2.1　中國新能源汽車行業發展綜述
2.1.1　行業發展意義
2.1.2　消費人群分析
2.1.3　消費意愿分析
2.1.4　車型推廣目錄
2.1.5　技術發展路線
2.2　中國新能源汽車市場規模
2.2.1　保有量規模
2.2.2　產銷規模
2.2.3　專利規模
2.2.4　市場份額
2.3　中國純電動汽車市場分析
2.3.1　市場發展規模
2.3.2　主要車型分析
2.3.3　企業競爭格局
2.3.4　發展問題分析
2.3.5　未來發展趨勢
2.4　中國混合動力汽車市場分析
2.4.1　行業發展現狀
2.4.2　市場競爭格局
2.4.3　技術發展分析
2.4.4　未來發展前景
2.5　中國燃料電池車市場分析
2.5.1　發展規模分析
2.5.2　政策補貼情況
2.5.3　區域發展情況
2.5.4　未來發展趨勢
2.6　中國新能源汽車行業面臨的挑戰及對策
2.6.1　主要發展瓶頸
2.6.2　制約因素分析
2.6.3　行業發展對策
2.6.4　發展戰略分析

3.1　中國新能源公交產業發展驅動力
3.1.1　新能源公交推廣優勢
3.1.2　純電動公交發展優勢
3.1.3　純電動公交發展動力
3.1.4　氫能源公交車發展優勢
3.1.5　混合動力公交發展優勢
3.2　中國新能源公交市場發展現狀
3.2.1　市場需求情況
3.2.2　銷售規模分析
3.2.3　市場發展格局
3.2.4　品牌發展情況
3.3　中國電動公交市場發展現狀
3.3.1　市場發展形勢
3.3.2　市場發展現狀
3.3.3　發展動態分析
3.4　中國混合動力公交市場發展現狀
3.4.1　市場發展現狀
3.4.2　發展案例分析
3.4.3　市場發展動態
3.5　中國氫燃料電池公交市場發展現狀
3.5.1　發展規模分析
3.5.2　競爭格局分析
3.5.3　示范項目分析
3.5.4　市場發展動態
3.6　新能源公交車行業發展問題分析
3.6.1　維修成本高
3.6.2　協調難度大
3.6.3　電網待改善
3.6.4　普及度待提高
3.7　新能源公交車行業發展建議
3.7.1　增加技術投入
3.7.2　加強部門溝通
3.7.3　完善供電保障
3.7.4　加強推廣力度

4.1　山東省
4.1.1　山東省公交車新能源化安排
4.1.2　山東省新能源公交發展目標
4.1.3　青島新能源公交車發展規模
4.1.4　煙臺新能源公交車發展規模
4.1.5　菏澤市新能源公交投放計劃
4.2　廣東省
4.2.1　廣東省新能源公交車發展規劃
4.2.2　廣州市新能源公交車減排補貼
4.2.3　深圳市純電動公交車發展現狀
4.2.4　佛山氫能源公交車政策支持情況
4.3　海南省
4.3.1　海南新能源公交車補貼政策
4.3.2　海南新能源公交車發展規劃
4.3.3　海口新能源公交車發展目標
4.4　福建省
4.4.1　福建省新能源公交發展狀況
4.4.2　廈門新能源公交車運營情況
4.4.3　泉州新能源公交車發展計劃
4.5　湖南省
4.5.1　長沙新能源公交車推進情況
4.5.2　懷化新能源公交車投放情況
4.5.3　吉首新能源公交車投放動態
4.6　北京市
4.6.1　北京市新能源公交交付動態
4.6.2　北京市新能源公交發展規劃
4.6.3　順義區公交車新能源化情況
4.7　重慶市
4.7.1　重慶市新能源公交車推廣情況
4.7.2　合川區新能源公交車發展狀況
4.7.3　江津區新能源公交車更新情況
4.7.4　巫溪縣新能源公交車更新情況
4.8　其他
4.8.1　陜西省
4.8.2　上海市
4.8.3　鄭州市
4.8.4　南寧市
4.8.5　通遼市
4.8.6　哈爾濱市

5.1　充電樁相關概述
5.1.1　充電樁基本概念
5.1.2　充電樁分類情況
5.1.3　充電樁產業鏈分析
5.1.4　充電樁運營模式
5.2　國內公共充電樁發展狀況
5.2.1　公共樁建設規模
5.2.2　公共樁區域格局
5.2.3　公共樁運營狀況
5.3　國內新能源公交車充電站建設動態
5.3.1　科爾沁公交充電場建設情況
5.3.2　廣州市公交充電站投產動態
5.3.3　東莞高效率公交充電站啟用
5.4　中國新能源公交車無線充電技術發展分析
5.4.1　技術發展意義
5.4.2　具體應用分析
5.4.3　應用案例分析
5.4.4　企業布局情況
5.5　上海市公交充電站投資運營項目案例分析
5.5.1　單樁投資成本
5.5.2　單樁運營成本
5.5.3　經濟效益分析
5.6　北京市公交充電站建設優化項目案例分析
5.6.1　現有公交充電站建設模式
5.6.2　基于儲能系統的充電站優化方案
5.6.3　優化方案的優勢及應用場景
5.6.4　優化設計方案效益分析
5.7　中國新能源公交車充電設施發展前景展望
5.7.1　公交車充換電站發展前景
5.7.2　公交無線充電技術發展前景

