2018-2022年中国高铁市场前景及发展战略咨询报告-中商产业研究院

内容概括

我国高速铁路发展起步虽晚，但发展最快。我国铁路通过技术创新，在高速铁路的工务工程、高速列车、通信信号、牵引供电、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域，形成了具有中国特色的高铁技术体系，总体技术水平进入世界先进行列。2013年，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11152公里，在建高铁规模达1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。目前，我国高铁“四纵四横”建设已经完成80%以上，高铁已初步成网。2013年，中国高速铁路新增线路13条，总里程3462.36公里，总投资额达3639.4亿元。2013年，全国高铁线发送旅客5.3亿人次，比重超过25%。随着国内高铁建设的不确定性隐现，投资海外高铁市场被寄予了越来越多的厚望。中国高铁“走出去”已是一个长期的国家战略，国内的晋亿实业、时代新材等一些细分领域龙头拥有全部或部分进入海外市场的认证。目前，中国与泰国、老挝、保加利亚、黑山、斯洛文尼亚、土耳其等国的主管部门以及部分国外铁路设备企业分别签署了高铁合作协议，中国现已获得沙特、委内瑞拉和土耳其高铁项目，中国高铁海外市场正在加速壮大。截至目前，全球投入运营的高速铁路近1.4万公里，分布在全球17个国家和地区，全球有近一半里程的高速铁路由中国运营。目前，中国高铁“走出去”战略主要方式为高铁设备的输出、高铁技术的输出及建造人才的输出，未来将趋向于高铁领域全面合作。在中国大建高铁的示范作用下，中国高铁标准性能的可靠性已获得越来越多的国家认可和接受，未来中国海外高铁投资市场巨大。随着中国多条高铁项目建成通车，东、中部地区已经渐次进入“高铁时代”。中国将高铁作为优先发展的战略性新兴产业，“十二五”期间国家将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。“十二五”期间，中国将加速在西部地区布局“高铁网络”，加快建设干线通道，大力提升枢纽能力，扩大路网覆盖范围，尽快构建起能力强大、布局合理、技术先进、功能完善的现代化铁路网。根据中铁总的官方数据，2014、2015两年国家铁路要完成固定资产投资1.2万亿元，“十三五”期间铁路投资仍将在高位运行。2014年将有12条高铁建成运营，投产里程5353公里，加上2015年投产的12条，未来两年之内投产运营里程总计将达8887公里。预计到2020年，中国运营的高铁将超过2万公里。

报告目录

第一章中国高铁行业发展综述 26

第一节高铁行业发展概述 26

一、高铁的概念 26
二、中国的高铁标准 26
三、高速铁路的特征 26
四、高速铁路建设的意义 28

第二节高铁经济发展分析 30

一、高铁经济的发展现状 30
二、高铁经济的同城效益 30
三、高铁经济的发展影响 32
四、高铁经济的战略思考 34

第三节高铁对城市发展的影响 37

一、高铁建设对城市本体发展的影响 37
二、高铁建设对城市区域空间的影响 41
三、高铁对区域城市网络的影响 43
四、高铁对城市圈空间布局的影响 44

第二章中国高铁行业发展环境分析 51

第一节高铁行业政策环境分析 51

一、高铁行业监管体制分析 51
二、高铁行业相关政策汇总 51
三、高铁行业相关发展规划 52
（一）《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》 52
（二）《高端装备制造业“十二五”发展规划》 53
（三）《轨道交通装备产业“十二五”发展规划》 55
（四）《中长期铁路网规划》 62
（五）《国家铁路“十二五”发展规划》 67
（六）《高速列车科技发展“十二五”专项规划》 77

第二节高铁行业经济环境分析 85

一、中国GDP增长情况分析 85
二、工业经济发展形势分析 87
三、社会固定资产投资分析 88
四、全社会消费品零售总额 89
五、城乡居民收入增长分析 90
六、居民消费价格变化分析 91
七、对外贸易发展形势分析 92

