2.1　國外高速公路行業經驗借鑒
2.1.1　美國
2.1.2　德國
2.1.3　法國
2.1.4　日本
2.2　2019-2021年中國高速公路的發展狀況
2.2.1　我國高速公路建設回顧
2.2.2　高速公路工程施工標準化
2.2.3　高速公路建設規模
2.2.4　高速公路建設投資
2.2.5　高速公路總體形勢
2.3　中國高速公路行業生命周期分析
2.3.1　高速公路的生命周期
2.3.2　我國高速公路產業的生命周期判斷
2.3.3　我國高速公路將較長時間處于發展期
2.4　2019-2021年高速公路替代行業競爭分析
2.4.1　各種運輸方式的綜合比較
2.4.2　高速公路的競爭優勢及特點
2.4.3　與鐵路運輸的競爭分析
2.4.4　運輸子行業間競爭的綜合評價
2.5　高速公路發展趨勢分析
2.5.1　世界高速公路的發展趨勢
2.5.2　未來高速公路建設發展的新趨向
2.5.3　未來高速公路管理體制的發展

3.1　高速公路經營管理綜述
3.1.1　國際高速公路的運營與管理
3.1.2　國外高速公路管理的模式
3.1.3　中國高速公路管理的模式
3.1.4　我國高速公路管理的特點
3.2　我國高速公路管理體制分析
3.2.1　行政隸屬體制
3.2.2　效益核算體制
3.2.3　行業管理體制
3.2.4　建設管理體制
3.2.5　交通管理體制
3.3　中國高速公路經濟管理解析
3.3.1　新時期對經濟管理的要求概述
3.3.2　高速公路實施經濟管理體制的意義和必要性
3.3.3　高速公路經濟管理的措施
3.4　中國高速公路施工標準化管理的思考
3.4.1　標準化管理已成為我國高速公路建設的重要手段
3.4.2　高速公路施工標準化管理的科學內涵
3.4.3　高速公路施工標準化管理的主要舉措
3.4.4　標準化管理將推動我國高速公路建設快速發展
3.5　高速公路的特許經營與專業化管理
3.5.1　高速公路的特許經營管理概況
3.5.2　實行特許經營帶動高速公路管理體制改革
3.5.3　高速公路專業化管理的涵義與作用
3.5.4　高速公路專業管理公司的屬性分析
3.5.5　高速公路專業管理公司的類型與運行機制

4.1　2019-2021年高速公路收費狀況
4.1.1　高速公路的收費的方式
4.1.2　高速公路收費權拍賣分析
4.1.3　我國高速公路收費不合理
4.1.4　我國高速收費亟需制度化約束
4.2　我國高速公路免費通行政策的思考
4.2.1　高速公路免費通行政策出臺的背景
4.2.2　政策在行政決策程序上存在的問題
4.2.3　政策在實體法上存在的問題
4.2.4　高速公路免費通行政策的憲法透視
4.2.5　新一輪政策博弈的形勢
4.3　中國高速公路聯網收費和計重收費
4.3.1　關于中國高速公路聯網收費管理的問題
4.3.2　高速公路實行計重收費后面臨的瓶頸及發展對策
4.3.3　中國高速公路計重和聯網收費效果將長期顯現
4.4　2019-2021年中國電子不停車收費（ETC）的發展
4.4.1　我國積極推進高速公路ETC聯網應用
4.4.2　京津冀晉魯高速公路ETC聯網
4.4.3　長三角和京津冀區域實現ETC互通
4.4.4　我國推廣實施ETC系統的問題及建議
4.4.5　實施電子不停車收費系統的運營模式探析

5.1　華北地區高速公路
5.1.1　北京
5.1.2　天津
5.1.3　河北
5.1.4　山西
5.1.5　內蒙古
5.2　東北地區高速公路
5.2.1　遼寧
5.2.2　黑龍江
5.2.3　吉林
5.3　華東地區高速公路
5.3.1　上海
5.3.2　山東
5.3.3　浙江
5.3.4　江蘇
5.3.5　安徽
5.3.6　江西
5.4　華南地區高速公路
5.4.1　廣東
5.4.2　福建
5.4.3　廣西
5.5　華中地區高速公路
5.5.1　河南
5.5.2　湖南
5.5.3　湖北
5.6　西南地區高速公路
5.6.1　云南
5.6.2　四川
5.6.3　重慶
5.6.4　貴州
5.7　西北地區高速公路
5.7.1　陜西
5.7.2　甘肅
5.7.3　新疆
5.7.4　青海

