2.1　2019-2021年汽车行业发展综况
2.1.1　行业发展阶段
2.1.2　行业产销规模
2.1.3　经济效益分析
2.1.4　贸易情况分析
2.2　互联网+助力汽车产业升级
2.2.1　与汽车产业链融合
2.2.2　提升生态圈价值
2.2.3　改变传统汽车生态
2.2.4　产业融合发展动力
2.3　互联网+汽车融合发展进程分析
2.3.1　部件电子化
2.3.2　服务互联化
2.3.3　驾驶无人化
2.3.4　汽车生活化
2.4　互联网+汽车行业融合发展动态
2.4.1　工业互联网+汽车融合发展动态
2.4.2　京东金融车白条助力汽车市场
2.4.3　高新兴与腾讯深化车联网布局
2.4.4　字节跳动布局车联网生态储备
2.4.5　百度Apollo自动驾驶合作动态
2.5　互联网+汽车商业模式创新
2.5.1　开放式设计
2.5.2　集成研发生产平台
2.5.3　规模化与个性化
2.5.4　生产过程智能化
2.5.5　供应链云平台

3.1　车联网行业产业链分析
3.1.1　产业链主要环节
3.1.2　产业链结构分析
3.1.3　产业链架构分析
3.1.4　产业链市场划分
3.2　中国车联网行业发展综述
3.2.1　行业发展优势
3.2.2　行业发展特点
3.2.3　行业发展重点
3.2.4　行业商业模式
3.2.5　行业应用分类
3.3　2019-2021年中国车联网行业运行状况
3.3.1　产业发展环境
3.3.2　行业发展历程
3.3.3　市场发展规模
3.3.4　区域分布状况
3.3.5　产业发展态势
3.4　中国车联网行业波特五力竞争分析
3.4.1　新进入者威胁
3.4.2　替代品威胁
3.4.3　现有竞争者分析
3.4.4　供方议价能力
3.4.5　买方议价能力
3.5　中国车联网行业发展问题与建议
3.5.1　商业模式问题
3.5.2　行业面临挑战
3.5.3　政策措施建议
3.5.4　产业政策建议

4.1　智能汽车发展综述
4.1.1　行业发展历程
4.1.2　行业发展层次
4.1.3　行业开发模式
4.1.4　发展核心分析
4.1.5　产业生态分布
4.1.6　产业价值链条
4.2　2019-2021年智能汽车市场分析
4.2.1　产业战略地位
4.2.2　企业布局状况
4.2.3　示范场景分析
4.2.4　测试评价指数
4.2.5　行业实践路径
4.3　智能网联汽车商业模式分析
4.3.1　自我转化模式
4.3.2　产业联盟模式
4.3.3　新营销模式
4.3.4　新维护模式
4.3.5　新使用模式
4.4　智能网联汽车专利分析
4.4.1　智能网联汽车专利总体态势
4.4.2　不同技术类别专利申请态势
4.4.3　不同国家（地区）专利比较
4.4.4　关键传感器/硬件专利分析
4.4.5　中国智能汽车专利布局概况
4.5　中国智能汽车发展规划目标
4.5.1　行业需求空间
4.5.2　行业发展目标
4.5.3　未来发展重点
4.5.4　主要构建任务
4.5.5　具体保障措施
4.6　智能汽车发展存在问题及对策
4.6.1　法规建设问题
4.6.2　设施建设制约
4.6.3　行业存在挑战
4.6.4　行业发展对策
4.6.5　行业政策建议

5.1　无人驾驶汽车产业链分析
5.1.1　产业链结构分析
5.1.2　上下游企业分析
5.2　2019-2021年无人驾驶发展综况
5.2.1　国外扶持政策
5.2.2　全球市场规模
5.2.3　产业化进展情况
5.2.4　企业布局情况
5.2.5　应用推广进展
5.2.6　行业发展趋势
5.3　无人驾驶关键技术分析
5.3.1　技术研究阶段
5.3.2　环境感知技术
5.3.3　路径规划技术
5.3.4　定位导航技术
5.3.5　运动控制技术
5.4　无人驾驶汽车行业发展障碍分析
5.4.1　成本问题
5.4.2　技术问题
5.4.3　法规问题
5.4.4　安全问题
5.5　无人驾驶汽车行业发展对策
5.5.1　完善相关法规体系
5.5.2　建立行业标准体系
5.5.3　加强核心技术突破
5.5.4　引导安全技术市场化