第三节高铁行业社会环境分析 93

一、人口规模及结构情况 93
二、城市化发展进程情况 94
三、铁路投资建设情况分析 95
四、铁路客运市场发展分析 96

第三章全球高铁行业发展状况分析 98

第一节全球高铁行业发展状况分析 98

一、全球高速铁路发展阶段 98
二、全球高铁发展水平分析 99
三、全球高铁发展模式分析 101
（一）工程建设指挥部模式 101
（二）建设与运营合一模式 101
（三）建设与运营分离模式 102
四、全球高铁建设情况分析 106

第二节全球主要国家高铁运营分析 107

一、法国高铁建设运营状况分析 107
（一）法国高速铁路运营现状 107
（二）法国TGV高铁运营现状 108
（三）法国高铁融资模式分析 112
二、德国高铁建设运营状况分析 113
（一）德国高速铁路运营现状 113
（二）德国ICE高铁运营现状 117
（三）德国高铁融资模式分析 117
三、日本高铁建设运营状况分析 118
（一）日本高速铁路运营现状 118
（二）日本新干线的运营现状 123
（三）日本高铁融资模式分析 123
四、西班牙高铁建设运营状况分析 124
（一）西班牙高铁运营现状分析 124
（二）西班牙AVE子弹火车运营 126
（三）西班牙高铁融资模式分析 126

第三节全球高铁车辆设备企业分析 130

一、加拿大庞巴迪公司 130
（一）公司发展基本情况 130
（二）公司主营业务分析 130
（三）公司经营情况分析 131
（四）公司订单情况分析 131
（五）公司在华经营分析 131
二、法国阿尔斯通公司 132
（一）公司发展基本情况 132
（二）公司主营业务分析 132
（三）公司经营情况分析 132
（四）公司订单情况分析 133
（五）公司在华经营分析 133
三、德国西门子股份公司 134
（一）公司发展基本情况 134
（二）公司主营业务分析 134
（三）公司经营情况分析 134
（四）公司订单情况分析 135
（五）公司在华经营分析 135
四、日本川崎重工 136
（一）公司发展基本情况 136
（二）公司主营业务分析 136
（三）公司经营情况分析 137
（四）公司订单情况分析 137
（五）公司最新动态分析 137
五、美国通用电气公司 138
（一）公司发展基本情况 138
（二）公司主营业务分析 138
（三）公司经营情况分析 138
（四）公司订单情况分析 139
（五）公司在华经营分析 140

第四章中国高铁行业发展状况分析 141

第一节高铁投资建设情况分析 141

一、高铁建设的产业链分析 141
二、高铁投资资金来源分析 142
（一）中央财政预算投入 142
（二）铁路建设基金 142
（三）地方政府及社会投资 142
（四）铁路建设债券 143
（五）既有铁路通过股改上市 143
三、高铁投资建设情况分析 143
（一）高速铁路规划布局 143
（二）高铁建设投资规模 145
（三）高铁投资结构情况 145
（四）高铁里程建设情况 146
四、高铁工程承包市场现状分析 146
五、高铁工程项目造价情况分析 147
（一）高铁工程项目造价情况 147
（二）京沪高铁工程造价情况 147
六、高铁工程建设成本管理分析 151
（一）高铁工程成本管理现状 151
（二）高铁成本管理影响因素 152
（三）高铁成本管理存在的问题 153
七、西部地区高铁建设情况分析 155
（一）西部高铁建设现状分析 155
（二）西部高铁建设规划分析 157
八、高铁建设项目进程情况分析 158
（一）高铁已建项目情况分析 158
（二）高铁项目建设规划情况 160

