2.1　2019-2021年國際通航產業現狀分析
2.1.1　通航飛機的交付量
2.1.2　通用飛機營業規模
2.1.3　通用飛機保有數量
2.1.4　區域分布格局分析
2.1.5　通用航空業務結構
2.1.6　國際航空企業重組
2.1.7　通用航空盈利分析
2.1.8　通航產業經驗借鑒
2.2　美國
2.2.1　產業發展歷程
2.2.2　行業基本情況
2.2.3　經濟環境分析
2.2.4　企業營收分析
2.2.5　通用航空運營
2.2.6　飛行旅客數量
2.2.7　行業準入標準
2.2.8　市場發展預測
2.3　澳大利亞
2.3.1　通航領域管理
2.3.2　直升飛機發展
2.3.3　產業發展方向
2.3.4　發展經驗借鑒
2.4　其他國家
2.4.1　巴西
2.4.2　德國
2.4.3　韓國
2.4.4　日本

3.1　政策環境
3.1.1　2019年通用航空政策
3.1.2　2020年通用航空政策
3.1.3　2021年通用航空政策
3.1.4　通用航空收費規范
3.1.5　通用航空管理意見
3.1.6　通航經營許可管理
3.1.7　通用航空發展規劃
3.1.8　低空飛行服務方案
3.1.9　各地規劃布局情況
3.2　經濟環境
3.2.1　宏觀經濟概況
3.2.2　工業運行情況
3.2.3　社會消費規模
3.2.4　轉型升級態勢
3.2.5　宏觀經濟展望
3.3　社會環境
3.3.1　智慧養老產業效用
3.3.2　軍工體制改革動向
3.3.3　軍民融合拉動需求
3.3.4　智能制造發展戰略
3.4　產業環境
3.4.1　民航業運行狀況
3.4.2　民航固定資產投資
3.4.3　民航機場生產情況
3.4.4　民航業發展預測
3.4.5　疫情對民航業的影響
3.4.6　疫情對通航業的影響

4.1　2019-2021年通用航空業發展成就分析
4.1.1　政策運行成果
4.1.2　運營環境向好
4.1.3　控總量政策持續
4.1.4　自主研發突破
4.1.5　國際合作進展
4.1.6　產業協同發展
4.1.7　通航消費成就
4.2　2019-2021年中國通用航空業市場運行現狀
4.2.1　行業發展歷程
4.2.2　通航市場規模
4.2.3　通航飛行小時
4.2.4　通航運行種類
4.2.5　機隊規模對比
4.2.6　通航旅客服務
4.3　通用航空短途運輸開展情況
4.3.1　短途運輸特點
4.3.2　機型數量規模
4.3.3　各機型飛行小時
4.3.4　各機型載客情況
4.3.5　各機型分布狀況
4.4　中國通航駕駛員發展綜合分析
4.4.1　民航駕駛員數量規模
4.4.2　駕駛員執照地區分布
4.4.3　駕駛員所在單位分類
4.4.4　公司機組實力分析
4.4.5　通航駕駛人員數量
4.4.6　通航飛行學校規模
4.4.7　直升機職業駕駛員
4.4.8　無人機駕駛員數量
4.5　新時代下通用航空軍民融合式發展綜合分析
4.5.1　軍民融合發展思想概述
4.5.2　通航軍民融合式發展意義
4.5.3　通用航空軍民通用態勢
4.5.4　通航產業軍民融合發展策略
4.6　“新時代”下中國通用航空產業發展面臨的挑戰
4.6.1　行業制約因素
4.6.2　區域差異較大
4.6.3　企業經營問題
4.6.4　市場機制落后
4.6.5　創新能力不強
4.6.6　安全形式嚴峻
4.6.7　人才儲備不足
4.7　“新時代”下中國通用航空產業發展建議
4.7.1　行業發展策略
4.7.2　市場化改革
4.7.3　推動自主創新
4.7.4　產業跨界融合
4.7.5　建設產業體系
4.7.6　完善產業政策
4.7.7　加大制度投入

5.1　中國通航企業市場發展分析
5.1.1　通航企業數量類型分布
5.1.2　通用航空企業經營現狀
5.1.3　通航企業專項資金補貼
5.1.4　通航企業區域分布情況
5.1.5　通航企業競爭格局分析
5.1.6　通用航空企業市場布局
5.1.7　通航企業運營成本構成
5.2　中國中小通用航空企業發展分析
5.2.1　發展運營現狀
5.2.2　企業發展問題
5.2.3　企業發展對策
5.3　中國通用及小型運輸航空公司發展綜合分析
5.3.1　規模分析
5.3.2　航空器數量
5.3.3　飛行人員
5.3.4　運行類型