6.1　2019-2021年汽车网络营销分析
6.1.1　营销模式变革分析
6.1.2　网络广告投放指数
6.1.3　网络广告投放形式
6.1.4　网络广告投放主体
6.1.5　网络直播营销崛起
6.1.6　汽车电商营销趋势
6.2　2019-2021年新车电商运行情况
6.2.1　汽车电商发展模式
6.2.2　典型新车电商平台
6.2.3　重点平台布局状况
6.2.4　新车电商竞争态势
6.3　2019-2021年二手车电商运行综况
6.3.1　二手车电商产业链
6.3.2　二手车电商价值定位
6.3.3　二手车电商交易规模
6.3.4　二手车电商发展模式
6.3.5　二手车电商竞争特点
6.3.6　二手车电商典型平台
6.4　汽车电商发展前景及趋势分析
6.4.1　疫情下的发展机遇
6.4.2　汽车电商发展趋势
6.4.3　市场模式发展方向

7.1　互联网+汽车后市场发展综述
7.1.1　驱动因素分析
7.1.2　发展模式分析
7.1.3　企业面临的挑战
7.1.4　市场发展建议
7.2　2019-2021年互联网+汽车后市场运行情况
7.2.1　市场发展阶段
7.2.2　市场发展规模
7.2.3　市场发展形势
7.2.4　企业布局状况
7.3　2019-2021年汽车后市场电商发展状况
7.3.1　市场规模分析
7.3.2　行业发展特点
7.3.3　市场发展现状
7.3.4　电商对4S店影响
7.3.5　行业发展模式
7.3.6　主要驱动因素
7.3.7　市场格局状况
7.3.8　盈利水平情况
7.4　2019-2021年中国在线汽车美容养护市场分析
7.4.1　市场特征分析
7.4.2　市场集中程度
7.4.3　市场服务模式
7.4.4　行业景气程度
7.4.5　市场用户分析
7.4.6　在线轮胎养护
7.4.7　市场发展路径
7.5　2019-2021年互联网车险市场分析
7.5.1　互联网汽车金融市场分析
7.5.2　互联网车险保费收入情况
7.5.3　互联网车险业务渠道来源
7.5.4　互联网车险发展特征分析
7.5.5　互联网车险市场发展形势
7.6　互联网+汽车后市场案例分析
7.6.1　途虎养车
7.6.2　乐车邦
7.6.3　车享家

8.1　2019-2021年移动出行发展分析
8.1.1　产业链分析
8.1.2　市场发展阶段
8.1.3　相关利好政策
8.1.4　市场规模特点
8.1.5　投融资情况分析
8.1.6　发展趋势展望
8.2　2019-2021年网约车行业发展综况
8.2.1　市场规模状况
8.2.2　行业发展特点
8.2.3　用户规模分析
8.2.4　市场竞争格局
8.2.5　无人驾驶服务
8.2.6　企业布局动态
8.3　2019-2021年汽车分时租赁行业发展综况
8.3.1　市场规模状况
8.3.2　行业发展阶段
8.3.3　市场需求分析
8.3.4　市场供给分析
8.3.5　用户规模分析
8.4　2019-2021年互联网租车行业发展综况
8.4.1　产业环境分析
8.4.2　需求环境分析
8.4.3　发展模式分析
8.4.4　竞争主体分析
8.4.5　未来发展趋势
8.5　2019-2021年互联网停车行业发展综况
8.5.1　市场发展综况
8.5.2　主要参与主体
8.5.3　主流APP分布
8.5.4　商业模式分析
8.5.5　发展前景展望

