2.1　全球汽车芯片市场运行分析
2.1.1　汽车芯片发展现状
2.1.2　汽车芯片市场规模
2.1.3　汽车芯片区域分布
2.1.4　汽车芯片市场结构
2.1.5　汽车芯片竞争格局
2.1.6　汽车芯片竞争态势
2.1.7　汽车芯片价格变动
2.1.8　汽车芯片供需分析
2.2　全球汽车芯片细分领域发展现状
2.2.1　功能芯片领域
2.2.2　主控芯片领域
2.2.3　存储芯片领域
2.2.4　通信芯片领域
2.2.5　功率芯片领域
2.3　全球各地区汽车芯片市场发展动态
2.3.1　美国
2.3.2　欧洲
2.3.3　亚洲
2.3.4　日本
2.4　全球汽车芯片短缺状况及影响分析
2.4.1　全球汽车芯片短缺现状
2.4.2　芯片短缺对车企的影响
2.4.3　芯片短缺对汽车业的冲击
2.4.4　汽车芯片短缺的原因分析
2.4.5　汽车芯片短缺应对措施

3.1　经济环境
3.1.1　国民经济运行
3.1.2　工业经济运行
3.1.3　固定资产投资
3.1.4　转型升级形势
3.1.5　宏观经济展望
3.1.6　宏观趋势分析
3.2　政策环境
3.2.1　汽车半导体政策
3.2.2　产业创新战略联盟
3.2.3　汽车芯片扶持政策
3.2.4　人大代表相关建议
3.2.5　新能源车发展规划
3.2.6　智能网联汽车政策
3.3　汽车工业运行
3.3.1　行业发展形势
3.3.2　汽车产销规模
3.3.3　新能源汽车市场
3.3.4　外贸市场状况
3.3.5　汽车企业业绩
3.3.6　行业发展趋势
3.3.7　发展前景展望
3.4　社会环境
3.4.1　智能网联汽车发展
3.4.2　新能源汽车智能化
3.4.3　疫情及突发事件影响

4.1　中国汽车芯片行业重要性分析
4.1.1　汽车芯片主要类型
4.1.2　汽车芯片行业地位
4.1.3　汽车芯片自主可控
4.1.4　汽车芯片发展形势
4.1.5　汽车芯片发展必要性
4.2　中国汽车芯片市场现状
4.2.1　汽车芯片使用数量
4.2.2　汽车芯片市场规模
4.2.3　国产汽车芯片现状
4.2.4　汽车芯片供给现状
4.2.5　汽车芯片需求现状
4.2.6　汽车芯片供需失衡
4.3　中国汽车芯片市场短缺现状分析
4.3.1　汽车芯片短缺现状
4.3.2　芯片短缺表面原因
4.3.3　芯片短缺本质原因
4.3.4　芯片短缺短期影响
4.3.5　芯片荒中长期影响
4.3.6　汽车芯片短缺的思考
4.4　中国汽车芯片市场竞争形势
4.4.1　汽车芯片相关企业数量
4.4.2　汽车芯片产业区域分布
4.4.3　汽车芯片市场竞争现状
4.4.4　汽车芯片厂商布局现状
4.4.5　汽车厂商芯片领域布局
4.4.6　汽车芯片赛道竞争态势
4.4.7　汽车芯片国产替代加速
4.4.8　汽车芯片未来竞争格局
4.5　中国汽车微控制器（MCU）市场现状分析
4.5.1　MCU在汽车上的应用
4.5.2　MCU芯片市场规模分析
4.5.3　国内MCU产品结构分析
4.5.4　国内MCU市场竞争格局
4.5.5　MCU市场应用领域占比
4.5.6　汽车MCU短缺现状分析
4.5.7　汽车MCU短缺核心原因
4.5.8　MCU短缺预计持续时间
4.6　中国汽车芯片技术发展状况
4.6.1　汽车芯片工艺要求
4.6.2　汽车芯片技术标准
4.6.3　汽车芯片研发周期
4.6.4　汽车芯片制造工艺
4.6.5　车规级芯片技术现状
4.7　中国汽车芯片行业发展困境分析
4.7.1　汽车芯片共性问题
4.7.2　汽车芯片技术问题
4.7.3　汽车芯片发展痛点
4.7.4　车规级芯片亟待突破
4.7.5　汽车芯片自给率不足
4.8　中国汽车芯片市场对策建议分析
4.8.1　构建汽车芯片产业生态
4.8.2　汽车芯片产业发展建议
4.8.3　精准扶持汽车芯片产业
4.8.4　汽车芯片行业政策建议
4.8.5　汽车芯片产业发展路径

