2016年亚洲主要机场客流量及发展格局分析：浦东机场即将排第三-中商情报网

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2016年亚洲主要机场客流量及发展格局分析：浦东机场即将排第三

来源：航旅同行发布日期：2017-04-28 16:46

航运机场

首尔仁川机场和曼谷素万那普机场也有出色的增长，东南亚机场增长落后于东北亚机场

2016年，首尔仁川机场超越了吉隆坡国际机场和曼谷素万那普机场的排名。该年其客运吞吐量大概为5800万，仅次于新加坡樟宜机场（5900万）和广州白云机场（6000万）。仁川机场高峰时段起降时刻较紧张，因此其表现反而是引人注目的。不过这一问题很快将由于运力的增长而有所缓解。仁川机场可能将赶超新加坡机场和广州机场成为亚洲第五大机场。而实现如此成就所用的时间将是较短的，因为2016年前仁川还一直是东北亚和东南亚大型机场中规模最小的一座。

东南亚地区则是曼谷素万那普机场有出众的表现。2012年其客流量达到了峰值（5300万）不过2013年曼谷廊曼机场重新投用，缓解了素万那普机场拥挤的局面，推动了增长，尤其是推动了低成本航企的增长。2013年素万那普机场客流量下滑至5100万，2014年再下滑至4600万。不过之后该机场客流量又实现了增长，2016年素万那普机场客流量再创新高，达到了5600万，超过了2012年曼谷只有素万那普机场一座机场运营时其实现的峰值。

仁川机场和吉隆坡国际机场均属于亚洲的特例，原因是其既有可用的运力（不过并非所有时段均如此），也有可用的基础设施能力。亚洲其他规模较大的机场则更多的是有可用的基础设施能力，但市场运力增长并不大。

随着起降时刻、航站楼与空域的开放，各机场增长速度也在加快。不过，由于拥挤情况日益严重，这些机场也将进入增长停滞期。如果没有更多的机场先于需求的出现而规划充足的基础设施，那么要对明智的营销与航企-机场-政府合作关系进行评估是很难的。亚洲规模较小的机场在这方面较擅长。总有一天，当大型机场不再有源源不断的增长，便会向这些小型机场借鉴经验。然而，即使需求大于供应，各机场、航企与政府也会谨慎规划理智增长，并且会探究航企的哪些增长模式能够带来最大的价值。