（三）面临问题和挑战

当前，我国车联网产业进入快速发展新阶段，技术创新愈加活跃，新型应用蓬勃发展，产业规模不断扩大，但也面临诸多问题和挑战：一是跨部门协同需要不断深入。车联网的跨行业、跨领域属性突出，涉及工信、发展改革、公安、交通等多个部门，在政策、重大专项、标准制定、试验示范等工作方面需要协同推进。目前“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”部际协调机制刚刚建立，后续在跨部门协作强化顶层设计、完善标准体系、推动法律法规制定方面仍有大量工作需要开展；二是核心技术有待突破。LTE-V2X与802.11p竞争进入关键时期，高端传感器、新型汽车电子、车载操作系统等产业链高端环节竞争力较弱，技术积累仍需不断加强。三是产业发展面临挑战。LTE-V2X在产业化进程方面与802.11p仍有差距，ADAS、传感及雷达、车载芯片等产业领域与国外差距过大，需要在重点领域有所突破缩小差距、提升产业竞争力。四是安全问题存在隐患。车联网安全防护体系、安全管理制度等尚不完善，数据安全和个人信息保护问题突出，特别是影响驾驶操控行为的安全保护问题亟需强化研究。

（四）发展建议

为了抓住车联网产业发展的历史性机遇，促进产业持续健康发展。提出以下建议：

1、发挥国家车联网专委会作用，跨部门协同推动车联网发展。适应车联网跨界融合特点，发挥好“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”作用，通过部门间协同，推动车联网产业发展的战略设计、科研计划、重大专项及相关资源的有机互动、协调与配合，形成国家车联网研发及产业化体系的整体效应，推进车联网相关的法规研究与立法准备。同时，加强部省联动，形成中央和地方共同推动的发展格局。

2、建立跨行业的标准化体系和合作机制。加强顶层设计，按照"共性先立、急用先行"的原则，推动跨行业、跨部门的统筹协调，建立较为完善的车联网产业标准体系，以技术和应用带动产业，在重点标准领域实现突破。建立车联网环境感知、决策和智能控制等核心功能标准体系，推动汽车电子核心零部件和智能化、网联化设备标准制定；制定LTE-V2X、5G-V2X等车联网无线通信技术标准和测试规范，形成一批与车联网相关的道路智能交通基础设施关键标准；开展车联网业务和应用、服务与运营平台和数据管理等标准制定，加快车联网网络与数据安全标准体系建设。

3、重点技术领域集中力量突破，推动产业化。通过财政补贴、示范应用和产业化推进等方式，强化官产学研协作，在汽车电子、车载通信、自动驾驶、大数据及云平台、安全与能效应用等方面实现突破，加大相关领域的关键技术开发与产业化。以应用带动产业，支持车载计算芯片、自动驾驶系统、传感器、车载显示、车载操作系统等技术研究；推动LTE-V2X标准、通信芯片和模块研发，研究5G支持自动驾驶技术；开展安全与能效应用开发和推广，推动车联网综合大数据平台建设与接口开放，促进车联网融合性应用的创新发展。

4、重视车联网信息安全保护。车辆本身所带有的具有身份识别性质的数据，以及车辆在联网运行过程中所产生的操控数据、位置信息和运行状况信息，面临着越来越多的安全挑战，车联网信息安全直接影响车辆操控安全、车内系统安全、个人隐私和权益。建议尽快构建主动安全控制与信息安全协同的安全防护体系，加强数据安全和用户个人信息保护管理，规范数据有序开放共享。