2.1　國外城市交通的發展分析
2.1.1　國外城市交通低碳治理
2.1.2　全球城市交通治理措施
2.1.3　美國城市交通規劃進程
2.1.4　日本城市交通管理分析
2.1.5　新加坡城市交通發展特征
2.2　2020-2022年中國城市交通發展綜述
2.2.1　城市交通發展階段
2.2.2　城市交通運行現狀
2.2.3　智慧交通發展狀況
2.2.4　交通可持續化發展
2.3　2020-2022年城市公共交通發展分析
2.3.1　公共交通運行現狀
2.3.2　公交支付場景現狀
2.3.3　公共交通成本分析
2.3.4　公交電動化發展規劃
2.3.5　公共交通發展趨勢
2.4　中國主要地區城市交通發展規劃
2.4.1　北京市
2.4.2　天津市
2.4.3　上海市
2.4.4　武漢市
2.4.5　成都市
2.4.6　廣州市
2.5　中國城市交通發展存在的問題
2.5.1　問題形成的背景及原因
2.5.2　中國城市交通面臨的困境
2.5.3　中國城市交通管理的問題
2.5.4　中國城市交通出行存在問題
2.5.5　中國城市交通規劃存在問題
2.6　中國城市交通發展對策
2.6.1　解決國內城市交通問題的途徑
2.6.2　完善公共交通規劃的政策建議
2.6.3　城市交通問題的系統解決方案
2.6.4　城市交通綠色化發展的策略綜述
2.6.5　現代城市交通管理的發展對策

3.1　2020-2022年中國城市軌道交通行業總況
3.1.1　行業發展歷程
3.1.2　行業發展綜述
3.1.3　行業產業鏈條
3.1.4　行業政策加持
3.1.5　城市競爭力分析
3.2　2020-2022年城市軌道交通發展規模
3.2.1　線路開通情況
3.2.2　總體運營狀況
3.2.3　建設投資規模
3.2.4　市場結構分析
3.2.5　行業中標分析
3.2.6　線網規劃規模
3.3　2020-2022年城市軌道交通行業波特五力模型分析
3.3.1　供應商議價能力
3.3.2　企業間的競爭
3.3.3　潛在進入競爭者
3.3.4　替代品威脅
3.3.5　買方議價能力
3.4　中國城市軌道交通面臨的挑戰及對策
3.4.1　行業發展面臨挑戰
3.4.2　行業運營管理不足
3.4.3　運營管理優化策略
3.4.4　可持續發展策略
3.4.5　行業未來發展建議

4.1　2020-2022年北京軌道交通發展概況
4.1.1　北京軌道交通發展特點分析
4.1.2　北京軌道交通發展規模分析
4.1.3　城市與軌道交通發展成效
4.1.4　北京積極推動智慧軌道建設
4.2　2020-2022年北京軌道交通建設運營情況
4.2.1　2020年北京城市軌道交通建設情況
4.2.2　2021年北京城市軌道交通建設動態
4.2.3　2021年北京城市軌道交通運營動態
4.3　北京城市軌道交通投融資分析
4.3.1　北京城市軌道交通投融資概況
4.3.2　北京軌道交通投融資模式分析
4.3.3　北京軌道交通PPP融資模式分析
4.3.4　北京軌道交通PPP項目案例分析
4.4　北京軌道交通面臨的挑戰及建議
4.4.1　發展面臨的問題
4.4.2　軌道交通發展建議
4.4.3　軌道車站選址建議
4.5　北京軌道交通前景展望
4.5.1　北京城市軌道交通近期發展目標
4.5.2　北京城市軌道交通近期發展規劃
4.5.3　北京城市軌道交通遠期發展規劃