6.1　加氫站發展的關鍵因素
6.1.1　加氫站與FCV的良性循環
6.1.2　FCV產業倒逼加氫站建設
6.1.3　核心設備與建設成本分析
6.2　加氫站建設運營情況分析
6.2.1　加氫站建設運營現狀
6.2.2　加氫站建設布局情況
6.2.3　加氫站運營成本分析
6.2.4　加氫站建設機遇分析
6.3　新能源公交車加氫站建設動態分析
6.3.1　市場熱度增高助力加氫站建設
6.3.2　武漢固定式加氫站建成使用
6.3.3　廣州加氫示范站投入運營
6.3.4　佛山氫能公交基礎設施建設
6.4　加氫站與充電樁建設對比分析
6.4.1　建設情況對比分析
6.4.2　建設成本對比分析
6.4.3　加氫/充電方式對比
6.4.4　建設所需空間對比
6.5　加氫站建設與用地規劃情況
6.5.1　加氫站類別及用地面積
6.5.2　加氫站建設發展路徑
6.5.3　加氫站用地規劃方式
6.6　加氫站發展困境及建議
6.6.1　法律體系不完善
6.6.2　配套政策的缺失
6.6.3　加氫站建設前期的建議
6.6.4　建設及驗收階段的建議

7.1　宇通客車
7.1.1　企業發展概況
7.1.2　經營效益分析
7.1.3　業務經營分析
7.1.4　財務狀況分析
7.1.5　技術研發情況
7.1.6　主要產品系統
7.1.7　核心競爭力分析
7.2　中通客車
7.2.1　企業發展概況
7.2.2　經營效益分析
7.2.3　業務經營分析
7.2.4　財務狀況分析
7.2.5　企業布局情況
7.2.6　核心競爭力分析
7.2.7　公司發展戰略
7.2.8　未來前景展望
7.3　金龍汽車
7.3.1　企業發展概況
7.3.2　經營效益分析
7.3.3　業務經營分析
7.3.4　財務狀況分析
7.3.5　核心競爭力分析
7.3.6　公司發展戰略
7.3.7　未來前景展望
7.4　比亞迪
7.4.1　企業發展概況
7.4.2　經營效益分析
7.4.3　業務經營分析
7.4.4　財務狀況分析
7.4.5　企業布局情況
7.4.6　核心競爭力分析
7.4.7　公司發展戰略
7.4.8　未來前景展望
7.5　寧德時代
7.5.1　企業發展概況
7.5.2　經營效益分析
7.5.3　業務經營分析
7.5.4　財務狀況分析
7.5.5　核心競爭力分析
7.5.6　公司發展戰略
7.5.7　未來前景展望
7.6　綠控傳動
7.6.1　企業發展概況
7.6.2　企業運營分析
7.6.3　核心競爭力分析
7.6.4　企業布局情況
7.6.5　未來前景展望
7.7　福田歐輝客車
7.7.1　企業發展概況
7.7.2　企業競爭力分析
7.7.3　企業發展動態
7.7.4　新能源公交布局情況
7.8　中興新能源汽車
7.8.1　企業發展概況
7.8.2　技術解決方案
7.8.3　行業布局優勢
7.8.4　產業發展布局

8.1　新能源汽車產業投資機遇分析
8.1.1　中國制造2025戰略機遇
8.1.2　政府鼓勵新能源汽車發展
8.1.3　新能源整車制造機遇分析
8.1.4　新能源汽車充電樁投資機會
8.2　新能源公交車投資前景分析
8.2.1　新能源公交車投資機遇
8.2.2　純電動公交車投資價值
8.2.3　純電動公交投資前景良好
8.2.4　燃料電池公交投資前景分析
8.3　新能源公交車投資風險分析
8.3.1　盈利風險
8.3.2　技術風險
8.3.3　招商風險

9.1　中國新能源公交車行業總體發展趨勢
9.1.1　新能源公交發展方向
9.1.2　公交車新能源化趨勢
9.1.3　公交整車輕量化趨勢
9.2　中國新能源公交車行業發展前景展望
9.2.1　新能源公交應用前景廣闊
9.2.2　電動公交車發展前景分析
9.2.3　混合動力公交發展空間
9.3　 中國新能源公交行業預測分析