6.1　福建發展高速公路股份有限公司
6.1.1　企業發展概況
6.1.2　經營效益分析
6.1.3　業務經營分析
6.1.4　財務狀況分析
6.1.5　未來前景展望
6.2　廣東省高速公路發展股份有限公司
6.2.1　企業發展概況
6.2.2　經營效益分析
6.2.3　業務經營分析
6.2.4　財務狀況分析
6.2.5　未來前景展望
6.3　江西贛粵高速公路股份有限公司
6.3.1　企業發展概況
6.3.2　經營效益分析
6.3.3　業務經營分析
6.3.4　財務狀況分析
6.3.5　未來前景展望
6.4　安徽皖通高速公路股份有限公司
6.4.1　企業發展概況
6.4.2　經營效益分析
6.4.3　業務經營分析
6.4.4　財務狀況分析
6.4.5　未來前景展望
6.5　深圳高速公路股份有限公司
6.5.1　企業發展概況
6.5.2　經營效益分析
6.5.3　業務經營分析
6.5.4　財務狀況分析
6.5.5　未來前景展望
6.6　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
6.6.1　企業發展概況
6.6.2　經營效益分析
6.6.3　業務經營分析
6.6.4　財務狀況分析
6.6.5　未來前景展望
6.7　現代投資股份有限公司
6.7.1　企業發展概況
6.7.2　經營效益分析
6.7.3　業務經營分析
6.7.4　財務狀況分析
6.7.5　未來前景展望
6.8　山東高速公路股份有限公司
6.8.1　企業發展概況
6.8.2　經營效益分析
6.8.3　業務經營分析
6.8.4　財務狀況分析
6.8.5　未來前景展望

7.1　高速公路建設中存在的問題及發展策略
7.1.1　中國高速公路快速發展中需要解決的問題
7.1.2　我國高速公路高收費及亂收費的問題
7.1.3　交通基礎設施工程質量的問題
7.1.4　高速公路的建設對策
7.1.5　國內山區高速公路設計觀念的思路研究
7.2　高速公路安全問題及對策
7.2.1　高速公路的安全與保障
7.2.2　高速公路的霧情管制
7.2.3　建立高速公路公共危機處理系統的重要性
7.2.4　高速公路安防監控的應用狀況及對策建議
7.3　高速公路的社會與自然環境問題及策略
7.3.1　環城高速公路對沿線地區城鎮化影響分析
7.3.2　高速公路網與自然環境
7.3.3　我國高速公路的環境保護問題
7.3.4　高速公路的空間環境及其與景觀設計的關系
7.4　高速公路養護管理問題及對策措施分析
7.4.1　國外高速公路的養護管理體制及對中國的啟示
7.4.2　高速公路養護安全管理問題分析
7.4.3　中國高速公路養護管理體制存在的問題及發展對策
7.4.4　我國高速公路養護的管理措施

8.1　我國高速公路投融資體系的發展變化
8.1.1　早期高速公路建設的投資主體
8.1.2　收費制度納入高速公路投融資體系
8.1.3　高速公路投融資市場化
8.1.4　高速公路多元化投融資體制
8.2　高速公路投資效益分析
8.2.1　早期高速公路項目的投資效益
8.2.2　高速公路項目投資效益的影響因素
8.2.3　高速公路投資收益看好
8.2.4　保障高速公路經濟效益的主要措施
8.3　我國高速公路投融資解析
8.3.1　高速公路建設的主要投融資方式
8.3.2　我國高速公路投融資的特點
8.3.3　我國高速公路投融資及運營中存在的主要問題剖析
8.3.4　解決高速公路投融資的建議及意見
8.4　高速公路BOT項目投資探析
8.4.1　BOT項目的運作特點
8.4.2　BOT融資模式的法律性質分析
8.4.3　高速公路BOT項目風險分析
8.4.4　高速公路BOT項目投資風險規避對策
8.5　高速公路成本與效益對投融資模式的影響分析
8.5.1　投融資模式選擇關鍵在于成本與效益
8.5.2　影響高速公路投融資模式的因素
8.5.3　分析結論
8.6　高速公路建設項目風險管理分析
8.6.1　工程保險的方式和保險公司的選擇
8.6.2　免賠額和保費確定
8.6.3　理賠應注意問題
8.7　高速公路投資風險及對策
8.7.1　經營風險
8.7.2　行業風險
8.7.3　市場風險
8.7.4　政策性風險
8.7.5　規避風險的建議

