共享单车盈利模式不明朗
共享单车最大的成本就是单车的硬件成本和维护成本，按照企业的运营逻辑，一辆单车即便是有成本在，但是也可以通过长期的运作，利用乘客的乘车费用来进行抵消。可是，共享单车产能过剩，共享单车企业因为管理不善，在很多城市中都出现了大量的单车被交管部门扣押的情况，而他们又不愿意去把单车要回来，这样一来本就还没有收回的成本，还直接被放弃了。此外，一二线公共交通便利，共享单车消费频次低，共享单车依靠租金盈利困难。共享单车企业为了抢占市场份额，将单车骑行的价格压得很低，不能有效覆盖成本。目前，虽然ofo也通过在车身上打广告、APP内置广告等方法赚钱，盈利有限，效果不太好。
ofo转战共享电单车行业曲线救国？
共享单车行业渐冷，资本又转向共享电单车。目前，ofo频繁申请电单车专利，开始为进入电单车市场做准备。ofo希望通过对于新业务的运作，提升平台的商业价值，这样手里可以有和资本进行谈判的筹码。但是理想总是丰满的，因为政策问题，运营业务被一线城市禁止，共享电单车业务大多在二三线城市。电单车成本明显高于自行车，而且二三线城市私人交通工具，大部分家庭选择自行购买。ofo转战共享电单车，可谓慌不择路。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《2018-2023年中国共享单车行业市场前景及投资机会研究报告》。
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