5.1　上海軌道交通發展概況
5.1.1　軌道交通發展回顧
5.1.2　軌道交通發展特點
5.1.3　軌道交通線網規劃
5.2　2020-2022年上海軌道交通設備行業發展情況
5.2.1　軌道交通設備行業政策
5.2.2　軌道交通建設運營現狀
5.2.3　軌道交通項目建設進展
5.2.4　軌道交通設備細分領域
5.3　上海軌道交通建設的經濟效應
5.3.1　經濟效應逐步顯現
5.3.2　軌道交通產生集聚效應
5.3.3　拉動沿線房地產市場
5.4　上海軌道交通投融資分析
5.4.1　上海軌道交通投融資概述
5.4.2　市郊軌道交通投融資分析
5.4.3　上海軌道交通投資規劃
5.5　上海軌道交通的發展對策與建議
5.5.1　促進軌道交通發展的對策
5.5.2　上海軌道交通的發展建議
5.5.3　軌道交通融資與管理建議
5.5.4　軌道交通的布局規劃策略

6.1　廣州軌道交通發展概況
6.1.1　廣州軌道交通規劃歷程
6.1.2　廣州地鐵正外部性分析
6.1.3　軌道交通與城市發展分析
6.2　2020-2022年廣州地鐵交通發展狀況分析
6.2.1　廣州地鐵建設情況分析
6.2.2　廣州地鐵建設進展統計
6.2.3　廣州地鐵運營規模分析
6.3　廣州市軌道交通設計管理模式
6.3.1　軌道交通設計管理主要模式
6.3.2　廣州軌道交通設計管理模式
6.3.3　軌道交通虛擬組織管理模式
6.4　廣州軌道交通投融資分析
6.4.1　軌道交通投融資形勢
6.4.2　成立軌道交通產投集團
6.4.3　軌道交通投融資方案
6.4.4　軌道交通投融資模式
6.4.5　投融資模式創新建議
6.5　廣州軌道交通發展前景展望
6.5.1　廣州軌道交通發展前景
6.5.2　軌道交通產業實力前景
6.5.3　廣州交通建設整體規劃
6.5.4　“十四五”軌道交通目標

7.1　深圳
7.1.1　深圳軌道交通運營現狀
7.1.2　深圳地鐵建設情況分析
7.1.3　軌道交通項目建設管理
7.1.4　深圳軌道交通數智轉型
7.1.5　深圳軌道交通一體化實踐
7.1.6　深圳軌道交通一體化啟示
7.1.7　“十四五”軌道交通發展規劃
7.2　成都
7.2.1　成都軌道交通建設情況
7.2.2　軌道交通產業發展現狀
7.2.3　軌道交通產業發展機遇
7.2.4　軌道交通線網規劃分析
7.2.5　軌道交通領域發展問題
7.2.6　軌道交通產業發展建議
7.3　杭州
7.3.1　杭州軌道交通建設綜況
7.3.2　軌道交通發展的經濟效應
7.3.3　軌道交通智能化建設動態
7.3.4　軌道交通第四期建設進展
7.3.5　軌道交通遠期建設規劃
7.4　南京
7.4.1　南京軌道交通發展綜述
7.4.2　南京地鐵線路建設情況
7.4.3　南京軌道交通短期規劃
7.4.4　“十四五”軌道交通目標
7.4.5　5G智慧軌道項目落地
7.5　武漢
7.5.1　城市軌道交通建設情況
7.5.2　武漢市域軌道交通建設
7.5.3　城市軌道交通建設規劃
7.6　其他城市
7.6.1　長春
7.6.2　沈陽
7.6.3　蘇州
7.6.4　天津

8.1　區域城際軌道交通概述
8.1.1　區域城際軌道交通基本內涵界定
8.1.2　區域城際軌道交通的定位及特征
8.1.3　區域城際軌道交通發展的必要性
8.1.4　區域城際軌道交通發展的可行性
8.1.5　新型基建下城際軌道交通
8.2　京津冀地區
8.2.1　京津冀都市圈SWOT分析
8.2.2　京津冀軌道交通支持政策
8.2.3　京津冀都市圈軌道交通概況
8.2.4　京津冀軌道交通發展成就
8.2.5　京津冀軌道交通融資模式
8.2.6　京津冀軌道交通發展問題
8.2.7　京津冀軌道交通發展建議
8.2.8　京津冀城際軌道交通規劃
8.3　長江三角洲地區
8.3.1　長三角區域發展優劣因素
8.3.2　長三角軌道交通需求分析
8.3.3　長三角城市軌道交通進展
8.3.4　長三角軌道交通融資模式
8.3.5　長三角軌道交通發展建議
8.3.6　長三角地區軌道交通規劃
8.4　珠江三角洲地區
8.4.1　珠三角區域經濟發展背景
8.4.2　珠三角區域交通背景分析
8.4.3　珠三角軌道交通運營模式
8.4.4　珠三角軌道交通建設動態
8.4.5　珠三角軌道交通指揮中心
8.4.6　珠三角城際軌道交通方向
8.4.7　珠三角軌道交通發展策略