10.1　新能源汽車相關政策解讀
10.1.1　新能源汽車準入政策
10.1.2　新能源汽車推廣政策
10.1.3　新能源汽車積分政策
10.1.4　新能源汽車投資政策
10.2　新能源公交車相關政策解讀
10.2.1　相關政策概覽
10.2.2　補貼政策回顧
10.2.3　2019年補貼政策解讀
10.2.4　充電基礎設施建設補貼
10.3　新能源公交車發展規劃
10.3.1　城市公交車替換目標
10.3.2　城市公交車電動化規劃
10.3.3　公交充電設施建設規劃

圖表　新能源汽車產業鏈全景圖
圖表　國內新能源汽車保有量分析
圖表　新能源汽車月度銷量
圖表　2017年中國新能源汽車專利公開量排名前20位的企業
圖表　2017年中國新能源汽車專利授權量排名前20位的企業
圖表　主要公司在新能源公交車中的占比
圖表　中國氫燃料電池汽車產量
圖表　氫燃料公交車示意圖
圖表　2018年廣州市純電動公交車減排獎勵標準
圖表　充電樁產業鏈結構
圖表　充電樁產業鏈企業圖譜
圖表　我國公共充電樁建設情況
圖表　公共充電基礎設施整體情況
圖表　公共類充電設施保有量
圖表　截至2017年全國各省市公共充電樁建設規模
圖表　2017年公共充電樁規模TOP10省份
圖表　2017年運營商充電樁總量排名
圖表　2018年運營商充電樁總量排名
圖表　大巴無線充電技術逐步成熟
圖表　成都的無線充電動汽車試驗點
圖表　上海市公交充電站項目單樁投資成本測算
圖表　上海市公交充電站項目單樁運營成本組成
圖表　上海市公交充電站項目單樁運營成本測算
圖表　北京市現有方案充電系統接線示意圖
圖表　優化設計方案系統接線示意圖
圖表　公交充電站儲能系統接線示意圖
圖表　充換電站未來發展路線
圖表　充換電站主要投融資方式比較
圖表　油、氣、電一體優劣勢分析
圖表　加氫站與燃料電池車形成良性循環是行業發展可行路徑
圖表　加氫站基礎設施是燃料電池車發展的基石
圖表　加氫站核心設備是氫氣壓縮機和高壓儲氫瓶組
圖表　2018年部分地區籌劃在建的加氫站
圖表　部分地區加氫站建設規劃目標
圖表　新能源汽車、公共充電樁保有量及車樁比例情況
圖表　中國充電樁建設規模及預測
圖表　中國加氫站建設規模及預測
圖表　日加氫量200kg的外供氫加氫站建設成本估計
圖表　日加氫量200kg的外供氫加氫站運營成本估計
圖表　加氫站工藝設施與站外建筑物防火間距
圖表　加氫站類型、能力及用地面積需求
圖表　城區內加氫站規劃路線圖
圖表　鄭州宇通客車股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表　鄭州宇通客車股份有限公司營業收入及增速
圖表　鄭州宇通客車股份有限公司凈利潤及增速
圖表　鄭州宇通客車股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表　鄭州宇通客車股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表　鄭州宇通客車股份有限公司凈資產收益率
圖表　鄭州宇通客車股份有限公司短期償債能力指標
圖表　鄭州宇通客車股份有限公司資產負債率水平
圖表　鄭州宇通客車股份有限公司運營能力指標
圖表　中通客車控股股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表　中通客車控股股份有限公司營業收入及增速
圖表　中通客車控股股份有限公司凈利潤及增速
圖表　中通客車控股股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表　中通客車控股股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表　中通客車控股股份有限公司凈資產收益率
圖表　中通客車控股股份有限公司短期償債能力指標
圖表　中通客車控股股份有限公司資產負債率水平
圖表　中通客車控股股份有限公司運營能力指標
圖表　廈門金龍汽車集團股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表　廈門金龍汽車集團股份有限公司營業收入及增速
圖表　廈門金龍汽車集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表　廈門金龍汽車集團股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表　廈門金龍汽車集團股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表　廈門金龍汽車集團股份有限公司凈資產收益率
圖表　廈門金龍汽車集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表　廈門金龍汽車集團股份有限公司資產負債率水平
圖表　廈門金龍汽車集團股份有限公司運營能力指標
圖表　比亞迪股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表　比亞迪股份有限公司營業收入及增速
圖表　比亞迪股份有限公司凈利潤及增速
圖表　比亞迪股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表　比亞迪股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表　比亞迪股份有限公司凈資產收益率
圖表　比亞迪股份有限公司短期償債能力指標
圖表　比亞迪股份有限公司資產負債率水平
圖表　比亞迪股份有限公司運營能力指標
圖表　寧德時代新能源科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表　寧德時代新能源科技股份有限公司營業收入及增速
圖表　寧德時代新能源科技股份有限公司凈利潤及增速