2.1　全球智慧公路行业发展综述
2.1.1　全球智慧交通发展态势
2.1.2　全球智慧公路发展历程
2.1.3　国外智慧公路建设情况
2.1.4　全球智慧公路研究现状
2.1.5　欧美智慧公路建设经验
2.2　全球智慧高速公路行业发展情况
2.2.1　全球智慧高速市场规模
2.2.2　全球智慧高速公路现状
2.2.3　美国智慧高速公路发展
2.2.4　日本智慧高速公路发展
2.2.5　欧洲智慧高速公路发展
2.2.6　英国智慧高速公路建设
2.2.7　英国智慧高速建设经验
2.2.8　智慧高速公路发展借鉴
2.3　全球车路协同产业发展状况
2.3.1　全球车路协同发展历程
2.3.2　全球车路协同技术演变
2.3.3　各国车路协同市场规模
2.3.4　全球车路协同行业参与者
2.4　全球主要国家智慧公路相关技术发展状况
2.4.1　智慧公路关键支撑技术
2.4.2　日本车联网技术发展
2.4.3　美国自动驾驶汽车技术
2.4.4　欧洲智慧公路技术研究

3.1　经济环境
3.1.1　宏观经济运行
3.1.2　固定资产投资
3.1.3　工业运行状况
3.1.4　宏观经济展望
3.2　政策环境
3.2.1　公路行业相关政策
3.2.2　智能交通相关政策
3.2.3　智慧公路利好政策
3.2.4　智慧公路新基建
3.2.5　国家发展战略的需求
3.2.6　新能源汽车发展规划
3.2.7　综合立体交通网规划
3.3　产业环境
3.3.1　交通固定资产投资
3.3.2　交通运输服务现状
3.3.3　公路基础设施建设
3.3.4　公路建设投资规模
3.3.5　全国公路总里程数
3.3.6　全国公路营运汽车
3.3.7　全国公路交通流量
3.3.8　公路养护里程状况
3.3.9　“十三五”公路建设成就

4.1　2019-2021年中国智慧公路行业发展综述
4.1.1　智慧公路建设背景
4.1.2　智慧公路发展进程
4.1.3　智慧公路建设成果
4.1.4　智慧公路市场规模
4.1.5　智慧公路发展现状
4.1.6　智慧公路区域建设
4.1.7　智慧公路建设动态
4.1.8　智慧公路技术应用
4.1.9　智慧公路企业布局
4.1.10　智慧公路需求分析
4.2　中国公路信息化建设发展状况
4.2.1　公路信息化市场规模分析
4.2.2　公路信息化市场竞争格局
4.2.3　智慧公路信息化技术现状
4.2.4　智慧公路养护基本概念
4.2.5　公路养护信息化管理系统
4.2.6　智慧养护管理系统框架
4.2.7　信息化在公路养护的应用
4.3　中国智慧高速公路发展状况
4.3.1　智慧高速公路发展历程
4.3.2　高速公路建设里程状况
4.3.3　智慧高速公路市场规模
4.3.4　智慧高速公路建设现状
4.3.5　智慧高速公路建设内容
4.3.6　智慧高速公路建设技术
4.3.7　新型智慧高速公路建设
4.4　“互联网+”促进高速公路发展状况
4.4.1　国家“互联网+”交通战略
4.4.2　“互联网+”高速公路业务融合
4.4.3　智能化高速公路转型升级
4.5　中国智慧公路行业发展问题分析
4.5.1　智慧公路行业发展问题
4.5.2　智慧高速公路发展问题
4.5.3　智慧高速公路建设难点
4.5.4　智慧高速公路管理问题
4.6　中国智慧公路行业发展建议分析
4.6.1　智慧公路行业发展建议
4.6.2　智慧公路行业发展路径
4.6.3　智慧公路行业发展对策
4.6.4　智慧高速公路建设建议
4.6.5　智慧高速公路发展路径

5.1　智慧公路产业链及功能层级
5.1.1　智慧公路产业链
5.1.2　智慧公路功能层级
5.2　中国智慧公路产业链之技术层
5.2.1　5G
5.2.2　卫星导航
5.2.3　物联网
5.2.4　无人驾驶
5.3　中国智慧公路产业链之设备层
5.3.1　视频监控
5.3.2　LED
5.3.3　ETC
5.4　中国智慧公路产业链之应用层
5.4.1　5G在智慧高速公路的应用
5.4.2　物联网在智慧公路中的应用
5.4.3　AR技术在智慧公路中的应用
5.4.4　大数据在智慧公路中的应用
5.4.5　监控技术在智慧公路中的应用

