2.1　2019-2021年国际通航产业现状分析
2.1.1　通航飞机的交付量
2.1.2　通用飞机营业规模
2.1.3　通用飞机保有数量
2.1.4　区域分布格局分析
2.1.5　通用航空业务结构
2.1.6　国际航空企业重组
2.1.7　通用航空盈利分析
2.1.8　通航产业经验借鉴
2.2　美国
2.2.1　产业发展历程
2.2.2　行业基本情况
2.2.3　经济环境分析
2.2.4　企业营收分析
2.2.5　通用航空运营
2.2.6　飞行旅客数量
2.2.7　行业准入标准
2.2.8　市场发展预测
2.3　澳大利亚
2.3.1　通航领域管理
2.3.2　直升飞机发展
2.3.3　产业发展方向
2.3.4　发展经验借鉴
2.4　其他国家
2.4.1　巴西
2.4.2　德国
2.4.3　韩国
2.4.4　日本

3.1　政策环境
3.1.1　2019年通用航空政策
3.1.2　2020年通用航空政策
3.1.3　2021年通用航空政策
3.1.4　通用航空收费规范
3.1.5　通用航空管理意见
3.1.6　通航经营许可管理
3.1.7　通用航空发展规划
3.1.8　低空飞行服务方案
3.1.9　各地规划布局情况
3.2　经济环境
3.2.1　宏观经济概况
3.2.2　工业运行情况
3.2.3　社会消费规模
3.2.4　转型升级态势
3.2.5　宏观经济展望
3.3　社会环境
3.3.1　智慧养老产业效用
3.3.2　军工体制改革动向
3.3.3　军民融合拉动需求
3.3.4　智能制造发展战略
3.4　产业环境
3.4.1　民航业运行状况
3.4.2　民航固定资产投资
3.4.3　民航机场生产情况
3.4.4　民航业发展预测
3.4.5　疫情对民航业的影响
3.4.6　疫情对通航业的影响

4.1　2019-2021年通用航空业发展成就分析
4.1.1　政策运行成果
4.1.2　运营环境向好
4.1.3　控总量政策持续
4.1.4　自主研发突破
4.1.5　国际合作进展
4.1.6　产业协同发展
4.1.7　通航消费成就
4.2　2019-2021年中国通用航空业市场运行现状
4.2.1　行业发展历程
4.2.2　通航市场规模
4.2.3　通航飞行小时
4.2.4　通航运行种类
4.2.5　机队规模对比
4.2.6　通航旅客服务
4.3　通用航空短途运输开展情况
4.3.1　短途运输特点
4.3.2　机型数量规模
4.3.3　各机型飞行小时
4.3.4　各机型载客情况
4.3.5　各机型分布状况
4.4　中国通航驾驶员发展综合分析
4.4.1　民航驾驶员数量规模
4.4.2　驾驶员执照地区分布
4.4.3　驾驶员所在单位分类
4.4.4　公司机组实力分析
4.4.5　通航驾驶人员数量
4.4.6　通航飞行学校规模
4.4.7　直升机职业驾驶员
4.4.8　无人机驾驶员数量
4.5　新时代下通用航空军民融合式发展综合分析
4.5.1　军民融合发展思想概述
4.5.2　通航军民融合式发展意义
4.5.3　通用航空军民通用态势
4.5.4　通航产业军民融合发展策略
4.6　“新时代”下中国通用航空产业发展面临的挑战
4.6.1　行业制约因素
4.6.2　区域差异较大
4.6.3　企业经营问题
4.6.4　市场机制落后
4.6.5　创新能力不强
4.6.6　安全形式严峻
4.6.7　人才储备不足
4.7　“新时代”下中国通用航空产业发展建议
4.7.1　行业发展策略
4.7.2　市场化改革
4.7.3　推动自主创新
4.7.4　产业跨界融合
4.7.5　建设产业体系
4.7.6　完善产业政策
4.7.7　加大制度投入

5.1　中国通航企业市场发展分析
5.1.1　通航企业数量类型分布
5.1.2　通用航空企业经营现状
5.1.3　通航企业专项资金补贴
5.1.4　通航企业区域分布情况
5.1.5　通航企业竞争格局分析
5.1.6　通用航空企业市场布局
5.1.7　通航企业运营成本构成
5.2　中国中小通用航空企业发展分析
5.2.1　发展运营现状
5.2.2　企业发展问题
5.2.3　企业发展对策
5.3　中国通用及小型运输航空公司发展综合分析
5.3.1　规模分析
5.3.2　航空器数量
5.3.3　飞行人员
5.3.4　运行类型

