中商產業研究院整合了各類專家資源、企業資源可以各地開展碳達峰碳中和分析研究項目。開展碳達峰碳中和戰略研究；碳達峰碳中和路徑研究；碳達峰碳中和行動方案；碳達峰碳中和發展規劃；碳匯產業發展研究；生態環境保護與低碳經濟體系協同發展研究；應對氣候變化能力建設及區域國際交流合作；“十四五”碳排放強度年度考核技術支撐及縣區指標分解研究；十四五應對氣候變化專項規劃等。
梳理總結國際主要區域和國內典型省市的碳達峰、碳中和政策背景和實踐經驗，調研分析該地經濟社會發展及碳排放現狀趨勢，構建該地碳排放達峰和碳中和預測模型并開展情景分析，研究提出該地碳達峰、碳中和目標任務、路線圖和施工圖，形成該地碳達峰碳中和戰略研究報告、碳達峰碳中和實施路徑研究、碳達峰和碳中和行動方案、碳達峰碳中和發展規劃等。
梳理該地林業、草地、濕地碳匯的現狀與潛力，分析面臨的問題和挑戰；結合碳達峰與碳中和的目標任務，分析未來生態系統碳匯發展的戰略目標和重點任務，合理制定碳匯產業發展方案及建議，有效提升生態系統碳匯能力。結合該地豐富的可再生能源資源，以及區域碳達峰碳中和目標，研究提出該地跨區域綠色電力交易機制發展思路，提高可再生能源消納和外送能力，有效支撐該地碳匯產業發展。
分析近年來該地能源加工轉化、建筑、工業、交通、農業等部門和重點行業的能源消費活動水平，以及大氣污染物與溫室氣體排放趨勢，研究構建符合該地的協同減排模型，并測算大氣污染物與溫室氣體協同減排相關關系，有針對性地提出協同減排政策對策建議，探索生態環保領域開展應對氣候變化工作的有效途徑和措施。
組織國內相關領域研究機構和專家，面向該地開展2-3 期應對氣候變化能力建設專題培訓，編制形成《提升應對氣候變化能力建設培訓教材》；協助該地開展國際交流合作，搭建應對氣候變化對外交流合作平臺，積極參與國際低碳城市經驗交流，全面提升該地應對氣候變化綜合能力。
結合省和該地“十四五”應對氣候變化工作的相關要求和各區縣實際，研究全市“十四五”應對氣候變化碳排放強度目標及分解方法，明確各區縣“十四五”期間考核指標及工作任務，形成該地“十四五”碳排放強度年度考核縣區指標分解研究報告和指標分解建議。
“十四五”應對氣候變化規劃是應對氣候變化的一項基礎性工作，是分解落實碳排放強度下降目標任務的重要依據，是建立科學合理的溫室氣體排放考核辦法、核算體系的必要條件，是圍繞碳排放達峰目標、碳中和愿景，提出應對氣候變化工作重點任務、重大工程的關鍵舉措。
2020年9月22日，國家主席習近平在聯合國大會上首次表示“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，爭取在2060年前實現碳中和”，這被稱為碳達峰碳中和的“30·60目標”。
中國作為目前全球碳排放量最高的國家，要實現“30·60目標”還有很長的路要走。這個可量化的約束指標，將成為我國推動節能減排、低碳發展的加速器；圍繞此目標將出臺的一系列支持政策和產業規劃，將拉開未來數十年綠色經濟領域的投資大幕。要實現“30·60目標”市場 認為將催生八大領域的投資機會
碳排放交易領域
一，碳排放交易領域 在碳排放交易覆蓋的石化、化工、建材、有色、鋼鐵、造紙、電力、航空等八大行業中，具備領先節能減碳技術、生產效率提高、能耗下降的企業，將能夠實現碳配額的剩余，進而可以在碳交易市場上獲得豐厚收益。
清潔能源領域
二，清潔能源領域 為實現碳中和目標，中國的能源結構未來將實現顛覆性的調整，包括水電、風電、太陽能、核電、氫能、生物質能、地熱、海洋能等在內的清潔能源領域生產和消費領域，將有巨大的成長空間。
工業領域節能
三，工業領域節能 推動工業節能的內容豐富龐雜，大體有三方面機遇：一是傳統制造業的綠色改造，推動綠色設計產品、綠色工廠、綠色園區、綠色供應鏈；二是污染防治、清潔生產技術、環保監測技術等；三是再生資源利用，再制造、再利用產業的發展。
建筑領域節能
四，建筑領域節能 這貫穿建筑的整個生命周期，包括節能建筑設計、新型建筑材料的研發和生產、可再生能源使用、建筑用能系統開放、建筑廢料的綜合利用等方面；此外，零碳建筑與零碳生態城市也是重要的方向之一。