6.1　中国车联网产业发展现状
6.1.1　车联网的概念
6.1.2　车联网发展阶段
6.1.3　车联网产业政策
6.1.4　车联网市场规模
6.1.5　车联网用户数量
6.1.6　车联网发展特点
6.1.7　车联网区域格局
6.1.8　车联网竞争格局
6.1.9　车联网相关专利
6.2　中国车联网商业模式分析
6.2.1　车联网产业链分析
6.2.2　车联网价值链分析
6.2.3　软件服务商业模式
6.2.4　硬件支持商业模式
6.2.5　整体解决方案模式
6.3　中国车联网产业发展问题及建议
6.3.1　车联网产业发展问题
6.3.2　商业模式面临的挑战
6.3.3　车联网产业发展建议
6.3.4　车联网发展路径分析
6.4　中国车联网产业发展趋势及前景分析
6.4.1　车联网建设节奏预判
6.4.2　车联网产业规模预测
6.4.3　车联网产业发展机遇
6.4.4　车联网未来应用趋势
6.4.5　车联网产业发展方向
6.5　车联网在智慧公路中的应用前景分析
6.5.1　车联网技术标准研究
6.5.2　车联网关键通信技术
6.5.3　5G车联网技术发展
6.5.4　智慧路网监测系统
6.5.5　车联网在公路中的应用

7.1　车路协同相关概念综述
7.1.1　车路协同的优势
7.1.2　车路协同产业链
7.1.3　车路协同核心技术
7.1.4　车路协同解决方案
7.1.5　车路协同与车联网
7.1.6　车路协同与自动驾驶
7.1.7　车路协同与智慧公路
7.1.8　智能车路协同的机理
7.1.9　车路协同系统的应用
7.2　2019-2021年中国车路协同行业运行状况
7.2.1　车路协同行业相关政策
7.2.2　车路协同项目落地情况
7.2.3　车路协同IT设备投资规模
7.2.4　车路协同行业发展现状
7.2.5　新基建下车路协同商业模式
7.2.6　智能路测布局状况分析
7.2.7　车路协同行业发展态势
7.2.8　车路协同企业布局动态
7.2.9　车路协同重点企业介绍
7.3　中国车路协同行业发展机会及趋势
7.3.1　车路协同发展机遇与挑战
7.3.2　车路协同行业发展预测
7.3.3　车路协同技术趋势分析
7.3.4　车路协同行业发展趋势
7.3.5　智慧公路车路协同应用
7.3.6　未来车路协同发展方向

8.1　智慧公路应用场景
8.1.1　公路泛在控制诱导一体化
8.1.2　车辆编组行驶及专用道共享
8.1.3　事故点或施工区路段预警
8.1.4　道路安全风险实时评估及管控
8.1.5　道路全息泛在感知及智慧决策
8.2　智慧交通
8.2.1　智能交通产业链分析
8.2.2　智能交通发展阶段分析
8.2.3　智能交通项目运行情况
8.2.4　智能交通项目企业排名
8.2.5　智能交通产业发展规模
8.2.6　智能交通创新发展成就
8.2.7　智能交通市场投资现状
8.2.8　智能交通市场竞争主体
8.2.9　智慧交通企业转型态势
8.2.10　智慧交通发展驱动因素
8.2.11　智能交通未来发展趋势
8.3　智慧城市
8.3.1　智慧城市发展阶段
8.3.2　智慧城市产业链条
8.3.3　智慧城市建设政策
8.3.4　智慧城市建设规模
8.3.5　智慧城市支出规模
8.3.6　智慧城市试点数量
8.3.7　智慧城市发展特点
8.3.8　智慧城市发展趋势

9.1　江苏省
9.1.1　智慧高速公路建设进展
9.1.2　江苏智慧公路建设态势
9.1.3　无锡智慧公路建设动态
9.1.4　智慧高速公路建设案例
9.2　浙江省
9.2.1　智慧高速公路建设
9.2.2　杭绍甬高速公路建设
9.2.3　智慧高速公路政策
9.2.4　智慧公路建设规划
9.3　广东省
9.3.1　智慧高速公路建设
9.3.2　高速公路与5G融合
9.3.3　智慧公路试点工程
9.3.4　智慧公路建设规划
9.4　湖北省
9.4.1　智慧高速公路建设
9.4.2　智慧高速公路需求
9.4.3　智慧公路建设动态
9.5　上海市
9.5.1　高速公路信息化现状
9.5.2　智慧高速公路总体设想
9.5.3　智慧高速公路建设任务
9.5.4　智慧公路建设规划政策
9.6　其他
9.6.1　北京智慧高速公路建设
9.6.2　河南智慧高速公路建设
9.6.3　河北智慧高速公路建设
9.6.4　福建智慧公路建设状况
9.6.5　山东智慧高速公路建设
9.6.6　江西智慧高速公路建设
9.6.7　吉林智慧高速公路建设
9.6.8　甘肃智慧高速公路建设

