2.1　國際公路發展綜述
2.1.1　國外公路發展的階段
2.1.2　全球收費公路發展情況
2.1.3　世界各國發展收費公路的目的和意義
2.1.4　國際收費公路的運營模式
2.1.5　收費公路的收費問題解析
2.1.6　國外收費公路發展的啟示
2.1.7　國外收費公路政策及啟示
2.2　國際收費公路發展比較分析
2.2.1　發展規模比較
2.2.2　發展速度比較
2.2.3　屬性構成比較
2.2.4　技術等級比較
2.2.5　收費年限比較
2.2.6　通行費收入比較
2.3　主要國家收費公路發展概況
2.3.1　美國
2.3.2　日本
2.3.3　法國
2.3.4　馬來西亞
2.3.5　墨西哥
2.4　主要地區和國家公路特許經營分析
2.4.1　國外公路特許經營事業的發展
2.4.2　歐洲三國公路特許經營狀況
2.4.3　法國高速公路特許經營發展歷程
2.4.4　澳大利亞公路特許經營的特點與啟示
2.4.5　阿根廷公路特許經營發展淺析

3.1　公路行業發展的政策環境
3.1.1　重點政策匯總
3.1.2　重點政策解讀
3.1.3　政策發展趨勢
3.2　中國公路行業發展綜述
3.2.1　中國公路發展的三大階段
3.2.2　中國公路建設發展成就
3.2.3　我國公路路網現狀
3.2.4　中國公路產業化分析
3.2.5　中國公路特許經營的應用模式淺析
3.3　中國收費公路市場分析
3.3.1　收費公路市場結構
3.3.2　收費公路的經濟屬性
3.3.3　收費公路模式分析
3.3.4　收費公路里程
3.3.5　收費公路建設投資情況
3.3.6　收費公路收入支出情況
3.3.7　收費公路通行費減免情況
3.3.8　收費公路定價機制
3.3.9　收費公路改革措施
3.4　公路建設與土地資源利用分析
3.4.1　公路用地的特征
3.4.2　我國公路用地的利用特征
3.4.3　全國公路用地利用狀況
3.4.4　省級公路用地利用現狀
3.4.5　東、中、西部地區公路用地利用現狀
3.4.6　公路土地利用對策與建議

4.1　高速公路產業周期分析
4.1.1　產業化發展規律
4.1.2　生命周期判斷
4.1.3　持續發展動力
4.1.4　行業盈利前景
4.2　中國高速公路行業發展分析
4.2.1　行業發展階段特征
4.2.2　行業發展關鍵因素
4.2.3　行業投資建設情況
4.2.4　行業政策環境分析
4.2.5　行業標準發布情況
4.3　中國高速公路企業改革發展分析
4.3.1　企業改革背景分析
4.3.2　競爭性國企混改成重點
4.3.3　上市公司改革邏輯分析
4.3.4　國改推動企業并購升溫
4.3.5　行業進入轉型初級階段
4.4　高速公路特許經營分析
4.4.1　高速公路特許經營內涵
4.4.2　高速公路特許經營意義
4.4.3　高速公路特許經營問題
4.4.4　高速公路特許經營建議
4.5　高速公路管理分析
4.5.1　高速公路項目前瞻性管理探索
4.5.2　高速公路項目成本管理與方法
4.5.3　高速公路管理模式及組織結構設置
4.5.4　高速公路經營危機管理模式研究
4.6　高速公路管理體制分析
4.6.1　行政隸屬體制
4.6.2　效益核算體制
4.6.3　行業管理體制
4.6.4　建設管理體制
4.6.5　交通管理體制
4.7　高速公路行業面臨的風險隱患
4.7.1　宏觀經濟風險
4.7.2　政策風險
4.7.3　相關行業風險
4.7.4　區域風險
4.7.5　財務風險
4.7.6　多元化投資風險
4.7.7　替代產品風險
4.7.8　項目擴建投資風險
4.8　高速公路行業發展的問題及對策
4.8.1　行業發展的主要問題
4.8.2　借鑒“債務置換”思路
4.8.3　安全體系構建對策
4.8.4　管理體制問題及對策

