京津冀三地产业对接提速 拓展区域经济活力

以产业对接做实协同发展

京津冀协同发展、互利共赢，意味着各个领域“破”与“立”的深刻转换，其中，产业对接是“当头炮”，更是“晴雨表”。

产业对接，贵在主动。多年来，我们习惯靠聚集资源求增长，轻车熟路、已成定势，但今天，必须根据城市战略定位、区域统一规划，重新思考各自的产业布局和发展形态，做到有所为、有所不为。这不仅仅是纸面上的加减乘除，更牵动着难以数计的企业和人员，牵涉到局部利益与整体利益、眼前利益与长远利益的权衡取舍。该疏解的产业就得疏解，该落实的项目就得落实，三地产业对接推进得怎么样，直观检验了疏功能、促协同，转方式、调结构，控人口、治环境的力度和决心。

产业对接，难在精准。三地先天条件的不一致、长期发展的不平衡，都是影响对接的实际困难，而随着产业对接由“点”到“面”全线铺开，一些深层次矛盾和问题将不可回避。产业对接不是“大呼隆”，不能“打乱仗”，简单的辗转腾挪、复制粘贴是不行的。作为协同创新的一部分，产业对接既要根据产业特点、资源优势打破壁垒统筹安排，又要讲求经济规律和市场规律，追求更高效率、更好质量的发展，拓展整个区域的经济活力和未来空间。

协同发展的每一步，都在见证京津冀携手抱团的力量所在。顺风而呼，其声益彰；顺势而为，其事必成。随着更多产业对接实践落地生根，京津冀协同发展必将不断开花结果。

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊：

北京现代沧州工厂三季度正式投产

北京现代第四工厂落户沧州为京津冀协同发展布下一台新引擎。全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊介绍，目前该项目进展顺利，比计划还将有所提前，今年三季度就会正式投产。

他还透露，北汽在河北的另一个大项目——黄骅分公司已在去年11月正式投产，今年预计有2万至3万辆用于城市物流的纯电动汽车在这里下线，这也是北汽在河北生产的第一款新能源车。以后要根据市场需要投产更多类型的新能源车辆。

徐和谊说，“如果每个家庭都买燃油车，我们的空气质量又如何改善？新能源车，尤其是纯电动车的零排放，对改善空气质量贡献极大，发展新能源汽车迫在眉睫。”

发展新能源汽车也是北汽加速战略转型、实现快速发展的一个重要战略选择。京津冀协同发展极大地扩展了汽车产业空间，河北、天津市场巨大。徐和谊建议，在京津冀协同发展战略的大背景下，推动新能源汽车产业在河北发展壮大，加大京津冀整个地区新能源汽车的推广和普及使用。

在目前的汽车产业链中，制造环节利润变得越来越薄，利润正向产业链两端延伸，比如汽车金融、汽车售后、汽车租赁、二手车销售等环节，发展空间更大，是企业利润的巨大增长点，这部分市场的发展需要进一步培育完善。徐和谊说，面对产业链利润最高环节向两端延伸这一挑战，不仅汽车制造环节落地河北，我们也将持续推动汽车产业链更多环节在河北落地生根，全面发展零部件、物流、服务、贸易、金融、对外出口等全产业链经济，带动当地经济的可持续发展，也希望河北在政策、金融等方面给予支持。

北汽在河北发展面临的另一挑战来自于人才短缺，尤其是蓝领工人。北京现代四工厂三季度就要投产，徐和谊透露，目前四工厂已经吸引了不少年轻职工加入，北汽如今也正加大对员工的技能培训力度。但从根本上，还是希望当地政府围绕产业转型升级，大力发展职业教育和中高端人才培养，为将来的发展储备更多优秀人才。