6.1　中国通用航空制造业运行状况
6.1.1　航空装备产业链
6.1.2　行业发展现状
6.1.3　行业发展差距
6.1.4　企业创新成果
6.1.5　行业发展态势
6.1.6　行业发展前景
6.2　2019-2021年中国通用航空器发展分析
6.2.1　通用航空器数量分析
6.2.2　航空器数量区域分布
6.2.3　航空器类型数量统计
6.2.4　训练学校航空器数量
6.2.5　航空器代管业务分析
6.3　通用航空器原材料领域发展分析
6.3.1　主要材料应用
6.3.2　铝合金材料应用
6.3.3　高强钢材料应用
6.3.4　不锈钢材料应用
6.3.5　高温合金材料应用
6.4　通用航空器零部件领域发展分析
6.4.1　产业链上下游
6.4.2　发展现状分析
6.4.3　市场发展规模
6.4.4　市场竞争格局
6.4.5　贸易战影响分析
6.4.6　发动机的生产
6.4.7　存在问题剖析
6.4.8　发展措施建议
6.4.9　未来发展前景
6.5　通用航空飞行器整机组装分析
6.5.1　发展现状分析
6.5.2　存在问题剖析
6.5.3　发展措施建议
6.5.4　未来发展前景

7.1　中国通用航空机场基本概念
7.1.1　通用机场概念
7.1.2　通用机场分类
7.1.3　运行管理状况
7.1.4　机场管理政策
7.1.5　运营模式分析
7.1.6　通用机场补贴
7.2　2019-2021年中国通航机场建设现状
7.2.1　通用机场规模
7.2.2　区域分布情况
7.2.3　细分类别份额
7.2.4　机场密度分析
7.2.5　短途运输路线
7.3　中国通用航空机场航油保障模式
7.3.1　机场管理机构负责模式
7.3.2　飞行单位自行负责模式
7.3.3　第三方供油企业负责模式
7.4　中国通用航空机场发展问题及对策
7.4.1　机场发展问题
7.4.2　航油保障问题
7.4.3　提升保障水平
7.4.4　运营管理问题
7.4.5　运营管理创新
7.4.6　运行管理建议
7.5　中国通用航空机场市场未来发展前景
7.5.1　通航机场数量增长
7.5.2　通用机场补贴方案
7.5.3　机场未来发展规划
7.5.4　通用机场发展前景

8.1　中国通用航空产业主要应用领域总况
8.1.1　传统应用市场
8.1.2　消费市场应用
8.1.3　飞行培训市场
8.1.4　公共服务市场
8.2　农业领域应用发展分析
8.2.1　产业发展历程
8.2.2　行业应用状况
8.2.3　典型发展案例
8.2.4　行业发展优势
8.2.5　航空器的选择
8.2.6　产业发展问题
8.2.7　技术发展对策
8.2.8　产业应用方向
8.3　植保领域应用发展分析
8.3.1　植保无人机产业链条
8.3.2　植保无人机保有数量
8.3.3　植保无人机市场规模
8.3.4　产业发展驱动因素
8.3.5　行业上下游的变化
8.3.6　植保无人机管理政策
8.3.7　无人机盈利模式分析
8.3.8　植保无人机作业流程
8.3.9　植保无人机发展问题
8.3.10　植保无人机发展建议
8.3.11　植保无人机面临挑战
8.3.12　植保无人机发展机遇
8.4　通航救援应用发展分析
8.4.1　国际航空救援现状
8.4.2　国际航空救援经验
8.4.3　通航救援市场动态
8.4.4　通航救援服务平台
8.4.5　救援体系建立路径
8.4.6　通航救援发展建议
8.4.7　通航救援应用前景
8.5　中国通用航空气象应用发展分析
8.5.1　用户气象资料获取现状
8.5.2　通用航空气象需求分析
8.5.3　政策助力通航气象应用
8.5.4　通用航空气象应用展望
8.6　中国通航低空旅游发展分析
8.6.1　低空旅游基本内涵
8.6.2　低空旅游发展价值
8.6.3　低空旅游发展现状
8.6.4　西北低空旅游布局
8.6.5　行业发展壁垒分析
8.6.6　低空旅游发展问题
8.6.7　低空旅游发展路径
8.6.8　通航旅游产业应用
8.6.9　国外发展经验借鉴
8.6.10　通航旅游规模预测
8.7　其他通航应用领域分析
8.7.1　航空医疗应用
8.7.2　航空探矿应用
8.7.3　石油勘探应用
8.7.4　电力巡检应用