5.1　農村公路發展綜述
5.1.1　我國農村公路發展階段
5.1.2　中國農村公路發展成就
5.1.3　2018年中國農村公路狀況
5.1.4　2019年中國農村公路狀況
5.1.5　中國農村公路發展經驗
5.2　農村公路供給博弈分析
5.2.1　農村公路供給的多重博弈過程
5.2.2　縣鄉政府之間的納什均衡分析
5.2.3　進一步完善農村公路供給體制對策
5.3　中國農村公路可持續發展分析
5.3.1　農村公路可持續發展的內涵
5.3.2　農村公路可持續發展的原則
5.3.3　農村公路可持續發展的意義
5.3.4　農村公路可持續發展的影響因素
5.3.5　實現農村公路可持續發展的戰略
5.4　中國農村公路建設存在的問題
5.4.1　工程配套資金難以落實
5.4.2　重數量輕質量
5.4.3　工程項目管理不規范
5.4.4　隨意調整項目的現象比較突出
5.5　加強農村公路建設與管理的對策措施
5.5.1　適當增加投入
5.5.2　加強建設規劃
5.5.3　保證施工質量
5.5.4　加強監督
5.6　中國農村公路發展規劃
5.6.1　農村公路發展規劃
5.6.2　農村公路將提檔升級
5.6.3　“十三五”農村公路的轉變

6.1　遼寧
6.1.1　交通基礎設施投資建設現狀
6.1.2　農村公路建設和管理現狀
6.1.3　高速公路貫穿全省陸地縣
6.1.4　2020年公路建設項目規劃
6.1.5　遼寧公路建設的中長期目標
6.2　吉林
6.2.1　交通基礎設施投資建設現狀
6.2.2　吉林省農村公路條例
6.2.3　2020年農村公路建設規劃
6.2.4　2020年高速公路建設規劃
6.2.5　吉林東部轉型區公路建設規劃
6.3　黑龍江
6.3.1　交通基礎設施投資建設現狀
6.3.2　農村公路建設投資現狀
6.3.3　2020年公路建設投資規劃
6.3.4　哈爾濱城市公共交通規劃

7.1　北京
7.1.1　交通基礎設施投資建設現狀
7.1.2　北京市干線公路網規劃
7.1.3　北京將進行部分城市道路大修
7.1.4　北京高速公路將引入民間資本
7.1.5　2020年北京公路建設規劃
7.2　天津
7.2.1　交通基礎設施投資建設現狀
7.2.2　天津綜合交通現代化建設
7.2.3　濱海新區的公路建設現狀
7.2.4　天津國家公路網建設規劃
7.3　河北
7.3.1　交通基礎設施投資建設現狀
7.3.2　2020年公路建設投資規劃
7.3.3　河北省農村公路建設規劃
7.3.4　河北省高速公路建設規劃
7.4　山西
7.4.1　交通基礎設施投資建設現狀
7.4.2　農村公路建設投資現狀
7.4.3　山西高速公路網規劃
7.4.4　高速公路“三減”政策
7.4.5　2020年公路建設規劃
7.5　內蒙古
7.5.1　內蒙古公路建設現狀分析
7.5.2　內蒙古自治區高速公路條例
7.5.3　2020年內蒙古公路建設規劃
7.5.4　鄂爾多斯市公路建設規劃

