2.1　2020-2022年中國高速公路發展概況
2.1.1　中國高速公路的高速發展
2.1.2　中國高速公路建設快速發展的原因
2.1.3　中國成亞洲高速公路網主要組成部分
2.2　2020-2022年中國高速公路的經營與管理分析
2.2.1　中國高速公路管理的模式
2.2.2　我國高速公路管理體制分析
2.2.3　高速公路的特許經營管理概況
2.2.4　實行特許經營帶動高速公路管理體制改革
2.2.5　高速公路的專業化管理探析
2.3　2020-2022年高速公路收費情況分析
2.3.1　高速公路的收費方式概述
2.3.2　中國高速公路聯網收費管理的幾個問題
2.3.3　高速公路收費權拍賣分析
2.3.4　我國高速公路收費甚至高于發達國家
2.3.5　中國高速公路收費存在的暴利現象
2.3.6　中國將逐步減少收費高速公路總量
2.3.7　中國高速公路計重和聯網收費效果將長期顯現
2.4　高速公路建設中存在的問題及發展策略
2.4.1　中國高速公路快速發展中需要解決的問題
2.4.2　交通基礎設施工程質量的問題
2.4.3　建好高速公路的對策
2.4.4　國內山區高速公路設計觀念的思路研究
2.5　國外高速公路發展經驗借鑒
2.5.1　發達國家高速公路發展的啟示
2.5.2　發達國家高速公路建設與管理的啟示
2.5.3　美國高速公路的建設與管理對我國的啟示

3.1　高速公路網規劃和建設的重要性
3.1.1　高速公路在現代文明中占有重要地位
3.1.2　高速公路網產生的規模效應
3.1.3　高速公路網成為建設小康社會的必需
3.2　國家高速公路網規劃情況
3.2.1　國家高速公路網規劃的背景和意義
3.2.2　國家高速公路網的功能和布局目標
3.2.3　國家高速公路網的布局方法和過程
3.2.4　國家高速公路網規劃的方案
3.2.5　國家高速公路網規劃的特點及效果
3.3　國家高速公路網規劃的實施及前景
3.3.1　國家高速公路網規劃的建設進展情況介紹
3.3.2　國家高速公路網規劃與實施的要點
3.3.3　國家高速公路網建設相關問題分析
3.3.4　國家高速公路網發展前景廣闊

4.1　2020-2022年北京市整體經濟發展狀況
4.1.1　2019年北京市經濟發展回顧
4.1.2　2020年北京市經濟發展分析
4.1.3　2021年北京市經濟運行狀況
4.2　2020-2022年北京公路運輸狀況
4.2.1　2019年北京公路運輸狀況
4.2.2　2020年北京公路運輸狀況
4.2.3　2021年北京公路運輸狀況
4.3　2020-2022年北京高速公路建設發展概況
4.3.1　2019年北京高速公路發展回顧
4.3.2　2020年北京高速公路建設狀況
4.3.3　2021年北京高速公路建設現狀
4.3.4　“十三五”期間北京高速公路發展展望
4.4　2020-2022年北京高速公路收費情況
4.4.1　北京市高速公路已基本實現不停車收費
4.4.2　北京高速公路電子收費實施情況

5.1　2020-2022年天津市整體經濟發展狀況
5.1.1　2019年天津市經濟發展回顧
5.1.2　2020年天津市經濟發展分析
5.1.3　2021年天津市經濟運行狀況
5.2　2020-2022年天津公路運輸狀況
5.2.1　2019年天津公路運輸狀況
5.2.2　2020年天津公路運輸狀況
5.2.3　2021年天津公路運輸狀況
5.3　2020-2022年天津高速公路建設發展概況
5.3.1　天津高速公路網規劃情況
5.3.2　天津高速公路建設綜述
5.3.3　2019年天津高速公路發展概況
5.3.4　2020年天津高速公路建設狀況
5.3.5　2021年天津高速公路建設狀況
5.4　天津市高速公路交通管理存在的問題及策略分析
5.4.1　天津市高速公路交通管理面臨的主要問題
5.4.2　國外先進的高速公路交通管理經驗
5.4.3　天津市高速公路交通管理發展措施

6.1　2020-2022年河北省整體經濟發展狀況
6.1.1　2019年河北省經濟發展回顧
6.1.2　2020年河北省經濟發展分析
6.1.3　2021年河北省經濟運行狀況
6.2　2020-2022年河北省公路運輸狀況
6.2.1　2019年河北省公路運輸狀況
6.2.2　2020年河北省公路運輸狀況
6.2.3　2021年河北省公路運輸狀況
6.3　2020-2022年河北省高速公路建設發展概況
6.3.1　河北高速公路已經實現全程聯網收費
6.3.2　京滬高速河北段全國率先使用貨車復式收費
6.3.3　2019年河北高速公路通車里程情況
6.3.4　2020年河北高速公路建設狀況
6.3.5　2021年河北高速公路建設現狀