第二节高铁运营管理状况分析 164

一、高铁行业发展现状分析 164
二、高铁运营管理模式分析 165
（一）“网运分离”模式 165
（二）“网运合一”模式 166
（三）经营管理模式比较 166
三、高铁客运市场运营状况分析 168
（一）高铁客运市场运营现状 168
（二）高速铁路客运方式优势 169
（三）高铁客运发展的必要性 170
四、高铁客运市场票价定价分析 173
（一）高铁客运票价定价现状 173
（二）高铁试点航空定价模式 173
（三）高铁票价体系构建建议 175
五、高铁客运服务需求情况分析 176
（一）车站服务需求 176
（二）列车服务需求 177
（三）站前广场城市配套服务需求 177
六、高速铁路客运服务系统建设 177

第三节高铁技术发展水平分析 179

一、高速铁路技术体系分析 179
（一）工务工程 179
（二）牵引供电 179
（三）列车运行控制 180
（四）高速列车 180
（五）客运服务 182
二、高铁主要技术发展分析 182
（一）高铁土建工程施工技术 182
（二）高铁车辆设备生产技术 182
（三）高铁控制系统技术水平 183
三、高铁的创新发展分析 183
（一）车体头型的创新 183
（二）车体密封的创新 183
（三）弓网受流技术的创新 184
（四）高速转向架的创新 185
四、高铁关键技术自主创新 186
（一）无砟轨道技术 186
（二）大跨多塔缆索桥技术 186
（三）大吨位箱梁制运架技术 187

第四节高铁设备市场发展分析 187

一、高铁动车组市场发展分析 187
（一）高铁动车组技术情况 187
（二）高铁动车组发展现状 189
（三）高铁动车组产量情况 190
（四）高铁动车组保有规模 191
（五）高铁动车组需求情况 191
（六）高铁动车组招标情况 191
（七）高铁动车组市场情况 192
（八）高铁动车组需求前景 193
二、高铁零部件市场发展分析 193
（一）铁路车轴市场分析 193
（二）高铁重轨市场分析 194
（三）高铁扣件市场分析 195
（四）高铁弹性元件市场分析 195
（五）高铁数控机床市场分析 195
三、高铁装备自主创新发展分析 196
（一）高铁装备自主创新指导目录 196
（二）高速列车自主创新情况 197

第五节高铁后市场发展分析 198

第五章中国高铁“走出去”发展战略分析 200

第一节高铁“走出去”发展分析 200

一、高铁“走出去”发展状况分析 200
（一）高铁“走出去”发展现状 200
（二）高铁“走出去”战略意义 201
二、高铁“走出去”竞争优势分析 201
（一）高铁造价优势 201
（二）高铁集成技术优势 201
（三）建造经验技术优势 202
（四）高铁的安全性较高 202
三、高铁“走出去”战略方向分析 202
（一）欧亚高铁 202
（二）中亚高铁 203
（三）泛亚高铁 203
（四）中俄加美高铁 204
四、高铁“走出去”发展战略分析 204
（一）高铁“走出去”的总体战略 204
（二）高铁“走出去”的战略工作 205
五、高铁“走出去”发展策略分析 206
六、高铁“走出去”战略挑战分析 207

第二节高铁“走出去”方式分析 208

一、高铁设备输出 208
二、高铁核心技术输出 208
三、高铁建造经验输出 209
四、高铁高端领域全面合作 209

第三节中国“走出去”高铁市场分析 210

一、“走出去”高铁市场区域分布 210
二、“走出去”高铁市场空间分析 212
三、“走出去”高铁主要市场分析 214
（一）美国 214
（二）欧洲 215
（三）俄罗斯 216
（四）东南亚及南美 218
（五）海外其他地区 218