9.1　地鐵的定義及相關概述
9.1.1　地鐵基本概念界定
9.1.2　地鐵路網基本形式
9.1.3　地鐵行業經濟特征
9.2　2020-2022年國際地鐵發展狀況
9.2.1　全球地鐵運營里程排名
9.2.2　全球地鐵火災事故分析
9.3　中國地鐵交通發展概況
9.3.1　地鐵交通建設發展歷程
9.3.2　地鐵交通建設產業鏈條
9.3.3　地鐵交通建設管理模式
9.3.4　地鐵交通建設技術現狀
9.4　2016-2018年中國地鐵交通發展分析
9.4.1　地鐵交通政策分析
9.4.2　地鐵交通發展概況
9.4.3　區域地鐵發展現狀
9.4.4　地鐵交通盈利情況
9.4.5　地鐵交通項目推進
9.4.6　地鐵交通產業策略

10.1　輕軌的定義及相關概述
10.1.1　輕軌的概念界定
10.1.2　輕軌交通的優點
10.1.3　輕軌交通的意義
10.1.4　輕軌與地鐵區別
10.2　國外輕軌交通發展狀況
10.2.1　世界輕軌交通起源
10.2.2　世界輕軌類型特點
10.2.3　德國輕軌交通系統
10.2.4　美國輕軌交通系統
10.2.5　英國輕軌交通界定
10.2.6　法國輕軌基本介紹
10.2.7　新加坡的輕軌系統
10.3　中國輕軌交通發展分析
10.3.1　輕軌建設申報要求
10.3.2　輕軌交通發展狀況
10.3.3　輕軌交通走出去進展
10.3.4　輕軌交通存在問題
10.3.5　城市輕軌建設趨勢
10.4　中國部分地區輕軌交通建設狀況
10.4.1　汕頭輕軌發展狀況
10.4.2　無錫三期輕軌項目
10.4.3　太原忻州輕軌項目
10.4.4　廣佛江珠城際輕軌

11.1　磁懸浮列車概述
11.1.1　磁懸浮列車的定義
11.1.2　磁懸浮列車的特點
11.1.3　磁懸浮列車的原理
11.1.4　磁懸浮列車的應用
11.2　中國磁懸浮列車發展分析
11.2.1　磁懸浮列車發展歷程
11.2.2　磁懸浮列車發展概況
11.2.3　磁懸浮規劃在建項目
11.2.4　磁懸浮列車項目動態
11.2.5　磁懸浮立車鋁材應用
11.3　磁懸浮列車技術發展分析
11.3.1　高溫超導磁懸浮技術
11.3.2　中國磁懸浮技術分析
11.3.3　德國磁懸浮技術現狀
11.3.4　日本磁懸浮技術進展
11.3.5　美國磁懸浮技術現狀
11.4　磁懸浮列車發展前景展望
11.4.1　中低速磁懸浮發展空間
11.4.2　磁懸浮列車發展趨勢
11.4.3　磁懸浮列車投資前景
11.4.4　磁懸浮列車建設規劃