9.1　2019-2021年通用航空维修市场发展分析
9.1.1　全球发展现状
9.1.2　行业发展历程
9.1.3　维修市场规模
9.1.4　细分市场状况
9.1.5　企业发展状况
9.1.6　主体运行状况
9.1.7　市场发展前景
9.1.8　维修发展建议
9.2　2019-2021年通用航空保险市场发展分析
9.2.1　全球发展形势
9.2.2　保险产品分类
9.2.3　产业发展背景
9.2.4　航空保险配置
9.2.5　行业困境分析
9.2.6　产业发展建议
9.2.7　市场发展机遇
9.3　2019-2021年通用航空租赁市场发展分析
9.3.1　通航租赁概念
9.3.2　通航租赁特征
9.3.3　航空租赁市场
9.3.4　市场优化举措
9.3.5　市场需求状况
9.3.6　企业运行状况
9.3.7　行业发展意义
9.3.8　发展困境分析
9.3.9　发展政策建议
9.4　“无人机+”背景下驾驶员培训市场发展分析
9.4.1　无人机从业人员资质要求
9.4.2　无人机驾驶人员培训机构
9.4.3　无人机驾驶人员证照分析
9.4.4　无人机培训市场现状分析
9.4.5　“无人机+”培训体系构建

10.1　中国通用航空产业园区发展分析
10.1.1　通航产业生态圈
10.1.2　园区发展阶段
10.1.3　园区建设规模
10.1.4　产业发展路径
10.1.5　国际建设经验
10.2　通用航空产业园发展模式分析
10.2.1　发展模式总况
10.2.2　“核心基地+服务区”模式
10.2.3　“核心基地+生产区”模式
10.2.4　“核心基地+生产区+服务区”模式
10.2.5　“核心基地+服务区+商贸区+生产区”模式
10.3　通用航空特色小镇发展模式分析
10.3.1　发展背景
10.3.2　发展条件
10.3.3　基本内涵
10.3.4　发展模式
10.3.5　典型案例
10.4　西安航空基地通用航空产业园
10.4.1　园区发展概况
10.4.2　园区经营状况
10.4.3　基地创新发展
10.4.4　行业发展优势
10.4.5　未来发展方向
10.4.6　园区发展规划
10.5　长治屯留通用航空产业园
10.5.1　园区发展概况
10.5.2　通用机场建设
10.5.3　园区招商引资
10.5.4　园区发展优势
10.6　珠海航空产业园
10.6.1　园区发展概况
10.6.2　园区经营状况
10.6.3　园区创新发展
10.6.4　园区规划布局
10.6.5　未来发展方向
10.7　成都市通用航空产业园
10.7.1　园区发展概况
10.7.2　园区发展情况
10.7.3　园区建设动态
10.7.4　未来发展规划
10.8　其他通用航空产业园区
10.8.1　长春航空产业园
10.8.2　密云通航产业园区
10.8.3　荆门通用航空产业园
10.8.4　四川自贡航空产业园
10.8.5　沈阳通用航空产业基地
10.9　中国通用航空产业园区发展困境
10.9.1　基础建设不足
10.9.2　园区定位不清
10.9.3　市场结构失衡
10.9.4　准入标准缺乏
10.9.5　企业发展不足
10.9.6　管理人才匮乏
10.10　中国通用航空产业园区发展路径
10.10.1　向市场主导转变
10.10.2　完善产业链条
10.10.3　扶持重点业态
10.10.4　壮大龙头企业
10.10.5　储备专业人才