交通領域節能
五，交通領域節能 主要有兩方面，一是推動交通運輸提升效率的信息化、智能化建設，例如高速公路ETC系統、互聯網+物流配送、互聯網+公共交通等；二是支持使用新能源、清潔燃料的交通工具，例如推廣新能源、清潔燃料汽車。
技術固碳
六，技術固碳 碳捕集、利用與儲存（CCUS）技術大有可為，但目前中國的CCUS項目集中在捕集階段，后續的利用與儲存則需要政府給予相關企業包括直接投資、碳稅、新能源補貼等在內的激勵政策。
生態固碳
七，生態固碳 碳匯對于拉動區域間的產業建設具有積極的促進作用，尤其中西部碳匯豐富的地區，可以通過碳匯買賣幫助農民創收，探索推廣碳匯扶貧、生態扶貧等新機制。
綠色金融
八，綠色金融 我國綠色金融體系自2016年正式起步，碳達峰碳中和“30·60”目標對中國綠色金融發展又提出了新要求，因此，未來圍繞綠色信貸、綠色債券、綠色基金、碳交易碳期貨等領域，都將存在豐富的投資機遇。
| 日期 | 會議/文件 | 概述 | 主要內容 |
| 2021/5/27 | 韓正主持碳達峰碳中和工作領導小組第一次全體會議并講話 | 堅持問題導向，深入研究 | 推進碳達峰、碳中和工作，要堅持問題導向，深入研究重大問題。當前要圍繞推動產業結構優化、推進能源結構調整、支持綠色低碳技術研發推廣、完善綠色低碳政策體系、健全法律法規和標準體系等，研究提出有針對性和可操作性的政策舉措。 |
| 2021/7/24 | 中國氣候變化事務特別代表解振華詳解1+N政策體系 | 《關于進一步加強中小學生出國參加夏（冬）令營等有關活動的通知》 |
我國正在制定 1+N政策體系作為實現雙碳目標的時間表、路線圖，主要包括十方面具體內容。 一是優化能源結構，控制和減少煤炭等化石能源； 二是推動產業和工業優化升級； 三是推進節能低碳建筑和低碳設施； 四是構建綠色低碳交通運輸體系； 五是發展循環經濟，提高資源利用效率； 六是推動綠色低碳技術創新； 七是發展綠色金融； 八是出臺配套經濟政策和改革措施； 九是建立完善 碳市場和碳定價機制； 十是實施基于自然的解決方案。 |
| 2021/7/30 | 政治局會議 | 糾正運動式減碳，先立后破，堅決遏制兩高 | 要統籌有序做好碳達峰、碳中和工作， 盡快出臺2030年前碳達峰行動方案，堅持全國一盤棋， 糾正運動式“減碳”，先立后破，堅決遏制“兩高”項目盲目發展。 |
| 日期 | 會議/文件 | 概述 | 主要內容 |
| 2021/5/18 | 加快推進碳達峰、碳中和頂層設計文件制定 | 加快制定 | 國家發改委正在抓緊編制2030年前碳排放達峰行動方案，研究制定電力、鋼鐵、有色金屬、石化化工、建材、建筑、交通等行業和領域碳達峰實施方案，積極謀劃綠色低碳科技攻關、碳匯能力鞏固提升等保障方案，進一步明確碳達峰、碳中和的時間表、路線圖、施工圖。下一步，將按照整體部署、系統推進、分類施策、重點突破的原則，加快構建碳達峰、碳中和“1+N”政策體系， 深入推進二氧化碳排放達峰行動，推動經濟社會發展建立在資源高效利用和綠色低碳發展的基礎之上，加快實現生產和生活方式綠色變革，推動2030年前全國碳達峰目標如期實現。 |
| 2021/5/25 | 《關于“十四五”時期深化價格機制改革行動方案的通知》 | 綠色電價 | 不斷完善綠色電價政策。針對高耗能、高排放行業，完善差別電價、階梯電價等綠色電價政策，強化與產業和環保政策的協同，加大實施力度，促進節能減碳。實施支持性電價政策，降低岸電使用服務費，推動長江經濟帶沿線港口全面使用岸電。 |
| 2021/7/21 | 2021年年中節能工作視頻會議 | 堅決遏制“兩高” |
扎實做好下半年節能工作： 一要提高政治站位，切實把思想認識行動高度統一到黨中央、國務院決策部署上來。 二要高度警覺，清醒認識節能工作面臨的嚴峻形勢。 三要跟上工作節奏，把節能和堅決遏制“兩高”項目盲目發展工作擺在環資工作的首位。 四要采取得力措施，推動節能工作取得新成效。 五要加大督促力度，對履職不力的地區和干部堅決通報問責。 |