8.1　上海
8.1.1　交通基礎設施投資建設現狀
8.1.2　上海公路投資建設領域改革
8.1.3　上海“區區對接”道路建設
8.1.4　上海農村路橋的建設和改造
8.1.5　2020年上海高速公路建設規劃
8.2　江蘇
8.2.1　交通基礎設施投資建設現狀
8.2.2　2020年高速公路建設規劃
8.2.3　鎮江市公路建設投資規劃
8.2.4　宜長高速公路即將開工建設
8.3　浙江
8.3.1　浙江公路建設投資現狀
8.3.2　浙江交通全面推進法治建設
8.3.3　奉化市數字公路工程建設
8.3.4　2020年公路建設投資規劃
8.3.5　浙江農村公路建設規劃
8.4　安徽
8.4.1　交通基礎設施投資建設現狀
8.4.2　高速公路“一路三方”聯動機制
8.4.3　2020年公路建設投資規劃
8.4.4　2020年農村公路建設計劃
8.5　山東
8.5.1　交通基礎設施投資建設現狀
8.5.2　山東公路建設投資現狀
8.5.3　村級公路網化示范縣建設
8.5.4　2020年公路建設投資規劃
8.5.5　山東省高速公路網中長期規劃

9.1　河南
9.1.1　交通基礎設施投資建設現狀
9.1.2　農村公路鄉村通暢工程
9.1.3　焦作市公路建設現狀
9.1.4　2020年公路建設規劃
9.1.5　高速公路發展中長期規劃
9.2　湖北
9.2.1　交通基礎設施投資建設現狀
9.2.2　湖北公路建設投資現狀
9.2.3　農村公路建設投資現狀
9.2.4　湖北省公路網中長期規劃
9.3　湖南
9.3.1　交通基礎設施投資建設現狀
9.3.2　湖南公路建設投資現狀
9.3.3　農村公路建設投資現狀
9.3.4　2020年公路建設投資規劃
9.4　江西
9.4.1　交通基礎設施投資建設現狀
9.4.2　江西公路建設投資現狀
9.4.3　農村公路建設投資規劃
9.4.4　2020年公路建設投資規劃

10.1　廣東
10.1.1　交通基礎設施投資建設現狀
10.1.2　高速公路建設投資現狀
10.1.3　高速公路改擴建的管理辦法
10.1.4　2020年公路建設規劃
10.2　福建
10.2.1　交通基礎設施投資建設現狀
10.2.2　福建公路建設投資現狀
10.2.3　福建農村公路管養工作
10.2.4　2020年公路投資規劃
10.3　廣西
10.3.1　交通基礎設施投資建設現狀
10.3.2　農村公路建設投資現狀
10.3.3　高速公路改擴建工程
10.3.4　2020年公路建設投資規劃
10.4　海南
10.4.1　交通基礎設施投資建設現狀
10.4.2　海南公路建設投資現狀
10.4.3　農村公路建設投資現狀
10.4.4　2020年公路建設投資規劃

11.1　新疆
11.1.1　新疆公路建設投資現狀
11.1.2　新疆農村公路管理辦法
11.1.3　2020公路交通建設規劃
11.1.4　公路建設發展中長期目標
11.2　陜西
11.2.1　交通基礎設施投資建設現狀
11.2.2　陜西省公路條例
11.2.3　農村公路“兩個一萬”工程
11.2.4　2020年公路建設投資規劃
11.3　甘肅
11.3.1　交通基礎設施投資建設現狀
11.3.2　甘肅公路建管體制改革
11.3.3　2020年公路建設投資規劃
11.3.4　2020年農村公路建設規劃
11.4　青海
11.4.1　交通基礎設施投資建設現狀
11.4.2　青海公路建設投資現狀
11.4.3　青海公路工程建設標準化
11.4.4　2020年公路建設投資規劃
11.4.5　2020年農村公路建設規劃
11.5　寧夏
11.5.1　交通基礎設施投資建設現狀
11.5.2　寧夏公路建設投資現狀
11.5.3　2020年公路建設投資規劃
11.5.4　寧夏公路建設中長期目標

