北京已经开通19条地铁（含机场线），三百多个站点，每天承载着千万人的日常出行需求。
我们会不自觉的在地铁线路图上定位自己居住的位置、上班的位置，以此比较与他人的距离、时间、活动范围等情况。
每天，在2000万人口的北京，人们从一个地铁口奔向另一个地铁口，此时的出口又是彼时的入口，人们忙碌而有序着生活着。今天，我们通过滴滴大数据，来看看那些打车往返地铁站的行程又勾勒出一幅怎样的景象。
整体来看从地铁站出发的24小时订单分布图，在晚高峰后，地铁末端的出行最为活跃，在深夜23：00-5：00点，北京南站、北京西站、机场等交通枢纽依然热力不减。
在打车目的地为地铁站的订单中，清晨，人们打车到地铁站，再乘地铁到达工作区，这些跳跃的红绿中，可能就有你奔忙的身影。北京之大，较远的行程单词出行不能到达目的地，需要采用多种方式相组合。
空间： 五环外的喧嚣世界
（图片说明：打车来往热度排行最高的前10个地铁站）
根据上图，打车热度最高的为国贸站，这里是10号线和1号线换乘枢纽，也是写字楼和商业聚集区，人口流动量大。6号线横贯东西，东部与“通利福尼亚”相连，有3个站点上榜，分别为物资学院路、北运河西和青年路。
除此还有5号、10线、亦庄线三站换乘的宋家庄站，10号线和7号线换乘的双井站，1号线八宝山站，13号线和昌平换乘的西二旗站。整体来看北京东部来往地铁站的打车热度高，西部和南北较低。
（图片说明：打车出行量排名前50的地铁站按区域分布）
分区来看，在打车来往地铁站出行量最大的top50中有34个位于五环外，主要分布在东部通州区、南部大兴区和西北部昌平区。由此可见，在一次行程中，尤其是长距离行程中，地铁和网约车均是其中的一部分，这一段的结束，也是下一段的开始。
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