| 2021/7/26 | 《關于進一步完善分時電價機制的通知》 | 分時電價 | 在保持銷售電價總水平基本穩定的基礎上，進一步完善目錄分時電價機制，更好引導用戶削峰填谷、改善電力供需狀況、促進新能源消納，為構建以新能源為主體的新型電力系統、保障電力系統安全穩定經濟運行提供支撐。上年或當年預計最大系統峰谷差率超過40%的地方，峰谷電價價差原則上不低于4:1；其他地方原則上不低于3:1。 |
| 日期 | 會議/文件 | 概述 | 主要內容 |
| 2021/6/9 | 推動能源低碳轉型和高質量發展——訪國家能源局黨組書記、局長章建華 | 能源碳中和的三大方面 |
三方面舉措推動能源領域碳達峰與碳中和： 一是大力發展非化石能源。到2030年非化石能源的一次能源消費比重要達到25%左右，風電、太陽能總裝機容量要達到12億千瓦以上；加快發展風電和太陽能發電...因地制宜開發水電，在確保安 全的前提下積極有序地發展核電，加快推進抽水蓄能、新型儲能等調節電源建設。 二是大力推行綠色用能模式。推動加快發展新能源汽車、建筑光伏一體化等綠色用能模式，也要加快取暖、炊事用能等方面電能替代，提升全社會電氣化水平。到2025年實現單位GDP能耗較2020年降低13.5%，單位GDP二氧化碳的排放較2020年降低18%的目標。 三是制定和實施更加有力有效的政策措施。國家能源局正在研究推動能源領域碳達峰、碳中和的實 現路徑和任務舉措。 |
| 2021/7/15 | 國家發改委、國家能源局發布《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》 | 推動新型儲能發展 | 到2025年，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，新型儲能裝機規模達3000萬千瓦以上，新型儲能在推動能源領域碳達峰、碳中和過程中發揮顯著作用。到2030年，實現新型儲能全面市場化發展。 |
| 日期 | 會議/文件 | 概述 | 主要內容 |
| 2021/7/21 | 工信部負責同志電視電話會議 | 加快制定 | 落實碳達峰、碳中和部署要求，加強統籌謀劃，探索路徑方式，加快制定工業領域重點實施方案，推動綠色低碳轉型和產業結構優化升級 |
| 日期 | 會議/文件 | 概述 | 主要內容 |
| 2021/4/15 | 住建部工程質量安全監管司相關負責人解讀《綠色建造技術導則（試行）》 | 綠色建造 |
綠色建造的碳減排總體要求、主要目標和技術措施: 一是規定優先選用高強、高性能、高耐久、耐腐蝕、抗老化材料，延長建筑使用壽命，降低部件更換頻次，從長遠角度降低原材料消耗，實現源頭減排。 二是規定應建立涵蓋設計、生產、施工等不同階段的協同設計機制...避免設計中的錯漏碰缺，提高部品部件適配性，提高工程易造性，減少返工浪費。 三是規定應充分考慮施工臨時設施與永久性設施的結合利用，實現“永臨”結合，減少重復建設。 |
| 2021/5/25 | 《關于加強縣城綠色低碳建設的意見》 | 縣城綠色低碳建設 |
大力發展綠色建筑和建筑節能...推進老舊小區節能節水改造和功能提升...發展裝配式鋼結構等新型建造方式。 建設綠色節約型基礎設施。構建縣城綠色低碳能源體系，推廣分散式風電、分布式光伏、智能光伏等清潔能源應用...加強 配電網、儲能、電動汽車充電樁等能源基礎設施建設。 |
| 日期 | 會議/文件 | 概述 | 主要內容 |
| 2021/3/24 | 交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長汪洋答記者問 | 綠色交通 |
