今年是史上最难抢票春运年，，因为预售时间短，增加抢票难度。
预计今年全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次，所以在一票难求的大环境下，很多回乡旅客选择了驾车回家。
虽然自驾回家，可以不用再受限于一张小小车票，但是舟车劳顿，也是十分辛苦。
动不动就要4、5个小时，如果归途跨几个省的情况下，那么考验的就不仅是驾驶者的技术，更是耐力、精力的大考验。
有在广东打工的湖北朋友，去年回家过年，就是因为一票难求，最终选择了开车回家过年。开了近12个小时不说，回到家后，感觉全身上下被打了一顿，精神也极度疲劳，睡了几天才补了回来。
长时间的长途行车最忌怕的就是疲劳驾驶，长时间行车躲不开的就是疲劳驾驶。
疲劳驾驶的含义
驾驶疲劳是指驾驶员在长时间连续行车后，产生心理机能和生理机能的失调，出现视线模糊、腰酸背疼、反应迟钝、动作呆板，使驾驶机能下降的现象。驾驶疲劳将使驾驶员的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动诸方面受到影响。
按疲劳的性质，又可分为生理疲劳和心理疲劳两种。
生理疲劳——是由于人体连续不断地活动，或短时间内剧烈活动，肌肉内产生超过负荷能力的乳酸引起的刺激反应。
心理疲劳——是由于长期集中与重复的单调驾驶引起的抑制反应。
在驾驶过程中，生理疲劳和心理疲劳并不一定同时产生，有时身体并不感到疲倦，而单调的驾驶环境反而使其心理感到疲劳；有时长时间驾驶，虽身体感到十分疲倦，但却由于多变的紧张驾驶环境，又使其心理上仍能坚持驾驶。二者既有区别，又有一定联系和相互制约。
如果驾驶员出现生理疲劳，由于某种动机的刺激或意志的努力，还可以继续驾驶一段时间，但决不可能维持过久。若超过限度，勉强驾驶引起的必然是过度疲劳，不仅有碍于驾驶员的身心健康，还极易酿成本不会发生的交通事故。利害得失显而易见。因此，遵循人体生理、心理规律驾驶是一件绝不能忽视、轻视的事。
据公安部交管局统计数据显示：
深夜、凌晨或午后为“疲劳驾驶”事故高发期；
6到10年驾龄的驾驶人容易“疲劳驾驶”；
高速公路事故最大起因是“疲劳驾驶”。
驾车多长时间算疲劳驾驶？
《道路交通安全法实施条例》第六十二条驾驶机动车不得有下列行为：
连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。
疲劳驾驶是一种严重的交通违法行为，驾驶人疲劳时，会造成行车中反应迟钝、困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现路面交通情况并采取准确的驾驶操控措施，极易发生交通事故。
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