9.1　中国报废汽车回收综合分析
9.1.1　报废汽车理论规模
9.1.2　报废汽车回收规模
9.1.3　报废汽车回收率状况
9.1.4　报废汽车回收渠道
9.1.5　报废机动车回收价值
9.2　中国报废汽车拆解行业发展综况
9.2.1　汽车拆解行业发展阶段
9.2.2　我国回收拆解企业规模
9.2.3　汽车拆解市场收入来源
9.2.4　汽车拆解市场利润构成
9.3　报废汽车回收拆解市场借力互联网
9.3.1　“互联网+”汽车拆解思路
9.3.2　汽车拆解的互联网升级方案
9.3.3　互联网进入汽车拆解产业链
9.3.4　互联网助力零部件拆解再造
9.4　汽车拆解行业融入互联网的主要模式
9.4.1　“Callparts”自营模式
9.4.2　网络平台交易模式
9.4.3　“以旧换再”模式
9.5　报废汽车回收拆解企业互联网业务布局
9.5.1　LKQ
9.5.2　Callpart
9.5.3　路迈网
9.5.4　二手熊猫网
9.6　汽车拆解行业借力互联网的障碍
9.6.1　报废汽车回收难
9.6.2　缺乏信息追溯体系
9.6.3　行业存在纵向垄断
9.6.4　专业数据库不完善

10.1　戴姆勒汽车集团（Daimler）
10.1.1　企业发展概况
10.1.2　2019年企业经营状况分析
10.1.3　2020年企业经营状况分析
10.1.4　2021年企业经营状况分析
10.2　通用汽车公司（General Motors Company）
10.2.1　企业发展概况
10.2.2　2019年企业经营状况分析
10.2.3　2020年企业经营状况分析
10.2.4　2021年企业经营状况分析
10.3　特斯拉汽车公司（Tesla）
10.3.1　企业发展概况
10.3.2　2019年企业经营状况分析
10.3.3　2020年企业经营状况分析
10.3.4　2021年企业经营状况分析
10.4　一汽轿车股份有限公司
10.4.1　企业发展概况
10.4.2　经营效益分析
10.4.3　业务经营分析
10.4.4　财务状况分析
10.4.5　核心竞争力分析
10.4.6　未来前景展望
10.5　上海汽车集团股份有限公司
10.5.1　企业发展概况
10.5.2　经营效益分析
10.5.3　业务经营分析
10.5.4　财务状况分析
10.5.5　核心竞争力分析
10.5.6　公司发展战略
10.5.7　未来前景展望
10.6　重庆长安汽车股份有限公司
10.6.1　企业发展概况
10.6.2　经营效益分析
10.6.3　业务经营分析
10.6.4　财务状况分析
10.6.5　核心竞争力分析
10.6.6　公司发展战略
10.6.7　未来前景展望

11.1　谷歌（Alphabet Inc.）
11.1.1　企业发展概况
11.1.2　2019年Alphabet经营状况分析
11.1.3　2020年Alphabet经营状况分析
11.1.4　2021年Alphabet经营状况分析
11.1.5　智能汽车布局
11.1.6　产品发展路线
11.1.7　企业发展战略
11.2　苹果公司（Apple Inc.）
11.2.1　企业发展概况
11.2.2　2019财年企业经营状况分析
11.2.3　2020财年企业经营状况分析
11.2.4　2021财年企业经营状况分析
11.2.5　智能汽车布局
11.2.6　产品发展路线
11.2.7　企业发展战略
11.3　百度（Baidu）
11.3.1　企业发展概况
11.3.2　2019年企业经营状况分析
11.3.3　2020年企业经营状况分析
11.3.4　2021年企业经营状况分析
11.3.5　自动驾驶认证
11.3.6　智能汽车布局
11.4　腾讯
11.4.1　企业发展概况
11.4.2　2019年企业经营状况分析
11.4.3　2020年企业经营状况分析
11.4.4　2021年企业经营状况分析
11.4.5　企业生态优势
11.4.6　自动驾驶布局
11.5　滴滴出行
11.5.1　企业发展概况
11.5.2　自动驾驶构想
11.5.3　自动驾驶历程
11.5.4　企业发展展望

12.1　汽车及新能源汽车行业政策
12.1.1　汽车产业中长期规划
12.1.2　新能源汽车产业规划
12.1.3　节能与新能源汽车技术路线图2.0
12.2　智能交通行业政策
12.2.1　智能交通行业政策汇总
12.2.2　综合交通大数据发展纲要
12.2.3　交通强国建设纲要
12.2.4　智能交通和新基建
12.3　智能网联汽车政策
12.3.1　智能网联汽车政策汇总
12.3.2　智能汽车创新发展战略
12.3.3　智能网联汽车标准化要点
12.3.4　自动驾驶路测规范分析
12.3.5　车联网产业发展行动计划
12.3.6　车联网产业标准建设指南
12.3.7　智能网联汽车技术路线图2.0