12.1　四川
12.1.1　四川公路建設投資現狀
12.1.2　四川農村公路建設管理
12.1.3　2020年公路建設投資規劃
12.1.4　高速公路中長期建設規劃
12.2　貴州
12.2.1　貴州公路建投資現狀
12.2.2　貴州“智能公路港”建設順利
12.2.3　貴州南部高速公路建設規劃
12.2.4　黔東南州高速公路建設規劃
12.3　云南
12.3.1　交通基礎設施投資建設現狀
12.3.2　云南高速公路發展現狀
12.3.3　云南省農村公路條例
12.3.4　云南省公路建設中長期規劃
12.4　西藏
12.4.1　交通基礎設施投資建設現狀
12.4.2　中央投資西藏交通建設
12.4.3　西藏農村公路建設現狀
12.4.4　西藏阿里公路建設投資現狀

13.1　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
13.1.1　企業發展概況
13.1.2　經營效益分析
13.1.3　業務經營分析
13.1.4　財務狀況分析
13.1.5　未來前景展望
13.2　山東高速公路股份有限公司
13.2.1　企業發展概況
13.2.2　經營效益分析
13.2.3　業務經營分析
13.2.4　財務狀況分析
13.2.5　未來前景展望
13.3　江西贛粵高速公路股份有限公司
13.3.1　企業發展概況
13.3.2　經營效益分析
13.3.3　業務經營分析
13.3.4　財務狀況分析
13.3.5　未來前景展望
13.4　福建發展高速公路股份有限公司
13.4.1　企業發展概況
13.4.2　經營效益分析
13.4.3　業務經營分析
13.4.4　財務狀況分析
13.4.5　未來前景展望
13.5　河南中原高速公路股份有限公司
13.5.1　企業發展概況
13.5.2　經營效益分析
13.5.3　業務經營分析
13.5.4　財務狀況分析
13.5.5　未來前景展望

14.1　公路養護相關概述
14.1.1　公路養護定義
14.1.2　公路養護分類
14.1.3　公路養護經費
14.1.4　公路養護的技術要求
14.2　中國公路養護管理分析
14.2.1　公路養護管理機制
14.2.2　公路養護管理現狀
14.2.3　公路養護管理問題
14.2.4　公路養護影響因素
14.2.5　公路養護新規出臺
14.3　公路養護市場化發展分析
14.3.1　市場化改革的歷程
14.3.2　市場化運作的模式
14.3.3　兩種改革形式比較
14.3.4　國內市場化改革實踐
14.3.5　國外市場化改革借鑒
14.4　高速公路養護市場化分析
14.4.1　高速公路養護市場化內涵及其本質
14.4.2　高速公路市場化養護條件分析
14.4.3　我國高速公路市場化養護目標模式
14.4.4　高速公路養護市場化的實施狀況
14.4.5　高速公路養護市場化實施難點與對策
14.5　農村公路養護發展分析
14.5.1　農村公路養護難點分析
14.5.2　農村公路養護引資建議
14.5.3　農村公路養護玉溪經驗
14.5.4　農村公路養護重慶經驗
14.5.5　農村公路養護管理建議
14.6　公路養護管理的對策建議
14.6.1　運行機制改革對策
14.6.2　技術發展對策
14.6.3　機械化對策
14.6.4　法規體系建設對策
14.6.5　國外公路養護借鑒
14.7　公路養護管理趨勢分析
14.7.1　檢測自動化
14.7.2　決策科學化
14.7.3　養護專業化
14.7.4　施工機械化
14.7.5　技術節能環保化

