2.1　全球充換電行業運行情況
2.1.1　行業發展現狀
2.1.2　區域建設情況
2.1.3　網絡布局情況
2.1.4　市場投資機會
2.1.5　重點企業介紹
2.2　全球充電樁市場運行狀況
2.2.1　充電樁行業標準體系
2.2.2　充電樁市場發展規模
2.2.3　充電樁市場驅動因素
2.2.4　充電樁市場競爭格局
2.2.5　充電樁行業發展動態
2.2.6　充電樁市場結構預測
2.3　全球充電站市場發展情況
2.3.1　充電站企業競爭格局分析
2.3.2　英國充電站市場建設情況
2.3.3　美國充電站市場建設情況
2.3.4　日本充電站市場建設情況
2.3.5　俄羅斯充電站市場建設情況
2.3.6　電動汽車充電站規模預測

3.1　中國新能源汽車行業政策
3.1.1　政策匯總
3.1.2　生產準入
3.1.3　財政補貼
3.1.4　稅收政策
3.1.5　積分管理
3.2　中國充換電行業相關標準
3.2.1　充換電行業標準匯總
3.2.2　充換電行業國家標準
3.2.3　充換電相關行業標準
3.2.1　充換電技術相關標準
3.3　中國充換電行業政策環境分析
3.3.1　國家政策
3.3.2　地方政策
3.3.3　獎補政策

4.1　中國充換電行業發展綜述
4.1.1　市場應用場景
4.1.1　主流商業模式
4.1.2　行業發展問題
4.1.3　市場現狀分析
4.1　中國充換電設施市場運行情況
4.1.1　充換電設施產業模式
4.1.2　充電基礎設施保有量
4.1.3　充電設施企業發展情況
4.1.4　公共充電基礎設施服務能力
4.1.5　公共充電設施充電電量
4.1.6　換電設施建設情況
4.1.7　私人充電樁建設數量
4.2　中國充換電行業SWOT模型分析
4.2.1　優勢（strengths）
4.2.1　劣勢（weaknesses）
4.2.1　機會（opportunities）
4.2.1　威脅（threats）
4.3　中國車企充換電業務布局分析
4.3.1　業務模式對比
4.3.1　傳統企業布局
4.3.2　新勢企業布局
4.3.3　企業競爭趨勢
4.3.4　產業鏈重點企業

5.1　充電行業發展現狀分析
5.1.1　市場運行現狀
5.1.2　網絡生態布局
5.1.3　需求市場分析
5.1.4　技術市場分析
5.2　中國充電服務市場發展分析
5.2.1　行業政策支持
5.2.2　企業發展情況
5.2.3　技術發展現狀
5.2.4　市場發展現狀
5.2.5　市場發展趨勢
5.2.6　市場存在問題
5.3　電動汽車用戶充電行為分析
5.3.1　用戶充電行為概況
5.3.2　用戶充電滿意程度
5.3.3　用戶充電服務建議

6.1　充電樁相關概述
6.1.1　充電樁的含義
6.1.2　充電樁的構成
6.1.3　充電樁的分類
6.1.4　充電樁產業鏈
6.2　中國充電樁市場發展狀況
6.2.1　市場建設規模
6.2.2　區域布局狀況
6.2.3　產業結構分析
6.2.4　行業建設目標
6.3　中國公共充電樁發展狀況
6.3.1　公共樁建設規模
6.3.2　公共樁功率狀況
6.3.3　公共樁充電電量
6.3.4　公共樁市場結構
6.3.5　公共樁區域分布
6.3.6　公共樁競爭格局
6.4　中國私人充電樁發展狀況
6.4.1　私人樁建設規模
6.4.2　私人樁配建信息
6.4.3　私人樁區域格局
6.4.4　私人樁發展趨勢
6.5　充電樁行業競爭格局分析
6.5.1　充電樁市場競爭現狀
6.5.2　充電樁行業盈利模式
6.5.3　充電樁行業競爭模型
6.5.4　充電樁生產行業格局
6.5.5　充電樁運營行業格局
6.5.6　充電樁跨界企業格局
6.6　中國充電樁行業未來發展趨勢
6.6.1　充電方式趨勢
6.6.2　技術系統趨勢
6.6.3　運營模式趨勢
6.6.4　行業整體趨勢

1.1　充電站發展概述
7.1.1　電動汽車充電站基本結構
7.1.2　電動汽車充電站工作原理
7.1.3　電動汽車充電站應用介紹
7.1.4　電動汽車充電站充電方式
1.2　中國充電站發展現狀分析
7.1.5　市場運行現狀
7.1.6　市場建設現狀
7.1.7　企業建設數量
7.1.8　區域建設情況
7.2　充電站建設投入分析
7.2.1　投入成本拆分
7.2.2　收益費用分析
7.2.3　盈利模型測算
7.3　充電站發展問題及對策
7.3.1　充電站建設規劃缺失
7.3.2　社區充電站建設問題
7.3.3　運營與屬性存在矛盾
7.3.4　充電站問題應對對策
7.4　充電站行業前景分析
7.4.1　市場智能化的發展
7.4.2　市場覆蓋率的提升
7.4.3　供給市場發展前景
7.4.4　需求市場發展前景

