中商情报网讯：当前我国移动源污染问题日益突出，已成为空气污染的重要来源，机动车尾气排放带来的大气环境压力巨大。汽车尾气催化净化剂可利用具体的技术措施减少尾气中有害物质的排放，或者使CO、HC、NOX等有害物质转化处理成无毒物质排放。蜂窝陶瓷载体作为催化剂的重要组成部分，应用于TWC、SCR、DOC、POC等多种催化器中。
蜂窝陶瓷产业链
车用蜂窝陶瓷依据用途不同进入下游的不同厂商。绝大多数TWC/SCR载体首先送至涂覆工厂，无须涂覆的产品（如部分DPF/GPF产品）则直接送至封装或总成企业，产业链具体分工如下：
1.涂覆企业为蜂窝陶瓷的直接采购商。企业通过外采或自行研发催化剂、助剂等产品，进行活性组分及催化助剂的涂覆处理，进而完成催化器产品的整体化。此环节企业主要有威孚环保、巴斯夫、庄信万丰、优美科等。
2.封装环节是利用金属外壳（一般为轻量不锈钢）对整个陶瓷材质的催化器的包裹，防止外部撞击及震动带来的碎裂风险。此环节代表企业为银轮股份等。
3.在封装环节后，总成厂商将添加其他组件、形成尾气处理系统并供应终端主机厂使用。其中尿素组件、OBD电控组件等均具有较高产品附加值。因各主机厂对于处理系统需求多样化，总成厂商可提供完整的定制化方案，其与主机厂的合作关系较为紧密。典型企业如威孚高科、康明斯、博世等。
4.值得注意的是部分主机厂自建配套涂覆、封装及总成子公司以达到其理想的工艺效果。产业供应链中，主流模式为主机厂商指定蜂窝陶瓷供应商。
鉴于车辆工作环境涵盖山地、高寒、涉水等多样化环境，而尾气自发动机直排后将通过尾气处理系统，蜂窝陶瓷需适应零下几十度至零上几百度的工况要求，同时以TWC/SCR产品为例要求蜂窝陶瓷与主机等寿命，故主机厂商对于蜂窝陶瓷的产品准入审核极为严格（如要求较好的抗热震性、抗碎裂性等）。
近年来由于内资乘用车的快速发展及行业竞争的加剧，国产主机厂成本管控显着加强，部分车型在满足基本技术参数的情况下已将蜂窝陶瓷采购权交由封装企业或总成企业，有效地提升了国产蜂窝陶瓷厂商进入供应链的比例。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《2018-2023年中国蜂窝陶瓷市场前景调查及投资机会研究报告》。
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