15.1　中國公路運輸行業發展概況
15.1.1　公路運輸主要優勢
15.1.2　公路運輸經濟作用
15.1.3　公路運輸行業變化
15.1.4　公路運輸運行趨勢
15.1.5　公路運輸裝備水平
15.1.6　公路運輸行業機遇
15.2　中國公路運輸數據分析
15.2.1　2018年中國公路運輸量統計
15.2.2　2019年中國公路運輸量統計
15.2.3　2020年中國公路運輸量統計
15.3　公路貨運市場分析
15.3.1　公路貨運基本概況
15.3.2　公路貨運市場現狀
15.3.3　公路貨運平臺發展
15.3.4　公路貨運市場前景
15.3.5　公路貨運未來趨勢
15.4　公路運輸現代化轉型的政策目標選擇
15.4.1　公路運輸現代化轉型的概念
15.4.2　公路運輸現代化轉型模式淺析
15.4.3　公路運輸現代化漸進式轉型政策目標
15.4.4　公路運輸現代化激進式轉型政策目標
15.5　公路運輸成本降低途徑分析
15.5.1　成本計算方法
15.5.2　成本影響因素
15.5.3　公路貨運成本
15.5.4　成本降低措施
15.6　公路運輸業發展面臨的問題及對策
15.6.1　公路運輸管理存在的問題
15.6.2　公路運輸業發展面臨的挑戰
15.6.3　中國公路運輸業的發展建議
15.6.4　低碳時代公路運輸發展路徑

16.1　公路建設的成本預測和控制解析
16.1.1　公路建設的成本要素
16.1.2　公路建設的成本預測
16.1.3　公路建設的成本控制
16.2　公路施工企業成本控制探討
16.2.1　公路施工企業成本的組成
16.2.2　公路施工企業成本控制的總體思路
16.2.3　公路施工企業成本控制的方法和內容
16.3　公路行業財務管理分析
16.3.1　公路行業財務管理與風險預防探討
16.3.2　公路營運企業預算管理探究
16.3.3　公路經營企業財務監管和會計核算的特殊要求及措施
16.4　公路建設資金有效運作分析
16.4.1　公路建設前期工作
16.4.2　公路工程建設預決算
16.4.3　公路工程招投標
16.4.4　公路建設投資與融資
16.4.5　合理調度資金
16.4.6　公路工程費用支付
16.4.7　公路建設項目審計監督
16.5　提高公路財務監管水平的措施分析
16.5.1　規范決策程序
16.5.2　改進監管方式和手段
16.5.3　構建完善的長效機制
16.5.4　加強財務監管隊伍的培養

17.1　BOT模式相關概述
17.1.1　BOT的概念
17.1.2　BOT模式的操作程序及要點
17.1.3　BOT模式在我國高速公路建設中的意義
17.1.4　BOT模式應用中的注意事項
17.2　高速公路BOT項目法律事項解析
17.2.1　BOT的主體分析
17.2.2　BOT的合同分析
17.2.3　BOT的運作分析
17.3　農村公路BOT項目融資分析
17.3.1　農村公路BOT項目融資背景
17.3.2　農村公路建設中采用BOT融資的優缺點
17.3.3　農村公路BOT融資模式應采取的措施
17.4　公路BOT項目風險防范分析
17.4.1　公路BOT項目中的法律風險與防范
17.4.2　公路BOT協議法律性質的風險及防范
17.4.3　高速公路BOT融資模式的風險與防范

18.1　中國公路行業投融資發展綜述
18.1.1　公路行業建設資金的需求
18.1.2　公路行業建設資金來源
18.1.3　公路行業債務規模及償債能力
18.1.4　公路行業投融資政策建議
18.2　中國公路行業建設投資現狀分析
18.2.1　2018年建設投資分析
18.2.2　2019年建設投資分析
18.2.3　2020年建設投資分析
18.3　中國農村公路建融資設狀況分析
18.3.1　國外農村公路建設融資經驗借鑒
18.3.2　我國農村公路建設融資資金來源分析
18.3.3　我國農村公路建設融資存在的問題
18.3.4　我國農村公路建設融資渠道不暢的原因
18.3.5　常用公路融資模式對農村公路的適用性分析
18.3.6　我國農村公路建設融資途徑對策建議
18.4　高速公路建設項目投融資模式分析
18.4.1　行業融資現狀及特點
18.4.2　典型融資模式優劣比較
18.4.3　現行投融資模式的問題
18.4.4　創新投融資模式的關鍵點
18.4.5　投融資模式的選擇建議
18.4.6　PPP投融資模式的運用
18.4.7　PPP模式帶來的機遇
18.5　中國高速公路投融資風險及防范策略
18.5.1　我國高速公路建設面臨的投融資風險
18.5.2　我國高速公路投融資風險的根源
18.5.3　我國高速公路投融資風險防范策略
18.6　中國公路債務風險分析及規避對策
18.6.1　公路行業債務風險現狀
18.6.2　公路行業債務風險形成原因
18.6.3　公路行業債務風險影響因素
18.6.4　應對公路行業債務風險的措施