第四节中国“走出去”高铁项目分析 219

一、委内瑞拉迪纳科-阿纳科高铁项目 219
（一）高铁项目的投资运营模式 219
（二）高铁项目的运营情况分析 219
（三）高铁项目的经济效益分析 219
二、土耳其安卡拉-伊斯坦布尔高铁项目 220
（一）高铁项目的投资运营模式 220
（二）高铁项目的运营情况分析 220
（三）高铁项目的经济效益分析 220
三、沙特阿拉伯麦加-麦地那高速铁路项目 221
（一）高铁项目的投资运营模式 221
（二）高铁项目的运营情况分析 221
（三）高铁项目的经济效益分析 221
四、中国海外高铁项目投资动态分析 222

第五节 “走出去”高铁市场投资策略 222

第六章中国高铁信息化发展及应用分析 224

第一节高铁信息化市场发展状况分析 224

一、轨道交通信息化发展状况分析 224
（一）轨道交通信息化投资规模 224
（二）轨道交通信息化产品结构 224
二、高铁信息化投资情况分析 225
三、高铁信息化竞争格局分析 225
四、高铁信息化发展前景分析 226

第二节高铁信息化数字化系统发展状况分析 227

一、高速铁路信息化数字化系统简介 227
二、高铁信息化数字化系统发展现状 228
三、高铁信息化数字化系统发展壁垒 228
（一）经验壁垒 228
（二）技术壁垒 229
（三）资金壁垒 229
四、高铁信息化数字化系统竞争格局 229

第三节高铁信息化细分产品市场发展及应用分析 230

一、高速铁路调度指挥系统发展及应用分析 230
（一）高速铁路调度指挥系统的概述 230
（二）高速铁路调度指挥系统需求分析 237
（三）高速铁路调度指挥系统安全影响因素 238
二、高铁车号自动识别系统发展及应用分析 242
（一）高铁车号自动识别系统的功能 242
（二）高铁车号自动识别系统的组成 243
（三）高铁车号自动识别系统竞争格局 244
三、高铁智能视频监控系统发展及应用分析 245
（一）高铁智能网络视频监控系统简介 245
（二）高铁智能视频监控系统层次结构 245
（三）高铁智能视频监控系统应用情况 246
（四）高铁智能视频监控系统建设难点 247
四、高铁信号微机监测系统发展及应用分析 248
（一）高铁信号微机监测系统功能作用 248
（二）高铁信号微机监测文件系统分析 249
（三）高铁信号微机监测系统常见故障 250
（四）高铁信号微机监测系统竞争格局 251
五、高铁防灾安全监控系统发展及应用分析 251
（一）高铁防灾安全监控系统的概述 251
（二）高铁防灾安全监控系统发展现状 258
（三）高铁防灾安全监控系统应用情况 260

第七章中国高铁客运站建设运营状况分析 266

第一节高铁客运站规划布局分析 266

一、高铁客运站选址规划分析 266
（一）高铁客运站选址原则 266
（二）高铁客运站选址因素 268
（三）高铁客运站选址的问题 273
二、高铁客运站功能定位及布局 274
三、高铁站区“三圈层”结构布局 276
（一）高铁站区“三圈层”结构 276
（二）站区“三圈层”结构特点 277
（三）各圈层功能布局特征分析 277
（四）各圈层布局规划重点分析 280
四、高铁站点地区规划开发分析 282
（一）高铁站点地区开发模式 282
（二）高铁站点地区开发策略 284

第二节高铁客运站建设运营分析 286

一、高铁站点地区发展的影响因素 286
二、高铁站点地区的发展策略分析 287
三、日韩高铁客运站建设特点及借鉴 288

第三节高铁客运站商业规划开发分析 293

一、高铁客运站商业资源系统 293
（一）客运站商业资源内涵 293
（二）客运站站内资源 293
（三）站外周边区域资源 294
（四）城市关联产业资源 294
二、高铁客运站商业开发分析 294
（一）客运站商业开发模式 294
（二）客运站商业开发实施 298
（三）客运站商业开发的问题 298
（四）客运站商业开发管理策略 300
三、高铁客运站商业业态开发 303
（一）客运站商业的业态选择 303
（二）高铁站点商业项目定位 303
（三）高铁站点商业项目典型案例 307
四、高铁客运站商业业态经营分析 312
（一）高铁客运站餐饮经营情况 312
（二）高铁客运站零售经营情况 315
（三）高铁客运站便利店经营情况 316

