2.1　2019-2021年全球飞机制造业发展分析
2.1.1　全球民用飞机市场分析
2.1.2　全球商用飞机市场概况
2.1.3　全球通用飞机市场分析
2.1.4　亚太商用飞机市场情况
2.1.5　韩国飞机制造行业进展
2.1.6　疫情冲击下对行业影响
2.1.7　飞机航空行业变化趋势
2.1.8　飞机市场值得关注的问题
2.2　2019-2021年中国飞机制造业的发展
2.2.1　中国飞机制造业发展概述
2.2.2　我国飞机制造业发展现状
2.2.3　国内外厂商布局中国市场
2.2.4　中国通用航空飞机市场
2.2.5　中国飞机制造业主要障碍
2.3　支线飞机
2.3.1　支线飞机航空发展全面解析
2.3.2　支线飞机波特五力竞争分析
2.3.3　支线飞机制造业市场竞争
2.3.4　支线飞机制造业变化趋势
2.3.5　支线飞机制造业国产启示
2.3.6　支线飞机需求量预测分析
2.4　直升飞机
2.4.1　直升机市场快速发展
2.4.2　中国直升机市场规模
2.4.3　军用直升机市场分析
2.4.4　亚太直升机市场分析
2.4.5　中国直升机发展机遇

3.1　国外大飞机制造业成功经验
3.1.1　美国
3.1.2　日本
3.1.3　俄罗斯
3.2　国外大飞机制造业失败教训
3.2.1　加拿大庞巴迪大飞机受阻
3.2.2　美国波音737max事故频发
3.2.3　空客A380项目被迫停产
3.2.4　日本研制大飞机失败原因
3.2.5　其他国家大飞机失败经验
3.3　中国研制大飞机的必要性
3.3.1　大飞机项目的军事意义
3.3.2　优化航空工业结构调整
3.3.3　提升产业链国际分工地位
3.3.4　可带动科技和经济发展
3.4　中国研制大飞机的可行性
3.4.1　中国具备研制大飞机物质基础
3.4.2　中国推进航空工业体制调整改革
3.4.3　中国航空制造技术取得较大进展
3.4.4　我国研制大飞机条件基本成熟
3.5　中国支持大飞机产业的科技政策
3.5.1　科学技术发展纲要
3.5.2　战略性新兴产业规划
3.5.3　大飞机优惠财税政策
3.6　我国支持大飞机产业的政策建议
3.6.1　灵活制定补贴政策
3.6.2　逐渐完善税收政策并拓宽覆盖面
3.6.3　利用政府采购提供市场保障和隐性支持
3.6.4　科技人才培养和激励政策

4.1　2019-2021年中国大飞机项目发展现状
4.1.1　中国大飞机发展历程
4.1.2　中国大飞机的发展现状
4.1.3　中国大飞机项目SWOT
4.1.4　2018年项目发展动态
4.1.5　2019年项目发展动态
4.1.6　军工助力大飞机项目
4.1.7　核心关键技术成果进展
4.2　大型客机
4.2.1　大型客机项目重大意义
4.2.2　大型客机发展的机遇
4.2.3　关键零部件全部国产化
4.2.4　大型客机研制面临的挑战
4.3　大型运输机
4.3.1　我国发展大型运输机原因
4.3.2　我国大型运输机发展现状
4.3.3　中乌合作研发大型运输机
4.3.4　大型军用运输机动力瓶颈
4.3.5　大型军用运输机装备与技术发展方向
4.4　大飞机供应链分析
4.4.1　大飞机供应链简述
4.4.2　大飞机供应链的成本层次
4.4.3　大飞机供应链的成本分析
4.4.4　大飞机供应链管理模式
4.5　全生命周期产学研合作模式研究
4.5.1　新时期产学研合作模式
4.5.2　全生命周期产学研模式
4.5.3　全生命周期恰当产学研合
4.6　大飞机项目存在的问题及发展战略
4.6.1　我国大飞机发展的瓶颈
4.6.2　中国大飞机面临的挑战

