发展趋势
16.2.1 行业总体发展趋势
16.2.2 商业模式创新趋势
16.2.3 信息化与智能化趋势
16.3 中国汽车零部件产业趋势分析
16.3.1 行业发展机遇
16.3.2 环保规划方向
16.3.3 整体发展方向
16.3.4 产品发展趋势
16.3.5 技术发展趋势
16.4 2023-2028年中国汽车零部件行业预测分析

附录
附录一：汽车产业中长期发展规划
附录二：促进汽车动力电池产业发展行动方案
附录三：报废机动车回收管理办法实施细则
附录四：汽车产业投资管理规定
附录五：汽车销售管理办法
附录六：汽车零部件再制造规范管理暂行办法