6.1　中國通用航空制造業運行狀況
6.1.1　航空裝備產業鏈
6.1.2　行業發展現狀
6.1.3　行業發展差距
6.1.4　企業創新成果
6.1.5　行業發展態勢
6.1.6　行業發展前景
6.2　2019-2021年中國通用航空器發展分析
6.2.1　通用航空器數量分析
6.2.2　航空器數量區域分布
6.2.3　航空器類型數量統計
6.2.4　訓練學校航空器數量
6.2.5　航空器代管業務分析
6.3　通用航空器原材料領域發展分析
6.3.1　主要材料應用
6.3.2　鋁合金材料應用
6.3.3　高強鋼材料應用
6.3.4　不銹鋼材料應用
6.3.5　高溫合金材料應用
6.4　通用航空器零部件領域發展分析
6.4.1　產業鏈上下游
6.4.2　發展現狀分析
6.4.3　市場發展規模
6.4.4　市場競爭格局
6.4.5　貿易戰影響分析
6.4.6　發動機的生產
6.4.7　存在問題剖析
6.4.8　發展措施建議
6.4.9　未來發展前景
6.5　通用航空飛行器整機組裝分析
6.5.1　發展現狀分析
6.5.2　存在問題剖析
6.5.3　發展措施建議
6.5.4　未來發展前景

7.1　中國通用航空機場基本概念
7.1.1　通用機場概念
7.1.2　通用機場分類
7.1.3　運行管理狀況
7.1.4　機場管理政策
7.1.5　運營模式分析
7.1.6　通用機場補貼
7.2　2019-2021年中國通航機場建設現狀
7.2.1　通用機場規模
7.2.2　區域分布情況
7.2.3　細分類別份額
7.2.4　機場密度分析
7.2.5　短途運輸路線
7.3　中國通用航空機場航油保障模式
7.3.1　機場管理機構負責模式
7.3.2　飛行單位自行負責模式
7.3.3　第三方供油企業負責模式
7.4　中國通用航空機場發展問題及對策
7.4.1　機場發展問題
7.4.2　航油保障問題
7.4.3　提升保障水平
7.4.4　運營管理問題
7.4.5　運營管理創新
7.4.6　運行管理建議
7.5　中國通用航空機場市場未來發展前景
7.5.1　通航機場數量增長
7.5.2　通用機場補貼方案
7.5.3　機場未來發展規劃
7.5.4　通用機場發展前景

8.1　中國通用航空產業主要應用領域總況
8.1.1　傳統應用市場
8.1.2　消費市場應用
8.1.3　飛行培訓市場
8.1.4　公共服務市場
8.2　農業領域應用發展分析
8.2.1　產業發展歷程
8.2.2　行業應用狀況
8.2.3　典型發展案例
8.2.4　行業發展優勢
8.2.5　航空器的選擇
8.2.6　產業發展問題
8.2.7　技術發展對策
8.2.8　產業應用方向
8.3　植保領域應用發展分析
8.3.1　植保無人機產業鏈條
8.3.2　植保無人機保有數量
8.3.3　植保無人機市場規模
8.3.4　產業發展驅動因素
8.3.5　行業上下游的變化
8.3.6　植保無人機管理政策
8.3.7　無人機盈利模式分析
8.3.8　植保無人機作業流程
8.3.9　植保無人機發展問題
8.3.10　植保無人機發展建議
8.3.11　植保無人機面臨挑戰
8.3.12　植保無人機發展機遇
8.4　通航救援應用發展分析
8.4.1　國際航空救援現狀
8.4.2　國際航空救援經驗
8.4.3　通航救援市場動態
8.4.4　通航救援服務平臺
8.4.5　救援體系建立路徑
8.4.6　通航救援發展建議
8.4.7　通航救援應用前景
8.5　中國通用航空氣象應用發展分析
8.5.1　用戶氣象資料獲取現狀
8.5.2　通用航空氣象需求分析
8.5.3　政策助力通航氣象應用
8.5.4　通用航空氣象應用展望
8.6　中國通航低空旅游發展分析
8.6.1　低空旅游基本內涵
8.6.2　低空旅游發展價值
8.6.3　低空旅游發展現狀
8.6.4　西北低空旅游布局
8.6.5　行業發展壁壘分析
8.6.6　低空旅游發展問題
8.6.7　低空旅游發展路徑
8.6.8　通航旅游產業應用
8.6.9　國外發展經驗借鑒
8.6.10　通航旅游規模預測
8.7　其他通航應用領域分析
8.7.1　航空醫療應用
8.7.2　航空探礦應用
8.7.3　石油勘探應用
8.7.4　電力巡檢應用