第八章中国主要高铁客运专线建设运营分析 317

第一节高铁“四纵”客运专线建设运营分析 317

一、北京-上海客运专线 317
（一）客运专线的投资规模分析 317
（二）客运专线路线及站点分布 317
（三）客运专线的运营情况分析 318
（四）客运专线的经济效应分析 318
二、北京-武汉-广州-深圳-香港客运专线 319
（一）客运专线的投资规模分析 319
（二）客运专线路线及站点分布 319
（三）客运专线的建设进度情况 320
（四）客运专线的运营情况分析 320
（五）客运专线的经济效应分析 321
三、北京-沈阳-哈尔滨客运专线 321
（一）客运专线的投资规模分析 321
（二）客运专线路线及站点分布 322
（三）客运专线的建设进度情况 322
（四）客运专线的建设意义分析 323
四、杭州-宁波-福州-深圳客运专线 323
（一）客运专线的投资规模分析 323
（二）客运专线路线及站点分布 324
（三）客运专线的建设进度情况 324
（四）客运专线的运营情况分析 325
（五）客运专线的建设意义分析 325

第二节高铁“四横”客运专线建设运营分析 326

一、徐州-郑州-兰州客运专线 326
（一）客运专线的投资规模分析 326
（二）客运专线路线及站点分布 327
（三）客运专线的建设进度情况 327
（四）客运专线的运营情况分析 327
（五）客运专线的建设意义分析 328
二、上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明客运专线 329
（一）客运专线的投资规模分析 329
（二）客运专线路线及站点分布 329
（三）客运专线的建设进度情况 330
（四）客运专线的重点工程分析 331
（五）客运专线的运载规模分析 331
三、青岛-石家庄-太原客运专线 331
（一）客运专线的投资规模分析 331
（二）客运专线路线及站点分布 332
（三）客运专线的建设进度情况 333
（四）客运专线的运营情况分析 333
（五）客运专线的经济效应分析 333
四、上海-南京-武汉-重庆-成都客运专线 334
（一）客运专线的投资规模分析 334
（二）客运专线路线及站点分布 335
（三）客运专线的建设进度情况 336
（四）客运专线的运营情况分析 336
（五）客运专线的经济效应分析 336

第三节西部地区高铁客运专线建设运营分析 337

一、贵广高铁客运专线 337
（一）客运专线的投资规模分析 337
（二）客运专线路线及站点分布 337
（三）客运专线的运营情况分析 338
（四）客运专线建设最新动态 338
二、西成高铁客运专线 338
（一）客运专线的投资规模分析 338
（二）客运专线路线及站点分布 339
（三）客运专线的重点工程分析 339
（四）客运专线的前景分析 340
三、宝兰客专客运专线 341
（一）客运专线的投资规模分析 341
（二）客运专线路线及站点分布 341
（三）客运专线的重点工程分析 341
（四）客运专线的建设意义分析 343

第九章中国城际高铁客运系统运营状况分析 344

第一节环渤海城际客运系统运营分析 344

一、客运系统的投资规模分析 344
二、客运系统路线及站点分布 344
三、客运系统的建设进度情况 344
四、客运系统的运营情况分析 346
五、客运系统的经济效应分析 346

第二节长三角城际客运系统运营分析 347

一、客运系统的投资规模分析 347
二、客运系统路线及站点分布 347
三、客运系统的建设进度情况 348
四、客运系统的经济效应分析 349

第三节珠三角城际客运系统运营分析 350

一、客运系统的投资规模分析 350
二、客运系统路线及站点分布 351
三、客运系统的建设进度情况 351
四、客运系统的运营情况分析 352
五、客运系统的经济效应分析 352

