根据有关民航部门的划分，航空租赁产业的范围主要涉及以下五个方面：飞机租赁、机场设备租赁、空管设备租赁、航材租赁和航空租赁咨询服务。其中飞机租赁又可以根据飞机类型的不同分为民航运输飞机租赁、公务机租赁和直升机租赁三类，飞机租赁是航空租赁产业中最重要的部分，是航空租赁产业发展的基石，飞机租赁也是航空租赁产业中开展最为广泛的业务，这也是许多学者把航空租赁等同于飞机租赁的重要原因。随着经济全球化趋势的发展，航空运输业对于飞机的需求不断增加。但航空运输业是资本密集型行业，需要巨额资金予以支持，航空公司不可能使用大量自有资金购买昂贵的飞机，因而存在着巨大的飞机融资需求。航空运输业本身的特点导致航空公司的资产负债率较其他行业高，从而限制其以银行贷款等形式进行大规模的间接融资。而且在过去10年中，全球航空运输业的收益并不理想，根本没有足够的自有资金来购买所需的飞机。据估计，每年此项资金的缺口平均可达300亿美元。由此，具有融资功能的飞机租赁业务正好满足了各航空公司对飞机的融资需求。另外，由于二手飞机市场的成熟，飞机使用权能够被方便地转移，从而为航空公司提供了灵活的飞机租赁交易方式。目前，全球各大航空公司的飞机中约有2/3来自不同形式的租赁，国内约有60%的飞机来自租赁公司，航空公司自购的飞机大概只占40%，多数乘客并不知道飞机有可能是航空公司租来的。截至2014年末，中国有运输飞机2370架，其中60%左右是通过金融及融资租赁的方式取得。2014年，中国航空租赁行业市场规模约为530亿美元。中国民航市场被国外同行称为“世界上最有潜力的飞机租赁市场”。据民航总局预测，“十二五”末，我国航空租赁市场规模将达到600亿美元左右。到2020年，中国民航业需要补充新飞机超过2500架，飞机租赁所涉及的资金至少达到830亿美元。预计到2025年，中国民航机队规模将达3000架，其中有60%的租赁率，这意味着中国民航租赁市场金额将达到1300多亿美元。预计到2030年，中国的飞机再需要增加3400架，总市场价值将达到4000亿美元，其中约60%将以租赁方式引进，即市场规模将达2400亿美元。随着国内航空产业的不断发展，未来将有更多的飞机租赁需求。 

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