9.1　2019-2021年通用航空維修市場發展分析
9.1.1　全球發展現狀
9.1.2　行業發展歷程
9.1.3　維修市場規模
9.1.4　細分市場狀況
9.1.5　企業發展狀況
9.1.6　主體運行狀況
9.1.7　市場發展前景
9.1.8　維修發展建議
9.2　2019-2021年通用航空保險市場發展分析
9.2.1　全球發展形勢
9.2.2　保險產品分類
9.2.3　產業發展背景
9.2.4　航空保險配置
9.2.5　行業困境分析
9.2.6　產業發展建議
9.2.7　市場發展機遇
9.3　2019-2021年通用航空租賃市場發展分析
9.3.1　通航租賃概念
9.3.2　通航租賃特征
9.3.3　航空租賃市場
9.3.4　市場優化舉措
9.3.5　市場需求狀況
9.3.6　企業運行狀況
9.3.7　行業發展意義
9.3.8　發展困境分析
9.3.9　發展政策建議
9.4　“無人機+”背景下駕駛員培訓市場發展分析
9.4.1　無人機從業人員資質要求
9.4.2　無人機駕駛人員培訓機構
9.4.3　無人機駕駛人員證照分析
9.4.4　無人機培訓市場現狀分析
9.4.5　“無人機+”培訓體系構建

10.1　中國通用航空產業園區發展分析
10.1.1　通航產業生態圈
10.1.2　園區發展階段
10.1.3　園區建設規模
10.1.4　產業發展路徑
10.1.5　國際建設經驗
10.2　通用航空產業園發展模式分析
10.2.1　發展模式總況
10.2.2　“核心基地+服務區”模式
10.2.3　“核心基地+生產區”模式
10.2.4　“核心基地+生產區+服務區”模式
10.2.5　“核心基地+服務區+商貿區+生產區”模式
10.3　通用航空特色小鎮發展模式分析
10.3.1　發展背景
10.3.2　發展條件
10.3.3　基本內涵
10.3.4　發展模式
10.3.5　典型案例
10.4　西安航空基地通用航空產業園
10.4.1　園區發展概況
10.4.2　園區經營狀況
10.4.3　基地創新發展
10.4.4　行業發展優勢
10.4.5　未來發展方向
10.4.6　園區發展規劃
10.5　長治屯留通用航空產業園
10.5.1　園區發展概況
10.5.2　通用機場建設
10.5.3　園區招商引資
10.5.4　園區發展優勢
10.6　珠海航空產業園
10.6.1　園區發展概況
10.6.2　園區經營狀況
10.6.3　園區創新發展
10.6.4　園區規劃布局
10.6.5　未來發展方向
10.7　成都市通用航空產業園
10.7.1　園區發展概況
10.7.2　園區發展情況
10.7.3　園區建設動態
10.7.4　未來發展規劃
10.8　其他通用航空產業園區
10.8.1　長春航空產業園
10.8.2　密云通航產業園區
10.8.3　荊門通用航空產業園
10.8.4　四川自貢航空產業園
10.8.5　沈陽通用航空產業基地
10.9　中國通用航空產業園區發展困境
10.9.1　基礎建設不足
10.9.2　園區定位不清
10.9.3　市場結構失衡
10.9.4　準入標準缺乏
10.9.5　企業發展不足
10.9.6　管理人才匱乏
10.10　中國通用航空產業園區發展路徑
10.10.1　向市場主導轉變
10.10.2　完善產業鏈條
10.10.3　扶持重點業態
10.10.4　壯大龍頭企業
10.10.5　儲備專業人才