5.1　汽车芯片产业链发展综述
5.1.1　汽车芯片产业链结构分析
5.1.2　汽车芯片产业链自给能力
5.1.3　汽车芯片产业链厂商格局
5.1.4　汽车芯片企业产业链布局
5.1.5　芯片短缺对产业链的影响
5.1.6　汽车芯片产业链价格波动
5.1.7　汽车芯片产业链发展建议
5.2　汽车芯片行业供应链发展分析
5.2.1　芯片供应区域格局
5.2.2　汽车工业供应链变革
5.2.3　芯片企业供应链节奏
5.2.4　汽车芯片供应链问题
5.2.5　汽车企业供应链管理
5.3　汽车芯片上游材料及设备市场分析
5.3.1　半导体材料的主要类型
5.3.2　材料紧缺对行业的影响
5.3.3　芯片短缺对光刻胶的影响
5.3.4　车用8英寸晶圆产能不足
5.3.5　晶圆代工厂产能扩大状况
5.3.6　消费电子芯片挤占产能
5.3.7　半导体设备行业发展机遇
5.4　汽车芯片中游制造产业分析
5.4.1　汽车芯片产能现状分析
5.4.2　汽车芯片制造模式分析
5.4.3　汽车芯片制造商议价能力
5.4.4　芯片代工封测端景气度
5.5　汽车芯片下游应用市场需求分析
5.5.1　行业应用领域
5.5.2　整车制造市场
5.5.3　新能源车市场
5.5.4　自动驾驶市场

6.1　ADAS领域
6.1.1　ADAS行业发展现状
6.1.2　新车ADAS装配率
6.1.3　ADAS市场发展态势
6.1.4　主控芯片应用需求
6.1.5　汽车AI芯片发展机遇
6.1.6　汽车智能化加速缺芯
6.1.7　汽车智能芯片需求前景
6.2　汽车传感器领域
6.2.1　汽车传感器主要类型
6.2.2　各类车载雷达市场规模
6.2.3　车载摄像头市场规模
6.2.4　汽车传感器芯片需求
6.2.5　CMOS图像传感器芯片
6.2.6　汽车导航定位芯片分析
6.2.7　汽车车载雷达芯片分析
6.3　智能座舱领域
6.3.1　智能座舱产业链结构
6.3.2　智能座舱市场规模分析
6.3.3　车企智能座舱产品配置
6.3.4　智能座舱芯片发展现状
6.3.5　智能座舱芯片参与主体
6.3.6　智能座舱芯片竞争格局
6.3.7　智能座舱市场发展机遇
6.4　车联网领域
6.4.1　车联网行业利好政策
6.4.2　车联网市场规模分析
6.4.3　车联网产业区域布局
6.4.4　车联网市场竞争格局
6.4.5　车联网下芯片需求趋势
6.5　自动驾驶领域
6.5.1　自动驾驶等级及产业链
6.5.2　自动驾驶芯片发展现状
6.5.3　自动驾驶芯片供应链
6.5.4　自动驾驶芯片竞争格局
6.5.5　自动驾驶处理器芯片
6.5.6　自动驾驶芯片规模预测
6.5.7　国产自动驾驶芯片机遇
6.5.8　芯片未来竞争格局预判

7.1　中国汽车电子行业发展概述
7.1.1　汽车电子产业链
7.1.2　汽车电子驱动因素
7.1.3　汽车电子发展特点
7.1.4　汽车智能计算平台
7.1.5　智能座舱率先落地
7.2　中国汽车电子市场发展分析
7.2.1　汽车电子成本
7.2.2　市场规模现状
7.2.3　市场结构分析
7.2.4　汽车电子渗透率
7.3　汽车电子市场竞争分析
7.3.1　全球汽车电子格局
7.3.2　汽车电子竞争格局
7.3.3　细分产业格局分析
7.3.4　车身电子竞争现状
7.3.5　车载电子系统竞争
7.3.6　区域竞争格局分析
7.4　汽车电子市场发展存在的问题
7.4.1　汽车电子标准化问题
7.4.2　汽车电子技术发展问题
7.4.3　汽车电子行业应用问题
7.5　中国汽车电子市场发展策略及建议
7.5.1　汽车电子行业政策建议
7.5.2　汽车电子产业发展建议
7.5.3　汽车电子企业发展建议
7.5.4　汽车电子供应链建设策略
7.6　中国汽车电子市场前景展望
7.6.1　汽车电子外部形势
7.6.2　汽车电子发展前景
7.6.3　汽车电子发展机遇
7.6.4　汽车电子发展趋势
7.6.5　关键技术应用趋势
7.6.6　汽车电子发展方向