第四节长株潭城际客运系统运营分析 353

一、客运系统的投资规模分析 353
二、客运系统路线及站点分布 353
三、客运系统的建设进度情况 354
四、客运系统的运营情况分析 354
五、客运系统的经济效应分析 354

第五节成渝经济圈城际客运系统运营分析 355

一、客运系统的投资规模分析 355
二、客运系统路线及站点分布 355
三、客运系统的建设进度情况 356
四、客运系统的经济效应分析 357

第六节其他城际高铁客运系统运营分析 357

一、中原城市群城际客运系统 357
（一）客运系统的投资规模 357
（二）客运系统的运营情况 358
（三）客运系统的经济效应 358
二、武汉城市圈城际客运系统 359
（一）客运系统的投资规模 359
（二）客运系统的运营情况 359
（三）客运系统的经济效应 360
三、关中城镇群城际客运系统 360
（一）客运系统的投资规模 360
（二）客运系统的建设情况 361
（三）客运系统的经济效应 362
四、海峡西岸城镇群城际客运系统 362
（一）客运系统的投资规模 362
（二）客运系统路线站点分布 363
（三）客运系统的经济效应 363

第十章中国高铁对交通运输格局的影响分析 364

第一节交通运输格局情况分析 364

一、交通运输行业投资规模 364
二、旅客运输格局分析 364
三、货物运输格局分析 365
四、高铁在城市对外交通的影响 365

第二节高铁与民航的竞争影响分析 366

一、高铁与民航的优劣势对比 366
二、高铁对航空的替代性分析 367
三、高铁对航空运输的影响 367
四、高铁和航空客运功能整合 368
五、空铁联运的发展模式分析 369
六、高铁影响航空客运情况 370

第三节高铁与公路的竞争影响分析 379

一、高铁与公路客运优劣势对比 379
二、高铁对公路运输的影响分析 380
（一）高铁对公路货运的影响 380
（二）高铁对公路客运的影响 381
三、高铁和公路客运功能整合 382
四、公路运输发展新定位分析 383
五、公路客运发展调整对策分析 385

第四节高铁与铁路的竞争影响分析 388

一、高铁对铁路行业的影响分析 388
（一）既有干线铁路运能长期饱和 388
（二）高铁释放铁路货运能力 389
二、高速铁路促进铁路的改革 395
三、高速铁路发展战略意义 395

第十一章中国高铁行业领先企业运营情况分析 397

第一节高铁建设企业运营情况分析 397

一、中国中铁股份有限公司 397
（一）企业发展基本情况 397
（二）企业经营业务分析 398
（三）企业经营资质分析 398
（四）企业经营情况分析 398
（五）企业高铁工程情况 400
（六）企业竞争优势分析 400
二、中国铁建股份有限公司 402
（一）企业发展基本情况 402
（二）企业经营业务分析 402
（三）企业经营资质分析 402
（四）企业经营情况分析 403
（五）企业高铁工程情况 405
（六）企业竞争优势分析 405
三、上海隧道工程股份有限公司 406
（一）企业发展基本情况 406
（二）企业经营业务分析 407
（三）企业经营资质分析 407
（四）企业经营情况分析 407
（五）企业竞争优势分析 409
四、中铁二局股份有限公司 412
（一）企业发展基本情况 412
（二）企业经营业务分析 413
（三）企业经营资质分析 413
（四）企业经营情况分析 414
（五）企业高铁工程情况 415
（六）企业竞争优势分析 416
五、中国建筑股份有限公司 416
（一）企业发展基本情况 416
（二）企业经营业务分析 417
（三）企业经营资质分析 418
（四）企业经营情况分析 418
（五）企业高铁工程情况 420
（六）企业竞争优势分析 420
六、中交路桥建设有限公司 422
（一）企业发展基本情况 422
（二）企业经营业务分析 422
（三）企业经营资质分析 422
（四）企业高铁工程情况 422
（五）企业竞争优势分析 423
七、上海建工集团股份有限公司 424
（一）企业发展基本情况 424
（二）企业经营业务分析 425
（三）企业经营资质分析 425
（四）企业经营情况分析 425
（五）企业竞争优势分析 427
八、中国交通建设股份有限公司 428
（一）企业发展基本情况 428
（二）企业经营业务分析 428
（三）企业经营资质分析 429
（四）企业经营情况分析 429
（五）企业竞争优势分析 430
九、上海浦东路桥建设股份有限公司 431
（一）企业发展基本情况 431
（二）企业经营业务分析 432
（三）企业经营资质分析 432
（四）企业经营情况分析 432
（五）企业竞争优势分析 434
十、京沪高速铁路股份有限公司 434
（一）企业发展基本情况 434
（二）企业经营业务分析 435
（三）企业经营情况分析 435
（四）企业发展动态分析 436