7.1　2020-2022年山西省整體經濟發展狀況
7.1.1　2019年山西省經濟發展回顧
7.1.2　2020年山西省經濟發展分析
7.1.3　2021年山西省經濟運行狀況
7.2　2020-2022年山西省公路運輸狀況
7.2.1　2019年山西省公路運輸狀況
7.2.2　2020年山西省公路運輸狀況
7.2.3　2021年山西省公路運輸狀況
7.3　2020-2022年山西省高速公路建設發展概況
7.3.1　山西高速公路網已成經濟發展大動脈
7.3.2　山西省高速公路已實現刷卡收費
7.3.3　山西發布高速公路精細化管理標準
7.3.4　2019年山西高速公路發展分析
7.3.5　2020年山西高速公路發展分析
7.3.6　2021年山西高速公路發展分析
7.4　山西高速公路建設的債務問題研究
7.4.1　山西高速公路建設債務的基本情況
7.4.2　山西高速公路債務狀況的基本評價
7.4.3　山西高速公路債務呈出的特點
7.4.4　加強山西高速公路債務管理的發展建議
7.5　山西高速公路建設面臨的問題及發展規劃
7.5.1　山西省高速公路建設面臨的困難
7.5.2　“十三五”山西省高速公路建設展望
7.5.3　山西省調整高速公路網規劃

8.1　2020-2022年內蒙古整體經濟發展狀況
8.1.1　2019年內蒙古經濟發展回顧
8.1.2　2020年內蒙古經濟發展分析
8.1.3　2021年內蒙古經濟運行狀況
8.2　2020-2022年內蒙古公路運輸狀況
8.2.1　2019年內蒙古公路運輸狀況
8.2.2　2020年內蒙古公路運輸狀況
8.2.3　2021年內蒙古公路運輸狀況
8.3　2020-2022年內蒙古高速公路建設發展概況
8.3.1　2019年內蒙古高速公路建設情況
8.3.2　2020年內蒙古高速公路發展分析
8.3.3　2021年內蒙古高速公路發展分析
8.3.4　內蒙古高速公路建設目標解析
8.3.5　內蒙古高速公路收費存在的問題
8.4　內蒙古高速公路建設與環保問題分析
8.4.1　內蒙古高速公路建設面臨的環境問題
8.4.2　內蒙古高速公路建設應對環境問題的對策措施
8.4.3　內蒙古高速公路環保應當注意的幾個方面

9.1　華北高速公路股份有限公司
9.1.1　企業發展概況
9.1.2　經營效益分析
9.1.3　業務經營分析
9.1.4　財務狀況分析
9.1.5　核心競爭力分析
9.1.6　公司發展戰略
9.1.7　未來前景展望
9.2　北京市首都公路發展集團有限公司
9.2.1　公司簡介
9.2.2　首發集團加快京石京津新通道建設步伐
9.2.3　透視首發公司首都機場高速收費問題
9.3　內蒙古興托重載高速公路有限公司
9.3.1　公司簡介
9.3.2　公司投建的準興重載高速公路項目介紹
9.3.3　準興重載高速公路項目具備的優勢
9.4　其它企業介紹
9.4.1　天津市高速公路投資建設發展公司
9.4.2　河北冀星高速公路有限公司
9.4.3　山西晉濟高速公路有限責任公司

10.1　投資環境
10.1.1　中國高速公路建設走出政企分離第一步
10.1.2　個人可投資我國國家高速公路網
10.1.3　民營資本成為高速公路建設主角
10.2　高速公路投資效益分析
10.2.1　早期高速公路項目的投資效益
10.2.2　高速公路項目投資效益的影響因素
10.2.3　高速公路投資收益看好
10.3　我國高速公路投融資問題
10.3.1　我國高速公路投融資情況及特點
10.3.2　我國高速公路投融資方面存在的問題
10.3.3　我國高速公路建設投融資實踐中的風險分析
10.3.4　解決高速公路投融資問題的建議及意見
10.4　華北地區高速公路投融資情況
10.4.1　投融資體制改革推動北京高速公路建設
10.4.2　保險資金參與山西高速公路建設
10.4.3　內蒙古發行高速公路企業債券籌集資金
10.5　投資風險及對策
10.5.1　高速公路投資的主要風險及對策
10.5.2　未來中國高速公路面臨的資金考驗
10.5.3　高速公路企業應關注長期政策風險
10.6　高速公路的發展趨勢
10.6.1　世界高速公路的發展趨勢
10.6.2　未來高速公路建設發展的新趨勢
10.6.3　高速公路管理體制的未來發展趨勢
附錄：
附錄一：河北省高速公路交通安全規定
附錄二：山西省高速公路管理條例
附錄三：山西省高速公路路政管理辦法
附錄四：內蒙古自治區公路條例