11.1　山东
11.1.1　产业发展现状
11.1.2　企业转型发展
11.1.3　资源整合利用
11.1.4　行业发展动态
11.1.5　发展存在的问题
11.1.6　产业发展对策
11.1.7　产业发展规划
11.2　河南
11.2.1　机场建设现状
11.2.2　发展平台搭建
11.2.3　项目合作动态
11.2.4　产业发展机遇
11.2.5　产业发展规划
11.3　浙江
11.3.1　产业运营状况
11.3.2　通用机场建设
11.3.3　布局规划分析
11.3.4　布局方案分析
11.4　江苏
11.4.1　产业发展现状
11.4.2　市场运行情况
11.4.3　园区建设动态
11.4.4　机场建设规划
11.5　青海
11.5.1　产业运行情况
11.5.2　产业发展成效
11.5.3　发展制约因素
11.5.4　市场合作动态
11.5.5　行业发展规划
11.6　江西
11.6.1　产业发展态势
11.6.2　产业运行状况
11.6.3　产业发展提速
11.6.4　产业项目动态
11.6.5　机场建设规划
11.7　辽宁
11.7.1　产业发展现状
11.7.2　机场建设项目
11.7.3　沈阳产业布局
11.7.4　发展面临挑战
11.7.5　区域发展建议
11.7.6　发展机遇分析
11.7.7　机场布局规划
11.8　四川
11.8.1　产业发展现状
11.8.2　发展驱动因素
11.8.3　创新发展举措
11.8.4　机场建设规划
11.8.5　产业空间布局
11.8.6　产业发展规划
11.9　其他地区
11.9.1　安徽
11.9.2　山西
11.9.3　湖北
11.9.4　新疆
11.9.5　内蒙古

12.1　中航直升机股份有限公司
12.1.1　企业发展概况
12.1.2　经营效益分析
12.1.3　业务经营分析
12.1.4　财务状况分析
12.1.5　核心竞争力分析
12.1.6　公司发展战略
12.1.7　未来前景展望
12.2　四川海特高新技术股份有限公司
12.2.1　企业发展概况
12.2.2　经营效益分析
12.2.3　业务经营分析
12.2.4　财务状况分析
12.2.5　核心竞争力分析
12.2.6　公司发展战略
12.2.7　未来前景展望
12.3　中航航空高科技股份有限公司
12.3.1　企业发展概况
12.3.2　经营效益分析
12.3.3　业务经营分析
12.3.4　财务状况分析
12.3.5　核心竞争力分析
12.3.6　公司发展战略
12.3.7　未来前景展望
12.4　中国南方航空股份有限公司
12.4.1　企业发展概况
12.4.2　经营效益分析
12.4.3　业务经营分析
12.4.4　财务状况分析
12.4.5　核心竞争力分析
12.4.6　未来前景展望
12.5　江西洪都航空工业股份有限公司
12.5.1　企业发展概况
12.5.2　经营效益分析
12.5.3　业务经营分析
12.5.4　财务状况分析
12.5.5　核心竞争力分析
12.5.6　公司发展战略
12.5.7　未来前景展望

13.1　大力发展通用航空产业必要性分析
13.1.1　通用航空功能分析
13.1.2　通用航空产业链价值
13.1.3　通用航空产业优势
13.1.4　在国民经济中的地位
13.1.5　中美通用业差距分析
13.1.6　通用航空发展问题
13.2　发展通用航空产业可行性分析
13.2.1　通用航空产业利好政策
13.2.2　通航业发展的政府作用
13.2.3　通航产业链需求分析
13.2.4　通用航空产业发展机遇
13.3　发展低空通用航空产业的可行性及必要性分析
13.3.1　低空飞行气象服务技术现状
13.3.2　建立气象服务保障体系必要性
13.3.3　低空飞行服务体系建设需求
13.3.4　低空开放促进通航业发展
13.3.5　河南低空旅游行业发展思路
13.4　2020年新冠肺炎疫情对通用航空的应用需求
13.4.1　总体应用情况
13.4.2　典型应用案例
13.4.3　应用特点分析
13.4.4　未来发展方向
13.4.5　应用趋势分析
13.4.6　影响程度分析
13.5　通用航空产业发展思路研究
13.5.1　通航产业协同发展路径
13.5.2　通航产业创新发展策略
13.5.3　通用航空产业发展对策
13.5.4　运通融合发展模式分析

14.1　通用航空产业投资分析
14.1.1　投资环境分析
14.1.2　投资政策放开
14.1.3　通用机场批复
14.1.4　推动地方发展
14.2　通用航空企业投融资动态
14.2.1　万丰奥威
14.2.2　隆鑫通用
14.2.3　宗申动力
14.2.4　首航直升
14.2.5　中民正阳
14.2.6　西华航空
14.3　通用航空产业投资价值评估及建议
14.3.1　投资价值综合评估
14.3.2　市场机会矩阵分析
14.3.3　市场进入时机判断
14.3.4　行业投资壁垒分析
14.3.5　行业投资风险提示
14.3.6　行业投资建议综述

