近日，全球各大主流汽车零部件巨头相继公布了上半年财报，不仅包含收入、利润等数据，还分析了相关影响因素以及下半年形势预期等。字数所限，我们在此选择10家零部件企业，分别是博世、大陆、采埃孚、麦格纳、电装、爱信精机、佛吉亚、康明斯、奥托立夫、博格华纳。其中电装和爱信精机选取的是4~6月数据，其他则是上半年数据。

博世

营收：超过270亿美元（估算值）

同比增长：跑赢市场3倍

点评：德国博世是一家巨大的汽车零部件供应商，目前排名第一，但它不是上市公司，没有义务按点对外公布财报。据博世中国相关负责人透露，博世集团或将在9月举行的法兰克福车展上公布今年上半年的财报情况。

前不久，博世集团预测，其汽车业务部门2017年营业收入将达到470亿欧元（约555亿美元），同比增幅超过7%。记者据此推算，博世今年上半年的营收应该是超过270亿美元，增速显然跑赢整个汽车市场（2%）3倍，其中智能化及电动化业务板块贡献良多。博世表示，他们正在逐步改换身份，由单纯的供应商转为交通系统供应商。

大陆

营收：259.38亿美元

同比增长：10%

点评：今年上半年德国大陆集团总销售额超过220亿欧元（259.38亿美元），销售额同比增长达到10%，增长超速主要得益于辅助驾驶、自动驾驶、互联和高效驾驶方面的创新技术。大陆集团预计，2017年销售额将达440亿欧元。

2017年上半年，大陆集团汽车业务板块的销售额达134亿欧元，但订单总额超过195亿欧元。研发方面，上半年大陆集团的研发经费占到了销售额的7.2%，与去年同期相比增长了9.5%，主要集中在辅助驾驶、电动化、互联化等领域。

采埃孚

营收：216亿美元

同比增长：2.7%

点评：近日，采埃孚对外公布了今年上半年的财报，销售额增至183亿欧元（约216亿美元），同比增长2.7%，调整后息税前利润(EBIT)增至12亿欧元（约10.2亿美元）。今年上半年，尽管采埃孚在自动驾驶及电动汽车等技术研发上加大了投入，但仍能进一步提高利润，主要归结于采埃孚收购天合后，实现了更好的运营水平和协同效应。

从2013年起，采埃孚就对自身业务结构进行转型与扩展，重点聚焦在排放和安全领域。根据规划，在2016年到2025年之间，按照汽车安全认证机构EuroNCAP、C-NCAP和USNCAP在主动安全与被动安全上的标准进程与预测，采埃孚进行了相应地技术提升与开发，最终在2025年要实现高度自动驾驶。

麦格纳

营收：190.6亿美元

同比增长：3.9%

点评：今年上半年，总部位于加拿大的麦格纳集团营收达到190.56亿美元，同比增长3.9%。据悉，麦格纳第二季度的销售额高达96.8亿美元，创下历史纪录，主要得益于奥地利格拉茨工厂宝马5系开始投产。另外，上半年麦格纳的调整后息税前利润(EBIT)为16.07亿美元，高于去年同期的14.87亿美元。

麦格纳在车身、座椅、内饰、动力总成、车顶系统等配套领域有一定地位，但其业务不局限于此，还包括车身电子、镜像及辅助驾驶等。

麦格纳也开始布局无人驾驶领域。最近，麦格纳和大陆集团合作，共同在美国与加拿大两国之间进行了一次无人驾驶汽车跨境测试，以考察在美国与加拿大两国不同的交通法规环境，以及行程中的隧道、桥梁等复杂路况下，无人车自动驾驶技术的性能。

电装

营收：约104亿美元（4月~6月）

同比增长：6.6%

点评：由于电装采用的是日本的财报方式，4~6月为其第一财季，综合营业收入为11649亿日元（约104亿美元），涨幅达到6.6%。电装营收增长，主要受益于配套汽车市场销量增加及自身产能增加。另外，综合营业利润总计932亿日元（约8.318亿美元），与去年同期相比增长38.6%。

今年电装在辅助驾驶及车联网领域都有动作。8月10日，电装宣布，公司已研发了一款24-GHz的亚毫米波后置及侧置雷达传感器，助力车载安全系统的功能强化。今年7月发布的2018款丰田凯美瑞车型采用了该款雷达传感器。此外，电装与丰田、英特尔、爱立信、日本电报电话公司共同成立了汽车边缘计算联盟（AutomotiveEdgeComputingConsortium），要创建网联汽车大数据生态系统。