8.1　博世集团（Bosch）
8.1.1　企业发展概况
8.1.2　汽车芯片布局
8.1.3　企业合作动态
8.1.4　晶圆制造动态
8.1.5　芯片短缺影响
8.1.6　2018年企业经营状况分析
8.1.7　2019年企业经营状况分析
8.1.8　2020年企业经营状况分析
8.2　美国微芯科技公司
8.2.1　企业发展概况
8.2.2　2018财年企业经营状况分析
8.2.3　2019财年企业经营状况分析
8.2.4　2020财年企业经营状况分析
8.3　瑞萨电子株式会社
8.3.1　企业发展概况
8.3.2　汽车芯片业务
8.3.3　2019年企业经营状况分析
8.3.4　2020年企业经营状况分析
8.3.5　2021年企业经营状况分析
8.4　恩智浦（NXP Semiconductors N.V.）
8.4.1　企业发展概况
8.4.2　2019财年企业经营状况分析
8.4.3　2020财年企业经营状况分析
8.4.4　2021财年企业经营状况分析
8.5　英飞凌科技公司（Infineon Technologies AG）
8.5.1　企业发展概况
8.5.2　2019财年企业经营状况分析
8.5.3　2020财年企业经营状况分析
8.5.4　2021财年企业经营状况分析
8.6　意法半导体（STMicroelectronics N.V.）
8.6.1　企业发展概况
8.6.2　企业融资动态
8.6.3　2019财年企业经营状况分析
8.6.4　2020财年企业经营状况分析
8.6.5　2021财年企业经营状况分析
8.7　德州仪器（Texas Instruments）
8.7.1　企业发展概况
8.7.2　2019年企业经营状况分析
8.7.3　2020年企业经营状况分析
8.7.4　2021年企业经营状况分析
8.8　安森美半导体（On Semiconductor）
8.8.1　企业发展概况
8.8.2　汽车芯片业务
8.8.3　2019财年企业经营状况分析
8.8.4　2020财年企业经营状况分析
8.8.5　2021财年企业经营状况分析

9.1　比亚迪半导体股份有限公司
9.1.1　企业发展概况
9.1.2　企业经营状况
9.1.3　汽车芯片业务
9.1.4　企业竞争优势
9.1.5　企业融资动态
9.1.6　企业发展前景
9.2　北京地平线机器人技术研发有限公司
9.2.1　企业发展概况
9.2.2　汽车芯片业务
9.2.3　车企战略合作
9.2.4　企业合作动态
9.2.5　企业融资动态
9.2.6　企业技术优势
9.3　北京四维图新科技股份有限公司
9.3.1　企业发展概况
9.3.2　经营效益分析
9.3.3　业务经营分析
9.3.4　财务状况分析
9.3.5　核心竞争力分析
9.3.6　公司发展战略
9.3.7　未来前景展望
9.4　闻泰科技股份有限公司
9.4.1　企业发展概况
9.4.2　汽车芯片业务
9.4.3　企业投资动态
9.4.4　经营效益分析
9.4.5　业务经营分析
9.4.6　财务状况分析
9.4.7　核心竞争力分析
9.4.8　公司发展战略
9.4.9　未来前景展望
9.5　上海韦尔半导体股份有限公司
9.5.1　企业发展概况
9.5.2　经营效益分析
9.5.3　业务经营分析
9.5.4　财务状况分析
9.5.5　核心竞争力分析
9.5.6　公司发展战略
9.5.7　未来前景展望
9.6　中芯国际集成电路制造有限公司
9.6.1　企业发展概况
9.6.2　经营效益分析
9.6.3　业务经营分析
9.6.4　财务状况分析
9.6.5　核心竞争力分析
9.6.6　公司发展战略
9.6.7　未来前景展望
9.7　嘉兴斯达半导体股份有限公司
9.7.1　企业发展概况
9.7.2　经营效益分析
9.7.3　业务经营分析
9.7.4　财务状况分析
9.7.5　核心竞争力分析
9.7.6　公司发展战略
9.7.7　未来前景展望
9.8　珠海全志科技股份有限公司
9.8.1　企业发展概况
9.8.2　经营效益分析
9.8.3　业务经营分析
9.8.4　财务状况分析
9.8.5　核心竞争力分析
9.8.6　公司发展战略
9.8.7　未来前景展望