8.1　中國換電行業發展概述
8.1.1　行業發展概況
8.1.2　行業發展背景
8.1.3　行業驅動要素
8.1.4　行業發展歷程
8.2　中國換電行業產業鏈分析
8.2.1　產業鏈介紹
8.2.2　產業鏈上游
8.2.3　產業鏈中游
8.2.4　產業鏈下游
8.3　中國換電市場運行情況
8.3.1　行業發展現狀
8.3.2　市場區域格局
8.3.3　換電成本結構
8.3.4　行業趨勢預測
8.4　中國換電行業競爭格局分析
8.4.1　企業競爭現狀
8.4.2　企業市場份額
8.4.1　企業業務布局
8.4.2　行業集中程度
8.4.3　行業競爭狀態

9.1　換電站市場發展現狀
9.1.1　市場支持政策
9.1.1　行業格局現狀
9.1.1　企業競爭格局
9.1.2　市場核心壁壘
9.1.1　市場存在風險
9.1.1　市場規模預測
9.2　換電站細分市場分析
9.2.1　換電站供給市場分析
9.2.2　換電站需求市場分析
9.2.3　換電站運營市場分析
9.2.4　換電站設備市場分析
9.3　換電站盈利模式分析
9.3.1　單個換電站的盈利模式
9.3.2　乘用車換電站盈利模式
9.3.3　重卡車換電站盈利模式

10.1　換電模式市場概述
10.1.1　相關政策標準
10.1.2　模式發展背景
10.1.3　模式發展歷程
10.1.4　模式應用情況
10.1.1　模式主要問題
10.1.1　細分市場潛力
10.1.1　模式發展展望
10.2　車電分離模式優勢分析
10.2.1　車電分離模式概念
10.2.2　車電分離模式優勢
10.2.3　車電分離模式突破
10.2.4　車電分離模式思路
10.3　車電分離模式產業格局
10.3.1　政策環境優化
10.3.2　多元主體發展
10.3.3　換電技術發展
10.3.4　換電標準發展
10.4　車電分離模式效益評估
10.4.1　提升經濟性與補能效率
10.4.2　提高電池質量和安全性
10.4.3　釋放電池壽命周期價值
10.4.4　提高車網互動的調度性
10.5　車電分離模式產業生態構建重點
10.5.1　換電車型管理政策環境
10.5.2　模塊化電池技術和標準
10.5.3　換電站建設運營經濟性
10.5.4　動力電池資產管理
10.5.5　安全運維管理
10.6　車電分離模式生態系統構建政策建議
10.6.1　清除落后政策阻礙
10.6.2　完善電池標準規范
10.6.3　完善建設運營環境
10.6.4　挖掘電池商業潛力
10.6.5　保障電池儲存安全

11.1　充換電技術應用
11.1.1　傳導充電技術
11.1.2　無線充電技術
11.1.3　換電技術
11.2　充電技術進步對充電設施行業影響分析
11.2.1　充電服務的核心資源
11.2.2　充電技術對運營影響
11.2.3　大功率充電技術應用
11.2.4　決定充電服務能力因素
11.3　電動汽車充換電站商業化運營模式研究
11.3.1　電動汽車能源供應方式
11.3.2　電動汽車充換電站運營現狀分析
11.3.3　電動汽車充換電站商業化運營模式
11.3.4　電動汽車充換電站商業化運營建議
11.4　充換電技術發展方向
11.4.1　技術整體發展方向
11.4.2　產品技術發展方向
11.4.3　開展技術研究應用
11.4.4　多種服務模式探索

12.1　全球新能源汽車產業發展綜述
12.1.1　市場支持政策
12.1.2　市場整體發展
12.1.3　市場區域占比
12.1.4　企業競爭格局
12.1.5　在華布局情況
12.1.6　市場規模預測
12.2　中國新能源汽車產業發展現狀
12.2.1　車型結構分析
12.2.2　動力類型分析
12.2.3　企業格局分析
12.2.4　領域分布情況
12.2.5　市場趨勢研判
12.3　中國新能源汽車產業運行分析
12.3.1　電動汽車產量
12.3.2　電動汽車銷量
12.3.3　電動汽車出口
12.3.4　電動汽車滲透率
12.3.5　電動汽車保有量
12.4　中國新能源汽車產業存在問題及對策
12.4.1　電動汽車芯片問題
12.4.2　電動汽車充電問題
12.4.3　汽車芯片短缺對策
12.4.4　汽車充電問題對策
12.5　新能源汽車市場前景及趨勢
12.5.1　市場發展展望
12.5.2　市場發展前景
12.5.3　供應鏈端發展
12.5.4　產業發展趨勢