三方面促進交通運輸全面綠色低碳轉型： 一是要推動綠色交通基礎設施建設...加大岸線、錨地等資源整合力度，提高利用效率。推進廢舊路面、建筑垃圾、工業固廢等在交通建設領域的循環利用。 二是優化調整交通運輸結構，加快推進大宗貨物和中長距離運輸的“公轉鐵”“公轉水”，大力發展多式聯運，提升集裝箱鐵水聯運和水水中轉比例，開展綠色出行創建行動。 三是加強碳排放和污染防治協同控制，加快新能源、清潔能源推廣應用，推進營運車船能效提升，強化車輛排放檢驗與維護制度實施，深入推進實施船舶排放控制區。 |
| 2021/6/7 | 國務院關于建設現代綜合交通運輸體系有關工作情況的報告 | 綠色交通 | 提升綠色發展水平。健全交通運輸碳排放控制政策體系，優化調整運輸結構，大力發展綠色出行，積極推廣應用新能源和清潔能源運輸裝備， 加快建設鐵路專用線，建立健全長江經濟帶船舶和港口污染防治長效機制，加快推進快遞包裝綠色轉型，推動交通運輸碳達峰、碳中和目標如期實現。 |
| 分類 | 日期 | 會議/文件 | 概述 | 主要內容 | ||||||||||||
| 央行 |
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綠色金融 |
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| 財政部 | 2021/6/7 | 財政部對十三屆全國人大四次會議第2284號建議的答復 | 正在制定 | 我部正牽頭起草《關于財政支持做好碳達峰碳中和工作的指導意見》，擬充實完善一系列財稅支持政策。 | ||||||||||||
| 國開行 | 2021/6/9 | 國開行《支持能源領域實現“碳達峰、碳中和”戰略目標工作方案》 | 專項貸款 | “十四五”期間設立總規模為5000億元（等值人民幣，含外匯）的能源領域“碳達峰、碳中和”專項貸款，其中2021年安排發放1000億元，助力構建清潔低碳安全高效的能源體系。 |
| 分類 | 日期 | 會議/文件 | 概述 | 主要內容 |
| 科技部 | 2021/4/30 | 中英工程技術綠色低碳發展論壇（科技部部長講話 ） | 加快制定 | 科技部正在加快制定科技支撐碳達峰、碳中和行動方案，技術路線圖 |
| 生態環境部 | 2021/7/16 | 全國碳排放權交易市場上線交易啟動 | 碳市場 | 全國碳市場第一個履約周期為今年全年，納入發電行業重點排放單位2162家，覆蓋約45億噸二氧化碳排放量，是全球規模最大的碳市場。下一步，生態環境部將推動出臺《碳排放權交易管理暫行條例》，進一步完善相關的技術法規、標準、管理體系。 |
| 教育部 | 2021/7/12 | 《高等學校碳中和科技創新行動計劃》 | 高校支持 | 近期目標。利用3—5年時間，在高校系統布局建設一批碳中和領域科技創新平臺，匯聚一批高水平 創新團隊，不斷調整優化碳中和相關專業、學科建設，推動人才培養質量持續提升，實現碳中和領域基礎理論研究和關鍵共性技術新突破。 |
| 省份 | 日期 | 會議/文件 | 概述 | 核心內容 | ||||||||
| 四川 | 2021/8/12 | 《四川林草碳匯行動方案》 | 林草碳匯行動方案 |
到2025年，基本建立林草碳匯高質量發展體系，基本形成林草碳匯多元化發展格局，全省森林蓄積量達21億立方米，草原綜合植被覆蓋度達87%，濕地保護率達57%，林草碳匯項目總規模達3000萬畝。 到2030年，全省林草碳匯組織管理體系、政策法規體系、技術標準體系、計量監測體系更加健全，基礎能力、服務水平和隊伍建設有效夯實，森林、草原、濕地等生態系統服務功能顯著提高，林草固碳增匯能力全面提升。 |
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| 廣西 | 2021/8/12 | 《關于深入推動生態環保服務高質量發展的實施意見》 | 有條件的地區率先達峰，生態環保高質量發展 | 推動將碳排放影響評價納入環境影響評價體系；指導幫助火電、鋼鐵、焦化、水泥等行業超低排放改造，著力推進揮發性有機物、氮氧化物等協同減排，優先選擇化石能源替代、原料工藝優化、產業結構升級等源頭治理措施，協同減少溫室氣體排放； 鼓勵有條件的設區市率先開展碳達峰實踐；積極參與全國碳排放權交易市場建設，深化低碳試點，推進“近零碳”排放示范工程建設。 | ||||||||