11.1　山東
11.1.1　產業發展現狀
11.1.2　企業轉型發展
11.1.3　資源整合利用
11.1.4　行業發展動態
11.1.5　發展存在的問題
11.1.6　產業發展對策
11.1.7　產業發展規劃
11.2　河南
11.2.1　機場建設現狀
11.2.2　發展平臺搭建
11.2.3　項目合作動態
11.2.4　產業發展機遇
11.2.5　產業發展規劃
11.3　浙江
11.3.1　產業運營狀況
11.3.2　通用機場建設
11.3.3　布局規劃分析
11.3.4　布局方案分析
11.4　江蘇
11.4.1　產業發展現狀
11.4.2　市場運行情況
11.4.3　園區建設動態
11.4.4　機場建設規劃
11.5　青海
11.5.1　產業運行情況
11.5.2　產業發展成效
11.5.3　發展制約因素
11.5.4　市場合作動態
11.5.5　行業發展規劃
11.6　江西
11.6.1　產業發展態勢
11.6.2　產業運行狀況
11.6.3　產業發展提速
11.6.4　產業項目動態
11.6.5　機場建設規劃
11.7　遼寧
11.7.1　產業發展現狀
11.7.2　機場建設項目
11.7.3　沈陽產業布局
11.7.4　發展面臨挑戰
11.7.5　區域發展建議
11.7.6　發展機遇分析
11.7.7　機場布局規劃
11.8　四川
11.8.1　產業發展現狀
11.8.2　發展驅動因素
11.8.3　創新發展舉措
11.8.4　機場建設規劃
11.8.5　產業空間布局
11.8.6　產業發展規劃
11.9　其他地區
11.9.1　安徽
11.9.2　山西
11.9.3　湖北
11.9.4　新疆
11.9.5　內蒙古

12.1　中航直升機股份有限公司
12.1.1　企業發展概況
12.1.2　經營效益分析
12.1.3　業務經營分析
12.1.4　財務狀況分析
12.1.5　核心競爭力分析
12.1.6　公司發展戰略
12.1.7　未來前景展望
12.2　四川海特高新技術股份有限公司
12.2.1　企業發展概況
12.2.2　經營效益分析
12.2.3　業務經營分析
12.2.4　財務狀況分析
12.2.5　核心競爭力分析
12.2.6　公司發展戰略
12.2.7　未來前景展望
12.3　中航航空高科技股份有限公司
12.3.1　企業發展概況
12.3.2　經營效益分析
12.3.3　業務經營分析
12.3.4　財務狀況分析
12.3.5　核心競爭力分析
12.3.6　公司發展戰略
12.3.7　未來前景展望
12.4　中國南方航空股份有限公司
12.4.1　企業發展概況
12.4.2　經營效益分析
12.4.3　業務經營分析
12.4.4　財務狀況分析
12.4.5　核心競爭力分析
12.4.6　未來前景展望
12.5　江西洪都航空工業股份有限公司
12.5.1　企業發展概況
12.5.2　經營效益分析
12.5.3　業務經營分析
12.5.4　財務狀況分析
12.5.5　核心競爭力分析
12.5.6　公司發展戰略
12.5.7　未來前景展望

13.1　大力發展通用航空產業必要性分析
13.1.1　通用航空功能分析
13.1.2　通用航空產業鏈價值
13.1.3　通用航空產業優勢
13.1.4　在國民經濟中的地位
13.1.5　中美通用業差距分析
13.1.6　通用航空發展問題
13.2　發展通用航空產業可行性分析
13.2.1　通用航空產業利好政策
13.2.2　通航業發展的政府作用
13.2.3　通航產業鏈需求分析
13.2.4　通用航空產業發展機遇
13.3　發展低空通用航空產業的可行性及必要性分析
13.3.1　低空飛行氣象服務技術現狀
13.3.2　建立氣象服務保障體系必要性
13.3.3　低空飛行服務體系建設需求
13.3.4　低空開放促進通航業發展
13.3.5　河南低空旅游行業發展思路
13.4　2020年新冠肺炎疫情對通用航空的應用需求
13.4.1　總體應用情況
13.4.2　典型應用案例
13.4.3　應用特點分析
13.4.4　未來發展方向
13.4.5　應用趨勢分析
13.4.6　影響程度分析
13.5　通用航空產業發展思路研究
13.5.1　通航產業協同發展路徑
13.5.2　通航產業創新發展策略
13.5.3　通用航空產業發展對策
13.5.4　運通融合發展模式分析

14.1　通用航空產業投資分析
14.1.1　投資環境分析
14.1.2　投資政策放開
14.1.3　通用機場批復
14.1.4　推動地方發展
14.2　通用航空企業投融資動態
14.2.1　萬豐奧威
14.2.2　隆鑫通用
14.2.3　宗申動力
14.2.4　首航直升
14.2.5　中民正陽
14.2.6　西華航空
14.3　通用航空產業投資價值評估及建議
14.3.1　投資價值綜合評估
14.3.2　市場機會矩陣分析
14.3.3　市場進入時機判斷
14.3.4　行業投資壁壘分析
14.3.5　行業投資風險提示
14.3.6　行業投資建議綜述