13.1　特斯拉（Tesla）
13.1.1　公司發展概況
13.1.2　2019年企業經營狀況分析
13.1.3　2020年企業經營狀況分析
13.1.4　2021年企業經營狀況分析
13.2　小鵬汽車科技有限公司
13.2.1　公司發展概況
13.2.2　2019年企業經營狀況分析
13.2.3　2020年企業經營狀況分析
13.2.4　2021年企業經營狀況分析
13.3　蔚來汽車科技有限公司
13.3.1　公司發展概況
13.3.2　2019年企業經營狀況分析
13.3.3　2020年企業經營狀況分析
13.3.4　2021年企業經營狀況分析
13.4　比亞迪股份有限公司
13.4.1　企業發展概況
13.4.2　經營效益分析
13.4.3　業務經營分析
13.4.4　財務狀況分析
13.4.5　核心競爭力分析
13.4.6　未來前景展望
13.5　許繼電氣股份有限公司
13.5.1　公司發展概況
13.5.2　經營效益分析
13.5.3　業務經營分析
13.5.4　財務狀況分析
13.5.5　核心競爭力分析
13.5.6　公司發展戰略
13.5.7　未來前景展望
13.6　深圳奧特迅電力設備股份有限公司
13.6.1　公司發展概況
13.6.2　經營效益分析
13.6.3　業務經營分析
13.6.4　財務狀況分析
13.6.5　核心競爭力分析
13.6.6　公司發展戰略
13.6.7　未來前景展望
13.7　青島特銳德電氣股份有限公司
13.7.1　公司發展概況
13.7.2　經營效益分析
13.7.3　業務經營分析
13.7.4　財務狀況分析
13.7.5　核心競爭力分析
13.7.6　公司發展戰略
13.7.7　未來前景展望

14.1　中國充換電行業投資分析
14.1.1　行業投資前景
14.1.2　行業投資機會
14.1.3　行業投資風險
14.2　中國充電站行業投資分析
14.2.1　行業投資規模分析
14.2.2　企業投資項目匯總
14.2.3　市場相關合作動態
14.2.4　行業投資重點要數
14.2.5　行業投資風險提示
14.3　中國充電樁市場投資分析
14.3.1　行業投資規模
14.3.2　企業投資情況
14.3.3　行業投資現狀
14.3.4　行業投資前景

15.1　中國充換電市場發展預期
15.1.1　市場規模預期
15.1.2　市場格局預期
15.1.3　行業發展預期
15.2　充換電企業未來發展趨勢
15.2.1　充電樁生產行業趨勢
15.2.2　充電樁運營行業趨勢
15.2.1　換電行業的競爭趨勢
15.3　2022-2027年中國充換電行業預測分析

圖表　充換電基礎設施分類
圖表　交流、直流充電樁技術特點對比
圖表　充換電基礎設施發展歷程
圖表　中國充換電基礎設施產業圖譜
圖表　兩步式換電系統
圖表　環形軌道一步式換電系統
圖表　北京奧動與北汽新能源建設的電池包整體式換電站
圖表　伯坦科技與時空電動建設的分箱式換電站
圖表　移動換電車
圖表　三種換電模式技術特點
圖表　電池包整體式換電流程
圖表　電池包整體式換電示意
圖表　全球三大電動汽車充電樁標準體系
圖表　充電樁三大標準應用國家/地區
圖表　2012-2019年全球公共充電樁保有量
圖表　2015-2020年全球公共充電樁安裝數量
圖表　全球各國主要城市的新能源汽車充電樁相關政策
圖表　全球主要充電樁運營廠商充電樁建設規劃
圖表　2020-2030年全球電動汽車充電樁行業借車結構預測
圖表　2020年以來國家新能源汽車政策出臺情況
圖表　《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》修改前后內容對比及解讀
圖表　2020-2022年補貼政策主要內容
圖表　主要標準化組織發布的充電標準
圖表　《關于印發新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》關于充換電網絡建設的要求
圖表　2020年部分充電設施行業地方政策
圖表　2020年部分充電設施行業地方政策續
圖表　充電運營商商業模式
圖表　我國限購城市的油電占比情況
圖表　2020年出租網約車在不同級別城市的滲透率
圖表　2020年私家車在不同級別城市的滲透率
圖表　2020年輕型物流車在不同級別城市的滲透率
圖表　2020年新能源汽車與充電基礎設施保有量
圖表　2020年各運營商充電樁總量
圖表　2016-2020年新增公共直流樁平均功率
圖表　2020年主要充電運營商充電電量統計情況
圖表　2020年各省份換電站統計情況
圖表　2020年車企上報私人類充電樁數量
圖表　不同充換電業務模式對比
圖表　保時捷汽車充電服務體系介紹
圖表　上汽集團充電服務的戰略地位演變
圖表　特斯拉充電服務的戰略地位演變
圖表　蔚來汽車充電服務的戰略地位演變
圖表　小鵬汽車充電服務的戰略地位演變
圖表　新能源汽車充電樁硬件構成
圖表　新能源汽車充電樁具體硬件設施
圖表　新能源汽車充電樁軟件系統構成
圖表　交流充電樁/直流充電樁對比
圖表　交流充電樁/直流充電樁充電方式
圖表　充電樁產業鏈結構
圖表　電動汽車充電樁產業鏈
圖表　充電樁產業鏈企業圖譜
圖表　2015-2020年中國充電基礎設施基本情況
圖表　2020年全國25座城市公用樁密度分布情況
圖表　2020年全國25座城市公用樁覆蓋率分布情況