（四）车联网服务处于产业爆发前期，我国业务创新日趋活跃

车联网服务进入快速发展通道，但构建全新业态还需一定时间，服务能力将分阶段逐步开启。结合技术发展和服务能力的提升，可以划分为三个发展阶段：第一阶段，以基础性联网信息服务为主要业务形态，Telematics业务是其中的典型代表，主要实现定位导航、车载娱乐、远程管理和紧急救援等基本功能。这个阶段主要通过2G、3G、4G技术实现汽车联网，打通汽车内外信息流，培育用户习惯、积累用户规模；第二阶段，以实现安全预警、高带宽业务和部分自动驾驶服务为目标。该阶段LTE-V2X或802.11p、5G等通信技术和智能化的汽车电子系统广泛应用，安全预警和汽车环境感知能力大幅增强。同时，随着智能化、网联化程度提升，汽车逐步从代步工具向信息平台、娱乐平台转化，业务形态更加丰富，形成一定规模的共享类、安全类、高带宽需求业务、部分自动驾驶业务，车辆联网普及率和业务创新活跃度保持较高水平；第三阶段，以实现完全自动驾驶和全部联网为目标。高级/完全自动驾驶将解放驾驶者双手和大脑，将驾驶者注意力释放，车联网业务形态将进入快速迭代和极大丰富阶段，汽车空间真正开放给业务开发者，形成汽车和交通环境下的信息服务新生态。

当前，我国车联网业务主要包括公共服务、行业服务两大类，初步形成一定产业基础。公共服务方面，Telematics仍是我国当前主要的服务形态，截至2017年8月，我国获得车联网相关服务业务许可证企业约500家，大部分企业申请信息服务业务、呼叫中心业务许可为主，经营地图导航、定位、物流调度、汽车租赁和汽车综合服务等。行业服务方面，我国货运车辆和“两客一危”监管服务形成一定规模。截止2017年8月，“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”接入各省级平台总数达到31个，重载普货车辆上线总数460万，基本覆盖国内重载普货车辆；“全国重点营运车辆联网联控系统”已接入“两客一危”车辆超过70万，基本覆盖国内两客一危车辆。因为用户局限在货运和两客一危范畴，用户规模总量不大，下一步如何丰富业务、保持用户持续活跃度面临一定挑战。总体看，当前我国车联网服务模式仍较封闭，跨品牌的开放性服务较少，用户分散在不同品牌、不同服务商体系中，用户分布碎片化严重，用户规模受品牌限制，天花板低，尚未形成规模效应。

传统汽车产业正从纯粹的产品销售模式向“汽车即服务”方向发展，业务创新趋于活跃。汽车即服务（Car-as-a-service，CaaS）是指随着信息技术的发展，汽车在实现传统行驶功能外，提供诸如汽车共享、约车平台、第三方快递、车联网保险、远程监控、紧急救援等一系列多元化服务的创新发展模式。麦肯锡预计这一趋势将对汽车产业收入结构带来显着影响，诸如共享经济、车联网大数据、数据连接等服务收入份额占比将会从2016年1%左右逐渐升至2030年20%左右的水平，具体如图8所示。

我国“汽车即服务”热点业务集中在共享出行、车联网大数据、紧急救援等方面。共享出行成为汽车即服务的首要发力点。以网约车和分时租赁等为代表的共享出行方式开始被社会所接受，市场潜力巨大。共享出行突出了汽车作为交通工具的服务特性，减轻了用户在停车、保养、维修等方面的精力消耗，对缓解交通拥堵、减少闲置车辆、节能减排具有积极的意义。目前，滴滴、优步等巨头推出顺风车共享出行服务，宝马MINI、奔驰Car2Go、北汽绿狗等分时租赁也迎来市场爆发期。据罗兰贝格统计，2016年我国拥有26000辆分时租赁汽车，数十家运营商，未来十年分时租赁汽车数量将保持45%的年复合增长率。车联网保险UBI（usagebasedinsurance）成为车联网大数据典型应用。基于UBI车载信息终端获取车辆的实时运行状态，结合云端大数据处理能力分析用户的驾驶特点和使用频率，从而对车主的理赔服务、保险费用进行差异化、个性化定制。目前，以车厂、UBI大数据平台、车险公司为核心的业务生态正在形成，欧洲、北美及韩国现已颁布了一系列鼓励政策以促进UBI发展。据思略特统计，2015年全球UBI在意大利市场渗透率最高，超过到10%。我国于2012年核准发布了UBI产品，车宝、车网互联、优智车联等第三方车险平台独立推出或与各大保险公司合作，开始涉足UBI产品，未来UBI市场发展潜力巨大。车辆紧急救援服务具有规模化发展潜力。紧急救援系统在车辆发生事故时可以让救援人员及时了解和掌握事故发生的基本情况，从而能够有针对性地施救，减轻人员伤害和财产损失。欧盟自2018年3月31日欧盟所有新车强制安装eCall系统，俄罗斯也于2015年开始强制要求安装用于应急救援的ERAGLONASS。欧洲、俄罗斯强制计划的实施，对我国推动车辆紧急救援服务产生积极作用。我国汽车市场保有量大，截至2017年6月，中国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆，庞大的汽车保有量为紧急救援服务市场提供了巨大的市场空间。目前我国产业界正在积极推动相关技术研究工作。如中国信息通信研究院正在积极推动车载应急救援系列标准的制定，长安、奇瑞、比亚迪等自主品牌和部分合资品牌汽车已陆续推出具有部分车辆应急救援功能的服务。