10.1　中国汽车芯片行业投融资现状分析
10.1.1　汽车芯片融资现状
10.1.2　资本加大投资力度
10.1.3　汽车芯片技术投资
10.1.4　汽车芯片并购态势
10.2　中国汽车芯片投资机遇分析
10.2.1　产业链投资机遇
10.2.2　汽车芯片介入时机
10.2.3　汽车芯片投资方向
10.2.4　汽车芯片投资前景
10.2.5　汽车芯片投资建议
10.3　中国汽车芯片产业投融资动态
10.3.1　北汽产投
10.3.2　芯驰科技
10.3.3　裕太微电子
10.3.4　芯旺微电子
10.3.5　东风汽车
10.3.6　黑芝麻智能科技
10.4　中国汽车芯片细分领域投资机会
10.4.1　MCU投资机会
10.4.2　SoC投资机会
10.4.3　存储芯片机会
10.4.4　功率半导体机会
10.4.5　传感器芯片机会
10.5　汽车芯片行业投资壁垒分析
10.5.1　汽车半导体进入壁垒
10.5.2　汽车半导体主要标准
10.5.3　汽车半导体资金壁垒
10.5.4　汽车电子芯片投资壁垒
10.5.5　汽车芯片行业进入壁垒

11.1　全球汽车芯片产业发展前景及趋势预测
11.1.1　全球汽车芯片需求前景
11.1.2　全球汽车芯片规模预测
11.1.3　汽车芯片供需状况预测
11.1.4　全球汽车芯片发展趋势
11.2　中国汽车芯片产业发展前景及趋势分析
11.2.1　汽车芯片短缺影响因素
11.2.2　汽车芯片短缺时间预测
11.2.3　汽车芯片短缺影响预测
11.2.4　国产汽车芯片发展前景
11.2.5　MCU及存储器发展前景
11.2.6　汽车芯片行业发展机遇
11.2.7　汽车芯片行业发展趋势
11.3　 中国汽车芯片行业预测分析

图表1　汽车半导体发展历程
图表2　汽车半导体类别
图表3　汽车半导体一级、二级分类
图表4　汽车半导体产业链
图表5　汽车半导体代表公司
图表6　汽车半导体构成
图表7　不同自动化程度的单车半导体平均价值
图表8　不同电气化程度的单车半导体平均价值
图表9　燃油车半导体价值构成
图表10　纯电动车半导体价值构成
图表11　2019年汽车半导体产业主要国家/区域市场份额占比
图表12　全球汽车半导体市场规模
图表13　全球汽车领域半导体市场收入及增长率预测
图表14　2019年汽车半导体产品结构及市场份额
图表15　2019、2025年全球汽车半导体市场结构变化预测
图表16　全球汽车半导体生产区域分布
图表17　全球前20大汽车半导体企业
图表18　2019年全球半导体应用领域占比
图表19　全球汽车半导体占半导体产业比重
图表20　2022年半导体下游需求分布预测
图表21　中国汽车半导体企业
图表22　中国汽车半导体在各领域的差距和自主率情况
图表23　L1-L5各级别自动驾驶所需各类传感器的数量
图表24　L3不同级别自动驾驶汽车的半导体增量成本构成
图表25　2015-2040年中国智能驾驶汽车渗透率
图表26　国内各类汽车销量预测
图表27　不同动力汽车的单车半导体成本构成
图表28　中国汽车半导体市场规模预测
图表29　功率半导体器件分立器件类别
图表30　功率半导体主要参数对比
图表31　IGBT生产制造流程
图表32　2019年全球IGBT模块市场格局
图表33　2019年国内新能源汽车IGBT模块市场格局
图表34　国内主要IGBT厂商
图表35　2019年全球MOSFET市场竞争格局
图表36　国内主要MOSFET厂商
图表37　全球汽车销量及增长情况
图表38　全球汽车芯片行业市场规模及增长情况
图表39　2019年全球主要国家/地区汽车芯片自主产业规模对比
图表40　2019年全球汽车芯片行业细分类别市场份额
图表41　全球汽车功能芯片市场规模
图表42　2019年全球汽车芯片行业企业竞争格局
图表43　全球汽车芯片市场格局
图表44　全球汽车微控制器市场规模及预测
图表45　国内外主要汽车MCU企业
图表46　2020年全球车载MCU市场格局
图表47　全球汽车逻辑IC市场规模及预测
图表48　国内外主要汽车主控芯片企业
图表49　全球汽车存储芯片市场规模
图表50　国内外主要汽车存储芯片企业
图表51　全球车载通信模块市场规模
图表52　国内外主要汽车通信芯片企业
图表53　全球汽车功率器件市场规模
图表54　国内外主要汽车功率芯片企业
图表55　2021年全球多家企业受芯片短缺影响宣布停产减产
图表56　国内生产总值及增速
图表57　2021年GDP初步核算数据
图表58　中国全部工业增加值及增速
图表59　2020年三次产业投资占固定资产投资（不含农户）比重