4.燃料电池汽车产量
燃料电池车相比传统汽车，具有无污染、“零排放”、无噪声、无传动部件的优势，相比电动车，具有续航里程长、充电时间短、起动快的优势，发展前景广阔。我国目前已研发出燃料电池乘用车、客车、物流车等不同类型。数据显示，2021年1-10月，燃料电池汽车产销分别完成940辆和953辆，同比分别增长45.3%和44.8%。
数据来源：中国汽车协会、中商产业研究院整理
二、氢能“外循环”
氢能作为清洁脱碳的二次能源，国家和地方对氢能的发展高度重视，2020年修订的能源法将氢能纳入能源范畴，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中就氢能源的发展有明确要求，一半以上省份在十四五规划中指明氢能源产业链发展的具体规划和举措。我国氢能源产业发展晚于欧美日韩，但发展速度迅猛，在产业链布局方面已逐渐赶上西方国家。
在全球碳中和的框架下，氢能的环保性以及可再生性，使其具有举足轻重的作用。氢能被视为与电能相互补的优质二次能源，目前的分布式能源中，已形成“风光发电-多余电量电解水制氢-氢气储存-利用燃料电池发电”较为完整的能源转换链条，氢作为能量储存的载体形式，有效减少了偏远地区弃风弃光的现象。
在“双循环”以及“碳中和、碳达峰”的新发展格局下，氢能产业迎来新的机遇。近年来，我国加大制氢、储氢、运氢、加氢等基础设施领域的研发投入，积极推进氢能设备关键部件的自主研发，不断突破系统关键零部件技术，完善全产业链布局，做大做强氢能行业。
三、“双循环”下氢能行业发展趋势
1.氢能发展势在必行
在倡导健康环保的时代背景之下，发展氢能源是目前的主流趋势之一，氢能源汽车是氢能的主要应用领域，氢能源汽车具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被视为很有前景的清洁能源汽车。为构建可持续发展社会，未来，氢能源汽车市场规模将会进一步扩大，进一步推动氢能产业发展，加速推进绿色环保社会。
2.关键技术加速突破
目前，我国已掌握氦制冷循环设备核心技术，液态储氢已实现国产化，但是关键零部件主要依赖进口，燃料电池的关键材料（催化剂、质子交换膜与碳纸等）受国外垄断；关键组件制备工艺亟需提升，膜电极、双极板、空压机、氢循环泵等与国际水平仍存差距。随着“双循环”及“十四五规划”的提出，未来我国将加速突破“卡脖子”关键核心技术，逐渐实现进口替代。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国氢能行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。
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