5.1　原材料
5.1.1　大飞机项目核心原材料构成
5.1.2　大飞机新材料应用趋势分析
5.1.3　大飞机带来巨大需求空间
5.1.4　复合材料航空飞机应用分析
5.2　机械设备业
5.2.1　国产大飞机零配件供应格局
5.2.2　国内外飞机发动机发展形势
5.2.3　国产大飞机发动机研发进展
5.2.4　大飞机带动机械部件市场扩容
5.3　电子及仪器仪表业
5.3.1　航空电子产业发展动态
5.3.2　国产民用航空电子现状
5.3.3　国产民用航空电子差距
5.3.4　国产民用航空电子机遇
5.3.5　大飞机拉动仪器仪表发展
5.4　民用航空业
5.4.1　全球民用航空业运行格局
5.4.2　中国民用航空业发展现状
5.4.3　民航业大飞机研制的意义
5.4.4　民航中长期规划明确要求
5.4.5　中国民航市场发展规划
5.5　航空物流及金融服务业
5.5.1　中国航空物流业发展态势
5.5.2　大型运输机助力航空物流业
5.5.3　中国航空物流业发展前景
5.5.4　国内外飞机租赁市场现状
5.5.5　金融机构助力大飞机研发

6.1　上海
6.1.1　上海大飞机制造发展概况
6.1.2　上海航空发动机发展状况
6.1.3　浦东大飞机产业集群发展
6.1.4　上海市打造千亿航空产业
6.1.5　上海大飞机新材料研发进展
6.1.6　上海民用航空工业发展规划
6.1.7　上海航空发动机中长期规划
6.2　西安
6.2.1　西安航空基地产业集群发展
6.2.2　西安航空产业基地发展规划
6.2.3　大飞机转场西安取得进展
6.2.4　西安航空产业基地发展对策
6.3　沈阳
6.3.1　沈阳通用航空产业建设方案
6.3.2　沈北新区航空工业发展情况
6.3.3　沈阳航空产业园助力行业发展
6.4　天津
6.4.1　天津航空工业发展行动方案
6.4.2　打造天津市航空工业产业链
6.4.3　天津构建航空航天产业集群
6.4.4　国产大飞机制造中天津元素
6.4.5　天津航空产业近期发展目标
6.5　成都
6.5.1　成都航天航空产业发展
6.5.2　成都市国产大飞机建设
6.5.3　大飞机示范产业园开园
6.5.4　航空工业成都所发展进展
6.5.5　四川省通用航空产业规划
6.6　南昌
6.6.1　南昌市航空产业发展环境
6.6.2　南昌市航空产业发展现状
6.6.3　南昌航空城产业集群发展
6.6.4　南昌航空工业发展对策
6.6.5　南昌国产大飞项目进展

7.1　全球飞机制造技术成果及特征
7.1.1　飞机制造的主要先进技术
7.1.2　新一代飞机设计主流趋势
7.1.3　航空制造技术的发展趋势
7.2　2019-2021年国外飞机制造技术进展情况
7.2.1　俄罗斯
7.2.2　美国
7.2.3　日本
7.3　大飞机研制的关键技术概述
7.3.1　大飞机研制基本技术特征
7.3.2　中国大飞机研制技术成果
7.3.3　中国大飞机十项关键技术
7.3.4　大型民机发动机技术进展
7.4　2019-2021年中国大飞机技术研制动向
7.4.1　涡轮高温叶片技术新突破
7.4.2　大飞机长寿命技术的应用
7.4.3　大飞机机翼运输车研制成果突出
7.4.4　大飞机机体研制取得积极进展
7.4.5　光污染检测器成功用于大飞机

8.1　波音公司
8.1.1　公司简介
8.1.2　2019年企业经营状况分析
8.1.3　2020年企业经营状况分析
8.1.4　2021年企业经营状况分析
8.2　空客公司
8.2.1　公司简介
8.2.2　2019年企业经营状况分析
8.2.3　2020年企业经营状况分析
8.2.4　2021年企业经营状况分析
8.3　庞巴迪宇航集团
8.3.1　公司简介
8.3.2　2019年企业经营状况分析
8.3.3　2020年企业经营状况分析
8.3.4　2021年企业经营状况分析
8.4　巴西航空工业公司
8.4.1　公司简介
8.4.2　2019年企业经营状况分析
8.4.3　2020年企业经营状况分析
8.4.4　2021年企业经营状况分析