12.1　城市軌道交通中的環境影響分析
12.1.1　城市軌道交通帶來的環境影響
12.1.2　城市軌道交通環境管理體系
12.1.3　城市軌道交通環境存在問題
12.1.4　城市軌道交通環境管理的建議
12.2　城市軌道交通施工技術要點和管理分析
12.2.1　軌道架設技術要點
12.2.2　軌道施工技術要點
12.2.3　工程施工管理措施
12.3　城市軌道交通接駁發展現狀與思考
12.3.1　城市軌道交通接駁發展現狀
12.3.2　城市軌道交通接駁存在問題
12.3.3　推進軌道交通接駁工作的建議
12.4　城市軌道交通運營中的經濟管理風險及措施
12.4.1　城軌交通工程經濟管理風險防范意義
12.4.2　城軌交通工程經濟管理風險及措施
12.4.3　城軌交通工程經濟管理風險防范瓶頸
12.4.4　城軌交通工程經濟管理風險防范措施
12.5　城市軌道交通大數據下設備維護管理
12.5.1　城軌交通大數據基本概述
12.5.2　城軌設備運維數據應用情況
12.5.3　城軌設備運維中管理新思路
12.6　城市軌道交通工程造價管理與投資控制
12.6.1　工程投資控制和造價管理存在的問題
12.6.2　工程投資控制和造價管理優化策略

13.1　2020-2022年中國軌道交通裝備行業發展狀況
13.1.1　產業鏈發展概況
13.1.2　產業鏈上游分析
13.1.3　工業出廠價格指數
13.2　2020-2022年軌道交通設備市場發展分析
13.2.1　城市軌道交通設備行業政策
13.2.2　城市軌道交通車輛數量統計
13.2.3　城市軌道交通設備市場規模
13.2.4　城市軌道交通設備競爭格局
13.2.5　城市軌道交通設備發展機遇
13.3　軌道交通裝備制造行業科技創新分析
13.3.1　科技創新的主要特點
13.3.2　科技創新的成功經驗
13.3.3　科技創新的不足分析
13.3.4　科技創新的政策建議
13.4　軌道交通設備行業存在的問題及對策
13.4.1　行業面臨的挑戰
13.4.2　核心技術的制約
13.4.3　產業發展的對策
13.4.4　促進發展政策建議

14.1　上海申通地鐵股份有限公司
14.1.1　企業發展概況
14.1.2　經營效益分析
14.1.3　業務經營分析
14.1.4　財務狀況分析
14.1.5　核心競爭力分析
14.1.6　公司發展戰略
14.1.7　未來前景展望
14.2　中國中車股份有限公司
14.2.1　企業發展概況
14.2.2　經營效益分析
14.2.3　業務經營分析
14.2.4　財務狀況分析
14.2.5　核心競爭力分析
14.2.6　公司發展戰略
14.2.7　未來前景展望
14.3　湘潭電機股份有限公司
14.3.1　企業發展概況
14.3.2　經營效益分析
14.3.3　業務經營分析
14.3.4　財務狀況分析
14.3.5　核心競爭力分析
14.3.6　公司發展戰略
14.3.7　未來前景展望
14.4　晉西車軸股份有限公司
14.4.1　企業發展概況
14.4.2　經營效益分析
14.4.3　業務經營分析
14.4.4　財務狀況分析
14.4.5　核心競爭力分析
14.4.6　公司發展戰略
14.4.7　未來前景展望
14.5　南京康尼機電股份有限公司
14.5.1　企業發展概況
14.5.2　經營效益分析
14.5.3　業務經營分析
14.5.4　財務狀況分析
14.5.5　核心競爭力分析
14.5.6　公司發展戰略
14.5.7　未來前景展望

15.1　城市軌道交通項目投融資模式分析
15.1.1　城市軌道交通建設項目定義
15.1.2　軌道交通典型投融資模式
15.1.3　城市軌道交通融資模式比較
15.1.4　軌道交通項目融資方案選擇
15.2 中國城市軌道交通與設備行業投資價值評估分析
15.2.1　投資價值綜合評估
15.2.2　市場機會矩陣分析
15.2.3　進入市場時機判斷
15.3　中國城市軌道交通與設備行業投資壁壘分析
15.3.1　競爭壁壘
15.3.2　技術壁壘
15.3.3　資金壁壘
15.4　2022-2027年城市軌道交通與設備行業投資建議綜述
15.4.1　項目投資建議
15.4.2　行業風險提示