19.1　國家公路網規劃探析
19.1.1　規劃基礎
19.1.2　思路及目標
19.1.3　規劃方案
19.1.4　規劃實施
19.2　公路建設發展趨勢
19.2.1　國際高速公路發展趨向
19.2.2　中國公路行業發展趨勢分析
19.2.3　我國公路交通發展方向
19.2.4　中國高速公路未來發展趨勢
19.3　 中國公路產業市場規模預測分析
19.3.1　中國公路總里程預測
19.3.2　中國公路建設投資總額預測
附錄
附錄一：中華人民共和國公路法
附錄二：公路建設市場管理辦法
附錄三：公路安全保護條例
附錄四：收費公路管理條例
附錄五：收費公路權益轉讓辦法
附錄六：農村公路建設管理辦法
附錄七：農村公路養護管理暫行辦法
附錄八：經營性公路建設項目投資人招標投標管理規定

圖表　全國高速公路通車里程
圖表　公路分類
圖表　公共設施商品指數分析表
圖表　某公路車道與通行能力對比
圖表　不同政府目標相對應的不同合同方式
圖表　美國收費公路里程和等級分布
圖表　美國收費公路的管理運作機構
圖表　美國收費公路的大體價格
圖表　日本收費公路管理模式改革
圖表　日本現行收費公路管理模式
圖表　中國公路行業重點產業政策匯總
圖表　我國各等級公路用地占地情況
圖表　我國公路用地占地結構
圖表　主要國家公路網密度比較
圖表　我國各省份公路用地面積
圖表　各省人均公路用地擁有量情況分類
圖表　我國各省份高等級公路占地情況
圖表　東、中、西部地區公路用地占地情況
圖表　我國各區域公路用地面積比重
圖表　我國各區域二級及以上公路用地情況
圖表　上市公路企業平均剩余收費年限
圖表　高速公路行業上市公司路產收費期限（一）
圖表　高速公路行業上市公司路產收費期限（二）
圖表　高速公路行業上市公司路產收費期限（三）
圖表　高速公路行業上市公司路產收費期限（四）
圖表　國企改革圖表
圖表　地方國企改革具體措施一覽
圖表　2018年省級交通投資公司負債率水平
圖表　2018年省級交通投資公司盈利能力
圖表　交通投資公司國企具體措施一覽
圖表　2018年高速公路企業板塊凈現金流比率
圖表　2018年高速公路行業主要上市公司凈現金流比率
圖表　2018年高速公路行業主要上市公司負債水平
圖表　國企并購數量及交易總價值
圖表　高速公路企業并購數量及交易金額
圖表　高速公路企業營業收入占比
圖表　高速公路企業多元化轉型總結（一）
圖表　高速公路企業多元化轉型總結（二）
圖表　2018年全國農村公路里程構成
圖表　縣鄉政府在農村公路供給決策中博弈的戰略表達式
圖表　江蘇寧滬高速公路股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表　江蘇寧滬高速公路股份有限公司營業收入及增速
圖表　江蘇寧滬高速公路股份有限公司凈利潤及增速
圖表　2018年江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營業務分行業
圖表　2018年江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營業務分地區
圖表　江蘇寧滬高速公路股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表　江蘇寧滬高速公路股份有限公司凈資產收益率
圖表　江蘇寧滬高速公路股份有限公司短期償債能力指標
圖表　江蘇寧滬高速公路股份有限公司資產負債率水平
圖表　江蘇寧滬高速公路股份有限公司運營能力指標