15.1　中国通用航空产业未来前景分析
15.1.1　通用航空发展前景
15.1.2　产业链条发展前景
15.1.3　通航网络发展机遇
15.1.4　未来主要发展方向
15.1.5　通用航空发展趋势
15.1.6　碳中和下产业发展机遇
15.2　“十四五”中国通用航空行业发展展望
15.2.1　十三五行业发展回顾
15.2.2　十四五行业发展战略
15.2.3　通用航空市场空间
15.2.4　通航机场发展展望
15.3　2022-2027年中国通用航空行业预测分析
附录
附录一：通用航空经营许可管理规定
附录二：通用航空“十三五”发展规划
附录三：关于促进通用航空业发展的指导意见
附录四：通用机场空管运行管理办法
附录五：通用航空短途运输管理暂行办法（征求意见稿）

图表1　通用航空在整个航空业重点定位
图表2　通用航空与公共运输共同构成民用航空业
图表3　通航主要应用的三大领域
图表4　通用航空按动力类型的分类方法
图表5　通用航空产业链
图表6　通用航空产业价值链
图表7　2010-2019年全球通用航空飞机交货量及增速
图表8　2010-2019年全球活塞式飞机出货量及增长趋势图
图表9　2010-2019年全球螺旋桨式飞机出货量及增长趋势图
图表10　2010-2019年全球公务机出货量及增长趋势
图表11　2019-2020年全球通用航空飞机订货量/成交额及变化趋势
图表12　2010-2019年全球通用飞机营业额及增长趋势图
图表13　2015-2019年全球通用航空飞机保有量
图表14　2019年全球通用航空数量区域分布情况
图表15　全球通用航空业务结构分布情况
图表16　美国通航20世纪30年代至80年代期间快速成长的原因分析
图表17　美国通航20世纪80年代至90年代期间快速衰退的原因分析
图表18　美国通航20世纪90年代后期逐渐走稳
图表19　1990-2019年美国全部航空公司及西南航空的年度收入和净利润
图表20　1990-2019年美国累计净利润前15家航空公司
图表21　1990-2019年美国西南航空和行业的年度销售净利率变化
图表22　2019年美国座英里前10家航空公司
图表23　1991-2019年美国主要航空公司的座英里年度增减率
图表24　1990-2019年美国主要航空公司国内航线座英里市场份额年度变化
图表25　2009-2018年美国飞行人员总人数
图表26　美国空域实现高效划分
图表27　通航空域市场准入、设备要求和最低飞行员认证
图表28　广东省通用机场规划布局实施方案
图表29　2015-2019年国内生产总值及增速
图表30　2015-2019年三次产业增加值占国内生产总值比重
图表31　2019年中国GDP初步核算数据
图表32　2016-2020年国内生产总值及增速
图表33　2016-2020年三次产业增加值占国内生产总值比重
图表34　2021年GDP初步核算数据
图表35　2019年各月累计营业收入与利润总额同比增速
图表36　2019年规模以上工业企业主要财务指标（分行业）
图表37　2016-2020年中国全部工业增加值及增速
图表38　2018-2019年社会消费品零售总额增速（月度同比）
图表39　2016-2020年社会消费品零售总额
图表40　2014-2018年民航基本建设和技术改造投资额
图表41　2015-2019年民航业基本建设和技术改造投资额
图表42　2020年中国与世界其余地区航空客运投入与货机投入班次增幅对比
图表43　2020-2030年中国通用航空市场规模预测
图表44　2011-2020年中国通用航空飞行作业时间走势
图表45　2020年通用航空主要类别飞行时间分布
图表46　2019年中外主要国家通用航空机场规模对比情况
图表47　2018-2019年通用航空短途运输机型及数量统计
图表48　2018-2019年通用航空短途运输机型全年飞行小时统计
图表49　2018-2019年通用航空短途运输机型全年载客总量统计
图表50　2018-2019年通用航空短途运输机型数量地区分布
图表51　2018-2019年通用航空短途运输机型数量省区市分布
图表52　2018-2019年通用航空短途运输机型飞行小时地区分布
图表53　通用航空短途运输机型飞行小时省区市分布
图表54　2017-2021年驾驶员执照总数及增量统计
图表55　2017-2021年飞机和直升机类驾驶员执照数量统计
图表56　2017-2021年运动类航空器等级签注统计
图表57　2021年驾驶员执照地区分布统计
图表58　2019-2020年中国驾驶员执照人数分类统计