10.1　苏交科集团股份有限公司
10.1.1　企业发展概况
10.1.2　经营效益分析
10.1.3　业务经营分析
10.1.4　财务状况分析
10.1.5　核心竞争力分析
10.1.6　未来前景展望
10.2　北京四维图新科技股份有限公司
10.2.1　企业发展概况
10.2.2　经营效益分析
10.2.3　业务经营分析
10.2.4　财务状况分析
10.2.5　核心竞争力分析
10.2.6　公司发展战略
10.2.7　未来前景展望
10.3　武汉微创光电股份有限公司
10.3.1　企业发展概况
10.3.2　企业产品介绍
10.3.3　经营效益分析
10.3.4　业务经营分析
10.3.5　财务状况分析
10.3.6　商业模式分析
10.3.7　公司发展战略
10.3.8　风险因素分析
10.4　北京千方科技股份有限公司
10.4.1　企业发展概况
10.4.2　经营效益分析
10.4.3　业务经营分析
10.4.4　财务状况分析
10.4.5　核心竞争力分析
10.4.6　公司发展战略
10.4.7　未来前景展望
10.5　深圳市金溢科技股份有限公司
10.5.1　企业发展概况
10.5.2　经营效益分析
10.5.3　业务经营分析
10.5.4　财务状况分析
10.5.5　核心竞争力分析
10.5.6　未来前景展望

11.1　中国智慧公路行业发展前景分析
11.1.1　行业技术发展方向
11.1.2　智慧公路发展方向
11.1.3　智慧公路发展前景
11.1.4　智慧型公路的展望
11.2　中国智慧高速公路发展趋势分析
11.2.1　智慧高速公路发展趋势
11.2.2　智慧高速公路发展方向
11.2.3　智慧高速公路建设预判
11.3　2022-2027年中国智慧公路行业预测分析

图表1　国外主要国家智慧公路建设情况
图表2　欧洲“智慧公路”建设所实施的智能化手段、措施
图表3　新技术在“主动化交通和需求管理（ATDM）”过程中所起到的作用
图表4　中英智慧高速公路建设对比分析
图表5　全球车路协同产业发展历程
图表6　各国车路协同产业发展路径
图表7　2017-2022年全球V2X市场规模及预测
图表8　日本车联网产业链上下游参与方
图表9　日本VICS系统商业运作模式
图表10　2016-2020年国内生产总值及其增长速度
图表11　2016-2020年三次产业增加值占国内生产总值比重
图表12　2021年GDP初步核算数据
图表13　2019年三次产业投资占固定资产投资（不含农户）比重
图表14　2019年分行业固定资产投资（不含农户）增长速度
图表15　2019年固定资产投资新增主要生产与运营能力
图表16　2020年三次产业投资占固定资产投资（不含农户）比重
图表17　2020年分行业固定资产投资（不含农户）增长速度
图表18　2020年固定资产投资新增主要生产与运营能力
图表19　2020-2021年全国固定资产投资（不含农户）同比增速
图表20　2016-2020年全部工业增加值及其增长速度
图表21　2020-2021年规模以上工业增加值同比增长速度
图表22　交通道路建设相关政策
图表23　2016-2021年中国智慧公路政策历程
图表24　国家综合立体交通网2035年主要指标
图表25　2016-2020年交通固定资产投资完成额变化
图表26　2019-2021年各月交通固定资产投资完成额变化
图表27　中国货物运输服务现状
图表28　2017-2020年不同行政级别道路里程新增情况
图表29　2011-2020年全国高速公路新增里程
图表30　2015-2019年公路建设投资额及增长速度
图表31　2016-2020年公路固定资产投资额及增长速度
图表32　2015-2019年全国公路总里程及公路密度
图表33　2019年全国公路里程分技术等级构成
图表34　2016-2020年全国公路总里程及公路密度
图表35　2020年全国公路里程分技术等级构成
图表36　2015-2019年全国载客汽车拥有量
图表37　2015-2019年全国载货汽车拥有量
图表38　2016-2020年全国载货汽车拥有量
图表39　2019年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度
图表40　2019年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度
图表41　2020年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度
图表42　2020年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度
图表43　2001-2020年公路养护里程及占比情况
图表44　2021年部分已建/在建智慧公路
图表45　2014-2020年中国智慧公路市场规模
图表46　新一代技术在智慧公路中应用分析情况
图表47　2017-2019年中国公路信息化千万项目市场规模及项目数量
图表48　2019年中国公路信息化千万项目TOP 10企业中标情况
图表49　2019年中国公路信息化千万项目企业中标格局
图表50　2020年中国公路信息化千万项目TOP 10企业中标情况
图表51　2020年中国公路信息化千万项目企业中标格局
图表52　智慧公路养护管理系统框架
图表53　2010-2020年全国高速公路里程
图表54　2012-2020年中国高速公路智能化市场规模
图表55　2015-2020年中国高速公路建设投资额及增速
图表56　智慧高速公路基本应用系统构成
图表57　智慧高速公路测试场总体建设框架
图表58　智慧公路行业产业链
图表59　智慧公路功能层级划分
图表60　5G关键技术及5G架构体系
图表61　5G产业链图谱
图表62　2020-2030年中国5G直接和间接经济增加值贡献