15.1　中國通用航空產業未來前景分析
15.1.1　通用航空發展前景
15.1.2　產業鏈條發展前景
15.1.3　通航網絡發展機遇
15.1.4　未來主要發展方向
15.1.5　通用航空發展趨勢
15.1.6　碳中和下產業發展機遇
15.2　“十四五”中國通用航空行業發展展望
15.2.1　十三五行業發展回顧
15.2.2　十四五行業發展戰略
15.2.3　通用航空市場空間
15.2.4　通航機場發展展望
15.3　2022-2027年中國通用航空行業預測分析
附錄
附錄一：通用航空經營許可管理規定
附錄二：通用航空“十三五”發展規劃
附錄三：關于促進通用航空業發展的指導意見
附錄四：通用機場空管運行管理辦法
附錄五：通用航空短途運輸管理暫行辦法（征求意見稿）

圖表1　通用航空在整個航空業重點定位
圖表2　通用航空與公共運輸共同構成民用航空業
圖表3　通航主要應用的三大領域
圖表4　通用航空按動力類型的分類方法
圖表5　通用航空產業鏈
圖表6　通用航空產業價值鏈
圖表7　2010-2019年全球通用航空飛機交貨量及增速
圖表8　2010-2019年全球活塞式飛機出貨量及增長趨勢圖
圖表9　2010-2019年全球螺旋槳式飛機出貨量及增長趨勢圖
圖表10　2010-2019年全球公務機出貨量及增長趨勢
圖表11　2019-2020年全球通用航空飛機訂貨量/成交額及變化趨勢
圖表12　2010-2019年全球通用飛機營業額及增長趨勢圖
圖表13　2015-2019年全球通用航空飛機保有量
圖表14　2019年全球通用航空數量區域分布情況
圖表15　全球通用航空業務結構分布情況
圖表16　美國通航20世紀30年代至80年代期間快速成長的原因分析
圖表17　美國通航20世紀80年代至90年代期間快速衰退的原因分析
圖表18　美國通航20世紀90年代后期逐漸走穩
圖表19　1990-2019年美國全部航空公司及西南航空的年度收入和凈利潤
圖表20　1990-2019年美國累計凈利潤前15家航空公司
圖表21　1990-2019年美國西南航空和行業的年度銷售凈利率變化
圖表22　2019年美國座英里前10家航空公司
圖表23　1991-2019年美國主要航空公司的座英里年度增減率
圖表24　1990-2019年美國主要航空公司國內航線座英里市場份額年度變化
圖表25　2009-2018年美國飛行人員總人數
圖表26　美國空域實現高效劃分
圖表27　通航空域市場準入、設備要求和最低飛行員認證
圖表28　廣東省通用機場規劃布局實施方案
圖表29　2015-2019年國內生產總值及增速
圖表30　2015-2019年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表31　2019年中國GDP初步核算數據
圖表32　2016-2020年國內生產總值及增速
圖表33　2016-2020年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表34　2021年GDP初步核算數據
圖表35　2019年各月累計營業收入與利潤總額同比增速
圖表36　2019年規模以上工業企業主要財務指標（分行業）
圖表37　2016-2020年中國全部工業增加值及增速
圖表38　2018-2019年社會消費品零售總額增速（月度同比）
圖表39　2016-2020年社會消費品零售總額
圖表40　2014-2018年民航基本建設和技術改造投資額
圖表41　2015-2019年民航業基本建設和技術改造投資額
圖表42　2020年中國與世界其余地區航空客運投入與貨機投入班次增幅對比
圖表43　2020-2030年中國通用航空市場規模預測
圖表44　2011-2020年中國通用航空飛行作業時間走勢
圖表45　2020年通用航空主要類別飛行時間分布
圖表46　2019年中外主要國家通用航空機場規模對比情況
圖表47　2018-2019年通用航空短途運輸機型及數量統計
圖表48　2018-2019年通用航空短途運輸機型全年飛行小時統計
圖表49　2018-2019年通用航空短途運輸機型全年載客總量統計
圖表50　2018-2019年通用航空短途運輸機型數量地區分布
圖表51　2018-2019年通用航空短途運輸機型數量省區市分布
圖表52　2018-2019年通用航空短途運輸機型飛行小時地區分布
圖表53　通用航空短途運輸機型飛行小時省區市分布
圖表54　2017-2021年駕駛員執照總數及增量統計
圖表55　2017-2021年飛機和直升機類駕駛員執照數量統計
圖表56　2017-2021年運動類航空器等級簽注統計
圖表57　2021年駕駛員執照地區分布統計
圖表58　2019-2020年中國駕駛員執照人數分類統計