在权威机构统计的5月电动汽车产量数据的基础上，笔者对应统计了锂离子电池装机需求量。2017年5月中国电动汽车市场锂电装机1.58GWh，同比增长17.65%，是年度内目前为止首次实现同比增长的月份（去年同期1.35GWh）。电池包平均电量30.21kWh/辆，同比大幅下降（去年同期44.69kWh/辆），主要原因：①纯电动客车产量同比下降了77%；②纯电动乘用车中微型车数量大增，二者合力，显著拉低了平均水平。
1、2017年5月锂电装机1.58GWh，同比增长17.65%
2017年5月三元/锰酸锂电池装机1.04GWh，同比增长213.4%，份额也据此由去年同期的24.7%提升到今年5月的65.7%。由于纯电动客车不给力，磷酸铁锂电池装机量仅为0.54GWh，同比下降46.3%，份额也因此大降了40个百分点。
2017年5月的纯电动客车市场锂电装机232MWh，同比大降67.6%，其中磷酸铁锂占比超过99%。但是在其他几类车的市场，三元/锰酸锂电池占据了绝对主导地位，各自占比分别是：纯电动乘用车市场78.4%，插混乘用车市场92.7%，插混客车市场97.3%，纯电动专用车市场64.8%。
从电池厂商情况看，CATL和比亚迪的供应量仍然稳居前两位，分别以331.7MWh和218.6MWh占据了20.95%和13.81%的市场份额。3-5位依次是国轩高科、沃特玛和孚能科技，具体见下图：
其中，CATL是5月最大的三元电池供应商，在其自身供应量中，三元电池占比已达到2/3；比亚迪和国轩高科虽然还以磷酸铁锂电池为主，但三元电池供应量已大幅提升；沃特玛在前4个月的销声匿迹之后，5月以118.4MWh的供应量排在第4位，公司专注磷酸铁锂路线，同时专注纯电动客车和纯电动专用车这两个市场。
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