13.1　互联网+汽车行业投资机遇分析
13.1.1　投资并购分析
13.1.2　政策扶持机遇
13.1.3　汽车电子机遇
13.1.4　车联网投资机遇
13.1.5　无人驾驶投资机遇
13.2　互联网+汽车后市场投资机会分析
13.2.1　二手车电商市场
13.2.2　汽车拆解市场
13.2.3　分时租赁市场
13.3　互联网+汽车投资风险预警
13.3.1　经济风险
13.3.2　政策风险
13.3.3　资金风险
13.3.4　技术风险

14.1　汽车行业未来发展前景展望
14.1.1　行业发展方向
14.1.2　总体发展趋势
14.1.3　市场变化趋势
14.1.4　互联网融合趋势
14.2　互联网+汽车行业发展前景展望
14.2.1　功能领域发展潜力
14.2.2　智能汽车前景预测
14.2.3　无人驾驶发展展望
14.3　互联网+汽车行业发展趋势
14.3.1　车联网发展趋势
14.3.2　汽车后市场发展趋势
14.3.3　互联网车险发展趋势
14.3.4　智能汽车发展方向
14.3.5　无人驾驶推广方向
14.4　 2022-2027年中国互联网+汽车行业预测分析

图表1　2015-2019年国内生产总值及增速
图表2　2015-2019年三次产业增加值占国内生产总值比重
图表3　2019年中国GDP初步核算数据
图表4　2020-2021年国内生产总值增长速度（季度同比）
图表5　2015-2019年货物进出口总额
图表6　2019年货物进出口总额及其增长速度
图表7　2019年主要商品出口数量、金额及其增长速度
图表8　2019年主要商品进口数量、金额及其增长速度
图表9　2019年对主要国家和地区货物进出口金额、增长速度及其比重
图表10　2019年各月累计营业收入与利润总额同比增速
图表11　2019年规模以上工业企业主要财务指标（分行业）
图表12　2020-2021年中国规模以上工业增加值增速（月度同比）
图表13　2014-2018年三次产业投资占固定资产投资（不含农户）比重
图表14　2018年分行业固定资产投资（不含农户）增长速度
图表15　2018年固定资产投资新增主要生产与运营能力
图表16　2019年固定资产投资（不含农户）同比增速
图表17　2019年固定资产投资（不含农户）主要数据
图表18　2020-2021年中国固定资产投资（不含农户）增速（累计同比）
图表25　2013-2020年网民规模和互联网普及率
图表26　2013-2020年手机网民规模及其占网民比例
图表27　2018年居民人均消费支出及构成
图表28　2019年全国居民人均消费支出及构成
图表29　2020年中国居民人均消费支出及构成
图表30　各类传感器优缺点
图表31　2015-2019年中国汽车销量和增长率
图表32　2008-2019年中国汽车出口量情况
图表33　2019年汽车整车商品出口TOP10企业
图表34　互联网对汽车产业链的改造
图表35　互联网改变传统汽车生态
图表36　互联网+汽车产业融合源动力
图表37　互联网+汽车产业发展四大进程
图表38　汽车电子行业发展逻辑分析
图表39　完整的车联网产业链
图表40　车联网产业链结构
图表41　车联网架构图
图表42　车联网的基本价值链
图表43　智慧交通类应用商业模式
图表44　2016-2018年中国车联网市场规模
图表45　斑马智行车载信息服务系统去APP化的产品架构
图表46　不同主机厂在流量模式上的策略
图表47　车载信息服务平台大数据分析与运营平台架构
图表48　车联网设备与手机功能对比
图表49　车载导航与手机导航对比
图表50　智能汽车行业发展层次
图表51　智能网联汽车产业生态分布
图表52　智能网联汽车整体产业链
图表53　V2X一期应用场景
图表54　2015-2030年汽车产业价值转移预测
图表55　智能网联产业的价值微笑曲线
图表56　国外智能网联汽车战略规划及政策
图表57　国外典型智能网联汽车测试示范区发展概况
图表58　全国主要测试基地（“5+2”）综合对比分析
图表59　2019年中国智能汽车指数评价结果
图表60　自我转化模式的SWOT分析
图表61　主机厂自动驾驶汽车研究进展及计划