| 海南 | 2021/8/10 | 《關于試行開展碳排放環境影響評價工作的通知》 | 重點行業碳排放影響評價 | 將在部分重點領域、重點產業園區、重點行業、重點項目中，試行開展碳排放環境影響評價。實施范圍包括省級以上重點產業園區；需編制環境影響報告書的重點領域專項規劃； 電力、建材、石化、化工、造紙、醫藥、油氣開采等重點行業。 | ||||||||
| 江西 | 2021/7/8 | 《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的若干措施的通知》 | 加快綠色低碳經濟發展21項措施 |
出臺加快綠色低碳經濟發展的21項舉措，重點包括： 1、建設綠色制造體系，培育一批綠色工廠、綠色園區、綠色設計產品和綠色供應鏈企業，到2025年底，全省建成省級綠色園區50家以上、綠色工廠200家以上。 2、完善新能源汽車充換電配套基礎設施建設，到2022年底，實現高速公路服務區充電樁全覆蓋。加強建筑垃圾在公路建設中資源化利用，推動公路改造工程實現路面舊料“零廢棄”，提高廢舊瀝青路面材料循環利用率，到2025年底，高速公路、普通國省干線公路廢舊瀝青路面材料循環利用率分別達到98%和95%以上等。 |
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| 浙江 |
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| 河南 | 2021/6/30 | 河南省碳達峰碳中和工作領導小組第一次會議 | 不同問題有立有破 | 針對不同問題要有立有破， 做到三個堅決，抑制“兩高一危”、擺脫路徑依賴、不搞“撿到籃里都是菜”。把準國家政策，運用新技術降能降耗。要以科學開放包容思維，深入研究能源、土地、水資源、大氣、碳匯等問題的系統解決方案。并且， 會議審議通過了《河南省推進碳達峰碳中和工作方案》。 | ||||||||
| 福建 | 2021/6/29 | 《福建省“十四五”制造業高質量發展專項規劃》 | 制造業綠色化發展 | 圍繞碳達峰、碳中和的要求，落實國家下達的能耗“雙控”目標任務，加大節能環保技術和裝備的推廣應用力度…… 到2025年，全省創建綠色工廠300家、綠色園區20個。 | ||||||||
| 甘肅 | 2021/6/1 | 《關于培育壯大新能源產業鏈的意見》 | 壯大新能源產業鏈 | 實施傳統領域新能源強鏈計劃、新興產業新業態補鏈計劃、重點領域上下游產業延鏈計劃、新能源電力外送增鏈計劃等四大計劃， 著力打造全國重要的新能源及新能源裝備制造基地，全力構建新能源產業發展新格局。具體包括：完善風電裝備制造產業；推動氫能產業發展落地示范；培育壯大太陽能光熱產業等。 | ||||||||
| 吉林 | 2021/6/11 | 能源安全暨碳達峰碳中和工作領導小組會議 | 碳達峰“1+6”政策體系 | 同步推進我省碳達峰總體行動方案和能源、工業、交通運輸、城鄉建設、農業農村、科技創新六個重點領域支撐方案，科學構建全省碳達峰“1+6”政策體系，明確碳達峰的時間表、路線圖、施工圖。堅持關口前移，把綠色低碳作為引入投資的前提條件，堅決避免落戶高耗能、高排放、高污染項目，推動形成振興發展和碳達峰碳中和緊密相連、相互促進的整體效應。 | ||||||||
| 江蘇 | 2021/5/13 | 《江蘇省生態環境廳2021年推動碳達峰碳中和工作計劃》 | 2021年全省碳排強度下降4.2% | 將碳排放強度目標任務納入高質量發展考核和污染防治攻堅戰成效考核， 確保2021年全省碳排放強度下降4.2%。 | ||||||||