9.1　中国商用飞机有限责任公司
9.1.1　企业发展概况
9.1.2　ARJ21飞机发展情况
9.1.3　中国商飞发展概况
9.1.4　商飞新能源飞机进展
9.1.5　中国商飞发展战略
9.2　中航飞机股份有限公司
9.2.1　企业发展概况
9.2.2　经营效益分析
9.2.3　业务经营分析
9.2.4　财务状况分析
9.2.5　核心竞争力分析
9.2.6　公司发展战略
9.2.7　未来前景展望
9.3　中国航发航空科技股份有限公司
9.3.1　企业发展概况
9.3.2　经营效益分析
9.3.3　业务经营分析
9.3.4　财务状况分析
9.3.5　核心竞争力分析
9.3.6　公司发展战略
9.3.7　未来前景展望
9.4　中航直升机股份有限公司
9.4.1　企业发展概况
9.4.2　经营效益分析
9.4.3　业务经营分析
9.4.4　财务状况分析
9.4.5　核心竞争力分析
9.4.6　公司发展战略
9.4.7　未来前景展望
9.5　中国航发动力股份有限公司
9.5.1　企业发展概况
9.5.2　经营效益分析
9.5.3　业务经营分析
9.5.4　财务状况分析
9.5.5　核心竞争力分析
9.5.6　公司发展战略
9.5.7　未来前景展望

10.1　大飞机项目产业链投资热点
10.1.1　大飞机项目产业链重点投资领域
10.1.2　大飞机项目产业链环节投资机会
10.1.3　大飞机项目拉动材料产业发展
10.2　大飞机项目进入壁垒
10.2.1　经济性壁垒
10.2.2　产品差异化壁垒
10.2.3　政策性壁垒
10.3　大飞机项目投资风险
10.3.1　航空领域研发周期较长
10.3.2　国产大飞机价格优势小
10.3.3　大飞机研制技术门槛高
10.3.4　大飞机项目适航证风险

11.1　中国飞机制造业发展趋势及前景
11.1.1　中国需求拉动全球飞机制造业发展
11.1.2　政策将激活飞机制造业广阔空间
11.1.3　未来我国通用飞机市场需求潜力大
11.2　中国大飞机项目未来发展预测
11.2.1　中国大飞机制造市场前景
11.2.2　中国大飞机将改变世界格局
11.2.3　未来国产大飞机竞争前景

图表1　2019-2038年的新机交付（按大小分布）
图表2　2019-2038的民航服务（按服务类型分布）
图表3　2019-2038年的民航市场（按地区划分）
图表4　2019年波音和空客订单和交付量对比图
图表5　2007-2019年全球商业航空公司载客率变化
图表6　2010-2019年全球固定翼飞机交付总量及增长率
图表7　2010-2019年全球涡扇公务机交付量及增长率
图表8　2010-2019年全球活塞通用飞机交付量及增长率
图表9　2010-2019年涡桨飞机交付量及增长率
图表10　2017-2019年世界各地区飞机交付量变化趋势统计图
图表11　2019年亚太地区各国家飞机交付量
图表12　2019年飞机租赁公司在亚太地区交付情况
图表13　2020年全球航空航班停飞情况
图表14　我国飞机制造业发展阶段
图表15　中国飞机部件价值量构成占比统计情况
图表16　2013-2019年我国民航旅客运输量统计图
图表17　2010-2019年民航运输飞机数量
图表18　2012-2018年中国民用飞机零部件总产值规模统计
图表19　2012-2018年中国航空维修市场规模统计
图表20　2018年中国民机发动机所属公司占比
图表21　2018年中国窄体客机机队占比
图表22　2018年中国货机机队占比
图表23　2018年中国民用直升机按制造商比例
图表24　2017-2019年中国通航市场概览对比图
图表25　中国通用飞机市场概况
图表26　2019年公务机数量按制造商划分
图表27　2019年公务机数量按飞机尺寸划分
图表28　2019年中国公务机机队数量按注册地划分
图表29　2019年中国最受欢迎的公务机机型（按机队数量划分）
图表30　2019年中国机队规模最大的公务机运营公司
图表31　2019年涡桨飞机和活塞飞机机队数量按制造商划分
图表32　2019年涡桨飞机和活塞飞机机队数量按尺寸大小划分
图表33　2019年涡桨飞机和活塞飞机机队数量按任务类型划分
图表34　2019年最受欢迎的涡桨和活塞固定翼机型（按机队数量划分）
图表35　2019年机队规模最大的涡桨和活塞固定翼运营公司