16.1　PPP模式介紹
16.1.1　PPP模式定義
16.1.2　PPP模式意義
16.1.3　PPP模式分類
16.2　中國軌道交通PPP模式發展SWOT分析
16.2.1　優勢（Strengths）
16.2.2　劣勢（Weaknesses）
16.2.3　機遇（Opportunities）
16.2.4　挑戰（Threats）
16.3　中國軌道交通PPP模式運行分析
16.3.1　相關政策影響分析
16.3.2　PPP項目規模分析
16.3.3　PPP項目建設應用
16.3.4　PPP項目應用困境
16.3.5　PPP模式發展對策
16.3.6　PPP項目創新機制
16.4　城市軌道交通PPP項目非客運業務管理探析
16.4.1　非客運業務范圍分析
16.4.2　非客運業務工作要點
16.4.3　非客運業務管理模式
16.4.4　城軌交通PPP項目管理建議
16.5　實施軌道交通PPP模式風險分析
16.5.1　PPP模式風險識別
16.5.2　PPP模式風險分擔
16.5.3　PPP項目風險管控

17.1　中國城市軌道交通發展前景
17.1.1　城市軌道交通未來發展潛力
17.1.2　城市軌道交通行業發展趨勢
17.1.3　城市軌道交通設備發展趨勢
17.1.4　城市軌道交通技術發展方向
17.2　2022-2027年中國城市軌道交通與設備行業預測分析
17.2.1　2022-2027年中國城市軌道交通與設備行業影響因素分析
17.2.2　2022-2027年中國城軌交通設備市場規模預測

18.1　中國城市軌道交通重點政策匯總
18.1.1　國家綜合立體交通網規劃綱要解讀
18.1.2　中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要
18.1.3　加強城市軌道交通規劃建設管理意見
18.1.4　關于保障城市軌道交通安全運行意見
18.2　中國主要城市軌道交通法規條例
18.2.1　北京市軌道交通運營安全條例
18.2.2　上海市軌道交通管理條例
18.2.3　廣州市城市軌道交通管理條例
18.2.4　深圳市軌道交通項目建設管理規定
18.2.5　成都市軌道交通場站開發管理辦法
18.2.6　南京市軌道交通條例
18.2.7　大連市軌道交通條例
18.2.8　南昌市軌道交通條例
18.3　中國城市軌道交通裝備重點政策解析
18.3.1　制造2025促進城軌交通裝備
18.3.2　發改委城軌裝備認證實施意見
18.3.3　上海先進制造業發展城軌裝備
18.3.4　北京高精尖產業發展城軌裝備
18.3.5　武漢加大城軌交通裝備企業扶持
18.4　中國城市軌道交通政策存在的缺陷
18.4.1　體制缺陷
18.4.2　制度缺陷
18.4.3　準入政策缺陷
18.4.4　配套政策缺陷
18.5　中國城市軌道交通發展的政策建議
18.5.1　綜合發展政策
18.5.2　優先發展軌道交通
18.5.3　經濟政策與體制創新
18.5.4　城市布局及用地政策調整
18.5.5　城市軌道交通一體化政策

圖表1　城市軌道交通分類
圖表2　常見城市軌道交通指標比較
圖表3　常見城市軌道交通優缺點分析
圖表4　城市軌道交通主要技術特性
圖表5　各種交通方式能源消耗與環境污染的比較
圖表6　2021年50城路網高峰行程延時指數同比變化分布
圖表7　2021年擁堵同比下降城市榜top10
圖表8　2021年中國主要城市交通亞健康排名top10
圖表9　2021年中國主要城市交通健康排名top10
圖表10　2021年高峰時段受降雨天氣影響路網高峰行程延時指數變化率高的城市top10
圖表11　全國高速十大易走錯的互通立交
圖表12　2021年綠色出行指數top10
圖表13　2021年不同綠色出行方式意愿指數
圖表14　2020年中國智能交通市場部分過億項目
圖表15　2011-2020年中國智能交通行業市場規模統計及增長情況
圖表16　2020年年底全國城市運營車輛結構
圖表17　2019年第三方支付支持城市數量
圖表18　移動支付普及前后對生活的影響
圖表19　中國城市公共交通智能化發展趨勢
圖表20　上海市綜合交通發展“十四五”主要指標表
圖表21　“十四五”綜合交通運輸發展主要指標
圖表22　不同發展階段交通供求關系變化及交通擁堵成因
圖表23　解決交通擁堵的系統對策思路