中国物流地产商如何进行城市布局？（图）-中商情报网

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中国物流地产商如何进行城市布局？（图）

来源：中商产业研究院发布日期：2019-04-03 10:58

物流地产

中商情报网讯：《国家物流枢纽布局和建设规划》2018年底发布，明确对物流用地支持。当前，物流业需求的稳定增长，物流地产租金较低，物流地产一度被行业认为是新的风口，吸引了各路资本布局。其中，物流地产城市布局尤为关键。

从城市定位方面考虑，中国物流地产商应首先布局商务部提出的全国性商贸物流节点城市（共39个），主要是省会城市和计划单列市。产业与消费是物流地产行业最重要两大需求。对于全国性商贸物流节点城市，物流地产商应首先布局制造业较强，第二产业总产值高，以及交通枢纽城市以及物流业增加值大的城市。对于区域性商贸物流城市主要布局电子商务发达的五大城市群（长三角、珠三角、京津冀、长江中游和成渝城市群）中核心城市周边的三四线城市，要求二产强、人口多，土地价格低的三四线城市。

资料来源：商务部

从价格方面考虑，中国物流地产商应首先布局二线城市。建设物流地产的地皮性质需为工矿仓储用地，即平常所说的工业用地。工业用地地价远低于其他类型地块，而一线城市政府出于城市规划、财税征收、就业解决等考量，近年来出让的工业土地连年萎缩。一线城市在物流用地供给上的短缺直接导致了对周边卫星城的溢出效应。二线城市在土地供给、土地价格和用工成本都较一线城市享有优势，而出租价格却未必落后太多，因此“立足二线，服务一线”成为很多物流地产开发商的拿地策略，相应衍生出了长三角的苏州、昆山，珠三角的佛山、肇庆，京津冀的廊坊等卫星城。物流地产商在选址时需考虑二线城市在地价下降和客户物流费用上升之间的平衡。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国物流地产市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。