第二节高铁设备企业运营情况分析 437

一、中国中车股份有限公司 437
（一）企业发展基本情况 437
（二）中国北车股份有限公司 438
1、企业发展基本情况 438
2、企业业务产品分析 438
3、企业动车研发情况 439
4、企业经营情况分析 439
5、企业竞争优势分析 440
（三）中国南车股份有限公司 442
1、企业发展基本情况 442
2、企业业务产品分析 443
3、企业动车研发情况 444
4、企业经营情况分析 445
5、企业竞争优势分析 446
二、长春轨道客车股份有限公司 448
（一）企业发展基本情况 448
（二）企业业务产品分析 449
（三）企业动车研发情况 449
（四）企业经营情况分析 450
（五）企业竞争优势分析 450
三、唐山轨道客车有限责任公司 452
（一）企业发展基本情况 452
（二）企业业务产品分析 452
（三）企业动车研发情况 454
（四）企业经营情况分析 454
（五）企业竞争优势分析 455
四、南车青岛四方机车车辆股份有限公司 456
（一）企业发展基本情况 456
（二）企业业务产品分析 456
（三）企业动车研发情况 457
（四）企业经营情况分析 458
（五）企业竞争优势分析 458
五、南车株洲电力机车有限公司 459
（一）企业发展基本情况 459
（二）企业业务产品分析 460
（三）企业动车研发情况 461
（四）企业经营情况分析 462
（五）企业竞争优势分析 462
六、青岛特锐德电气股份有限公司 463
（一）企业发展基本情况 463
（二）企业业务产品分析 463
（三）企业研发技术分析 464
（四）企业经营情况分析 465
（五）企业竞争优势分析 466
七、株洲时代新材料科技股份有限公司 467
（一）企业发展基本情况 467
（二）企业业务产品分析 467
（三）企业研发技术分析 468
（四）企业经营情况分析 469
（五）企业竞争优势分析 470
八、晋亿实业股份有限公司 472
（一）企业发展基本情况 472
（二）企业业务产品分析 472
（三）企业研发技术分析 474
（四）企业经营情况分析 474
（五）企业竞争优势分析 475
九、太原重工股份有限公司 477
（一）企业发展基本情况 477
（二）企业业务产品分析 477
（三）企业研发技术分析 478
（四）企业经营情况分析 479
（五）企业竞争优势分析 480