| 河北 | 2021/5/7 | 《河北省人民政府關于建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的實施意見》 | 經濟向綠色低碳發展 |
到2025年，產業結構、能源結構、運輸結構明顯優化，綠色產業比重顯著提升，基礎設施綠色化水平不斷提高，生產生活方式綠色轉型成效顯著，能源資源配臵更加合理、利用效率大幅提高，生態環境持續改善，主要污染物排放總量持續減少，市場導向的綠色技術創新體系更加完善，法規政策體系更加有效，綠色低碳循環發展的生產體系、流通體系、消費體系初步形成，地級城市空氣質量優良天數比例比2020年提高10個百分點以上，
單位GDP能耗下降15%，單位GDP二氧化碳排放下降19%，高新技術產業增加值占規模以上工業比重提高到25%左右，非化石能源消費占比提高到11%。 到2035年，綠色發展內生動力顯著增強，綠色產業規模邁上新臺階，重點行業、重點產品能源資源利用效率達到國際先進水平，廣泛形成綠色生產生活方式，碳排放達峰后穩中有降，生態環境根本好轉。 |
我們服務的客戶主要各級政府、園區管委會、產業開發投資者、投資機構，業務范圍包括了投資選址、策劃、規劃、設計、投資開發、招商策劃、招商代理、運營管理、產業基金等，我們團隊憑借環球視野及本土經驗，定能為業主帶來非凡的價值！同時近年來我們也取得了卓越成績。
可行性研究項目經驗
商業計劃書項目經驗
產業規劃園區規劃案例
項目包裝策劃項目案例
細分產業研究項目案例
我們在商界、政界及學界擁有廣泛資源，形成中商特有的多元化資源體系，有效助力客戶成功。我們與眾多商界領袖、政府部門、產業投資者、科研院校、財經媒體等接觸，邀請他們參加我們的圓桌會議、行業論壇、研討會等各項活動，分享和交流產業觀點，提供項目資源對接服務。我們深知只有可落地實施的規劃才是成功的規劃，為此，我們和相關部委、行業專家、企業家等都保持了良好的互動，做到有規劃有資源導入。
政府招商代理協議
招商合伙人資源
商會協會資源
企業數據庫資源
產學研對接 中商與多所高校和科研機構共建有產業大數據實險室
專家智庫 中商與中國國土經濟學會、中國村社發展促進會等深度合作
數據支持 中商是國內第一家擁有自主知識產權數據庫的產業咨詢機構
投融對接 中商與金融機構、創投機構等緊密合作，為項目提供投融對接
招商合作 中商與地方政府與園區建立合作關系，成為政府指定的招商合作機構
資源共享 中商與各地商會、協會資源對接與共享，為項目落地與政府招商服務
我們擁有近20年產業研究經驗與大數據積累，長期跟蹤企業競爭動態，監管市場環境的變化以及技術前沿發展等多方面信息，構建豐富的行業知識體系，為客戶提供獨具創造性和可實施性的產業戰略方案。我們運用頂級的人才，先進的研究模型，高效地為您提供產業領域的專業知識與真知灼見。我們處在粵港澳大灣區經濟市場前沿，更能洞悉產業形勢與市場趨勢。
中商產業研究院首先編制“產業規劃”確定發展戰略與方向，然后針對性進行“招商策劃”，最后再實施“招商代理”，確保規劃落地實施。
規劃理念
數據支撐
研究方法
研究團隊
質量管理
后續服務
專注城市法定規劃和區域戰略空間研究、產業規劃往往是短板。
缺乏專職市場研究人員和數據支撐。
專家指導+文案研究
存在產業研究、市場調研模塊分包現象。
項目經理負責制
城市規劃設計、園林、景觀等。
專注宏觀經濟和產業技術領域的研究。
缺乏專職市場研究人員和數據支撐。
專家指導+文案研究
專家+學生兼職
專家/教授負責制
專項研究
頂天立地：強調規劃的戰略高度和落地實操性。專注于城市系統規劃。
中國最完整的行業經濟數據庫系統（含30類大行業，5000多子產業）,上百余名產業咨詢顧問。
文案研究+中商數據庫+市場調研+專家訪談
100%全職專業員工
三級審核機制：項目經理、項目總監、內外部評審委員會
三位一體系統集成：咨詢（產業規劃）+資源（招商策劃與招商代理）+資本（產業基金與投資開發）
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