9.1　中國高速公路相關政策法規
9.1.1　中華人民共和國公路法
9.1.2　公路安全保護條例
9.1.3　中華人民共和國收費公路管理條例
9.1.4　中華人民共和國道路交通安全法
9.1.5　道路旅客運輸及客運站管理規定
9.2　中國各地區公路法規條例
9.2.1　遼寧省高速公路管理條例
9.2.2　安徽省高速公路管理條例
9.2.3　浙江省高速公路運行管理辦法
9.2.4　山西省高速公路管理條例
9.2.5　山東省高速公路交通安全條例
9.2.6　甘肅省高速公路管理條例
9.2.7　江西省高速公路管理條例
9.2.8　湖北省高速公路管理條例
9.2.9　廣西壯族自治區高速公路管理辦法
9.2.10　吉林省高速公路管理辦法
9.2.11　江蘇省高速公路條例
9.2.12　湖南省高速公路條例
9.2.13　貴州省高速公路管理條例
9.3　高速公路產業政府管制體制改革的建議
9.3.1　高速公路產業政府管制體制中存在的掣肘
9.3.2　設置集中統一的高速公路產業政府管制機構
9.3.3　建立健全高速公路產業化發展所需的法律法規
9.3.4　建立規范的高速公路經營企業
9.3.5　建立和完善對管制機構的社會參與和監督機制
9.4　加強我國高速公路服務設施建設管理的政策建議
9.4.1　提高思想認識實現科學發展
9.4.2　明確建設原則提高服務品質
9.4.3　科學布局規劃保證服務功能
9.4.4　合理控制規模提高設計質量
9.4.5　嚴格基建程序規范建設行為
9.4.6　加強運營管理提升服務質量

10.1　高速公路的規劃原則及設計要求
10.1.1　高速公路的規劃原則
10.1.2　高速公路的設計要求
10.2　高速公路網規劃和建設的重要性
10.2.1　高速公路在現代文明中占有重要地位
10.2.2　高速公路網產生的規模效應
10.2.3　高速公路網成為建設小康社會的必需
10.3　國家高速公路網規劃狀況
10.3.1　國家高速公路網規劃的背景和意義
10.3.2　國家高速公路網的功能和布局目標
10.3.3　國家高速公路網的布局方法和過程
10.3.4　國家高速公路網規劃的方案
10.3.5　國家高速公路網規劃的特點及效果
10.4　2019-2021年中國高速公路規劃新動向
10.4.1　高速公路的規劃目標
10.4.2　國家高速公路網規劃的擴容調整
10.4.3　地方高速公路規劃的總和規模
10.5　國家高速公路網交通量調查觀測站點布局規劃
10.5.1　規劃的必要性及功能定位
10.5.2　國家高速公路交通量調查與信息服務體系的架構
10.5.3　規劃目標
10.5.4　總體布局
10.5.5　規劃實施建議及地方高速公路調查站布設
10.6　地方政府規劃
10.6.1　北京高速公路建設規劃
10.6.2　天津高速公路建設規劃
10.6.3　河北高速公路建設規劃
10.6.4　湖北高速公路建設規劃
10.6.5　海南高速公路建設規劃
10.6.6　新疆高速公路建設規劃
10.6.7　貴州高速公路建設規劃
10.6.8　云南高速公路建設規劃
10.6.9　江西高速公路建設規劃
10.6.10　河南高速公路建設規劃
10.6.11　廣東高速公路建設規劃
10.6.12　四川省高速公路網規劃
10.6.13　甘肅省高速公路網規劃

圖表　2015-2016年我國國內生產總值同比增長速度
圖表　2015-2016年我國糧食產量及其增速
圖表　2015-2016年我國規模以上工業增加值增速（月度同比）
圖表　2015-2016年我國固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表　2015-2016年我國房地產開發投資同比增速
圖表　2015-2016年我國社會消費品零售總額名義增速（月度同比）
圖表　2015-2016年我國城鎮居民人均可支配收入實際增長速度
圖表　2015-2016年我國農村居民人均收入實際增長速度
圖表　2016-2017年我國國內生產總值增長速度（累計同比）
圖表　2016-2017年我國規模以上工業增加值增速（月度同比）
圖表　2016-2017年我國固定資產投資（不含農戶）增速（累計同比）
圖表　2016-2017年我國房地產投資開發增速（累計同比）
圖表　2016-2017年我國社會消費品零售總額名義增速（月度同比）
圖表　2016-2017年我國居民消費價格上漲情況（月度同比）
圖表　2016-2017年我國城鎮居民人均可支配收入實際增長速度（累計同比）
圖表　2016-2017年我國農村居民人均收入實際增長速度
圖表　2017-2018年我國國內生產總值增長速度（累計同比）
圖表　2017-2018年我國規模以上工業增加值增速（月度同比）
圖表　2017-2018年我國固定資產投資（不含農戶）增速（累計同比）
圖表　2017-2018年我國房地產投資開發增速（累計同比）
圖表　2017-2018年我國社會消費品零售總額名義增速（月度同比）
圖表　2017-2018年我國居民消費價格上漲情況（月度同比）
圖表　德國高速公路收費標準
圖表　法國收費車型的分類
圖表　我國高速公路里程
圖表　高速公路通車里程超過3000公里的省份
圖表　全國高速公路密度（公里/百平方公里）
圖表　2018年部分省份高速公路投資計劃