第三节高铁信息化企业运营情况分析 481

一、河南辉煌科技股份有限公司 481
（一）企业发展基本情况 481
（二）企业业务产品分析 482
（三）企业研发技术分析 482
（四）企业经营情况分析 485
（五）企业竞争优势分析 486
二、北京世纪瑞尔技术股份有限公司 488
（一）企业发展基本情况 488
（二）企业业务产品分析 489
（三）企业研发技术分析 489
（四）企业经营情况分析 491
（五）企业系统与解决方案分析 492
（六）企业竞争优势分析 493
三、深圳市赛为智能股份有限公司 493
（一）企业发展基本情况 493
（二）企业业务产品分析 494
（三）企业研发技术分析 495
（四）企业经营情况分析 496
（五）企业解决方案分析 497
（六）企业竞争优势分析 497
四、北京鼎汉技术股份有限公司 499
（一）企业发展基本情况 499
（二）企业业务产品分析 500
（三）企业研发技术分析 501
（四）企业经营情况分析 502
（五）企业解决方案分析 504
（六）企业竞争优势分析 504
五、深圳市远望谷信息技术股份有限公司 505
（一）企业发展基本情况 505
（二）企业业务产品分析 506
（三）企业研发技术分析 507
（四）企业经营情况分析 509
（五）企业解决方案分析 510
（六）企业竞争优势分析 510
六、浙江浙大网新科技股份有限公司 512
（一）企业发展基本情况 512
（二）企业业务产品分析 513
（三）企业研发技术分析 514
（四）企业经营情况分析 515
（五）企业解决方案分析 516
（六）企业竞争优势分析 518
七、北京佳讯飞鸿电气股份有限公司 519
（一）企业发展基本情况 519
（二）企业业务产品分析 520
（三）企业研发技术分析 521
（四）企业经营情况分析 521
（五）企业解决方案分析 522
（六）企业竞争优势分析 523
八、同方股份有限公司 524
（一）企业发展基本情况 524
（二）企业业务产品分析 525
（三）企业研发技术分析 526
（四）企业经营情况分析 527
（五）企业竞争优势分析 528
九、北京国铁华晨通信信息技术有限公司 529
（一）企业发展基本情况 529
（二）企业业务产品分析 530
（三）企业资质情况分析 530
（四）企业研发技术分析 531
（五）企业工程业绩分析 531
十、广州广电运通金融电子股份有限公司 536
（一）企业发展基本情况 536
（二）企业业务产品分析 537
（三）企业研发技术分析 538
（四）企业经营情况分析 539
（五）企业解决方案分析 540
（六）企业竞争优势分析 542

第十二章 2018-2022年中国高铁行业发展前景及投融资策略分析 543

第一节 2018-2022年中国高铁行业发展前景分析 543

一、高铁行业发展驱动因素 543
二、高铁行业发展趋势分析 548
三、高铁行业发展前景分析 549
四、高速铁路总体规划及展望 550

第二节 2018-2022年中国高铁行业投融资机会 551

一、高铁行业投融资壁垒分析 551
（一）许可资质壁垒 551
（二）资金壁垒 551
（三）技术壁垒 552
二、高铁行业投融资机会分析 552
三、能源危机凸现高速铁路发展空间 553
四、高铁设备产业投融资机会分析 554

第三节 2018-2022年中国高铁行业投融资风险 554

一、行业政策风险 554
二、宏观经济风险 554
三、市场竞争风险 556
四、行业技术风险 556
五、项目投资风险 556
六、安全事故风险 557

第四节 2018-2022年中国高铁建设项目投资控制策略 557

一、项目决策阶段投资控制 557
二、项目设计阶段投资控制 558
三、工程发包阶段投资控制 559
四、施工建设阶段投资控制 561
五、竣工验收阶段投资控制 562

第五节 2018-2022年中国高铁行业投融资策略 563

一、高铁行业融资渠道分析 563
（一）股权融资渠道 563
（二）债券融资渠道 564
二、高铁行业投融资模式分析 564
（一）“部省合资”投融资模式 564
（二）PPP投融资模式 567
（三）ABS融资模式 569
（四）CPPP投融资模式 569
（五）BOT投融资模式 574
（六）GBP投融资模式 576
三、高铁行业投融资实例分析 578
（一）台湾高铁投融资模式 578
（二）武广高铁投融资模式 580
（三）京沪高铁投融资模式 581
四、高铁行业投融资模式对策 582

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