第1章：中國高鐵行業發展綜述 16
1.1 高鐵行業的相關概述 16
1.1.1 高速鐵路的定義 16
1.1.2 與普通鐵路的區別 18
1.1.3 高速鐵路的主要特征 18
1.1.4 建設高速鐵路的意義 20
1.1.5 高鐵行業產業鏈分析 21
1.2 中國高鐵行業發展現狀分析 22
1.2.1 中國高鐵的發展歷程分析 22
（1）高鐵的初步探索階段 22
（2）高鐵的全面發展階段 23
1.2.2 中國高鐵的運營情況分析 23
（1）高鐵的通車里程分析 23
（2）高鐵的票價情況分析 24
（3）高鐵的收入情況分析 28
（4）高鐵調整運營速度分析 29
1.2.3 中國高鐵行業招投標分析 30
（1）高鐵招標政策分析 30
（2）高鐵投標條件分析 31
（3）高鐵招標現狀分析 32
1.3 中國高鐵行業發展環境分析 32
1.3.1 高鐵行業政策環境分析 32
（1）鐵路行業監管體制 33
（2）高鐵相關政策解讀 33
（3）高鐵發展規劃解讀 37
1.3.2 高鐵行業經濟環境分析 44
（1）GDP增長情況分析 44
（2）工業經濟增長分析 44
（3）固定資產投資情況 46
（4）貨幣供應量及其貸款 46
1.3.3 高鐵行業社會環境分析 47
（1）流動人口及增長情況 47
（2）鐵路客運市場份額 49
（3）鐵路客運運力分析 50
1.3.4 高鐵行業技術環境分析 51
（1）土建工程施工技術 51
1）土建工程關鍵技術 51
2）土建工程技術創新 53
（2）車輛設備生產技術分析 54
1）動車技術引進路線 54
2）動車技術研發進展 55
3）動車技術發展趨勢 58
（3）控制系統技術水平分析 59
1）通信信號系統技術 59
2）電力牽引系統技術 60
3）控制系統技術研發 61
第2章：全球高鐵行業發展分析 64
2.1 全球高鐵行業發展概述 64
2.1.1 高速鐵路的起源分析 64
2.1.2 全球高速鐵路發展階段 65
2.1.3 高鐵經濟社會影響分析 66
2.1.4 全球高鐵發展水平分析 66
2.1.5 全球高鐵建設情況列舉 69
2.1.6 主要國家高鐵技術發展分析 71
（1）主要國家高鐵特點分析 71
1）日本高鐵特點分析 71
2）德國高鐵特點分析 74
3）法國高鐵特點分析 76
（2）車站站型設計技術 77
（3）道岔設計技術 78
（4）無碴軌道技術 78
（5）高速列車技術 79
（6）列車制動技術 81
（7）高鐵技術最新動向 81
2.2 全球高鐵發展模式分析 82
2.2.1 工程建設指揮部模式 82
（1）模式特點 82
（2）模式應用 82
2.2.2 建設與運營合一模式 83
（1）模式特點 83
（2）模式應用 83
2.2.3 建設與運營分離模式 84
（1）模式特點 84
（2）模式應用 85
2.2.4 高鐵運營管理模式分析 87
（1）日本高鐵運營管理模式 87
（2）法國高鐵運營管理模式 88
（3）內部管理模式比較分析 89
2.3 國際高鐵車輛設備企業分析 90
2.3.1 加拿大龐巴迪公司經營分析 90
（1）公司發展簡況分析 90
（2）公司經營情況分析 91
（3）公司最新技術動向 91
（4）公司最新訂單動向 92
2.3.2 法國阿爾斯通公司經營分析 93
（1）公司發展簡況分析 93
（2）公司經營情況分析 94
（3）公司最新技術動向 94
（4）公司最新訂單動向 95
2.3.3 德國西門子公司經營分析 97
（1）公司發展簡況分析 97
（2）公司經營情況分析 98
（3）公司最新技術動向 98
（4）公司最新訂單動向 99
2.3.4 日本川崎重工經營分析 100
（1）公司發展簡況分析 100
（2）公司經營情況分析 100
（3）公司最新技術動向 101
（4）公司最新訂單動向 101
2.3.5 美國通用電氣公司經營分析 102
（1）公司發展簡況分析 102
（2）公司經營情況分析 102
（3）公司最新技術動向 103
（4）公司最新訂單動向 103
第3章：中國主要高鐵線路建設情況分析 104
3.1 中國高鐵建設進度及規劃 104
3.1.1 中國高鐵建設進度分析 104
3.1.2 中國高鐵建設規劃分析 106
3.1.3 城鎮群鐵路網規劃和特征 108
（1）長三角城鎮群 109
（2）環渤海城鎮群 110
（3）珠三角城鎮群 111
（4）城鎮群鐵路規劃特點 112
3.2 “四縱”客運專線建設分析 112
3.2.1 北京-上海客運專線建設分析 112
（1）客運專線投資規模分析 112
（2）客運專線路線及站點分布 113
（3）客運專線建設進度分析 113
（4）客運專線運營情況分析 113
3.2.2 北京-武漢-廣州-深圳客運專線建設分析 113
（1）客運專線投資規模分析 113
（2）客運專線路線及站點分布 114
（3）客運專線建設進度分析 114
（4）客運專線經濟效應分析 115
3.2.3 北京-沈陽-哈爾濱客運專線建設分析 116
（1）客運專線投資規模分析 116
（2）客運專線路線及站點分布 116
（3）客運專線建設進度分析 117
（4）客運專線經濟效應分析 118
3.2.4 上海-杭州-寧波-福州-深圳客運專線建設分析 118
（1）客運專線投資規模分析 118
（2）客運專線路線及站點分布 119
（3）客運專線建設進度分析 120
（4）客運專線經濟效應分析 121
3.3 “四橫”客運專線建設分析 122
3.3.1 徐州-鄭州-蘭州客運專線建設分析 122
（1）客運專線投資規模分析 122
（2）客運專線路線及站點分布 122
（3）客運專線建設進度分析 123
（4）客運專線經濟效應分析 124
3.3.2 杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線建設分析 124
（1）客運專線投資規模分析 124
（2）客運專線路線及站點分布 125
（3）客運專線建設進度分析 125
（4）客運專線經濟效應分析 125
3.3.3 青島-石家莊-太原客運專線建設分析 126
（1）客運專線投資規模分析 126
（2）客運專線路線及站點分布 126
（3）客運專線建設進度分析 127
（4）客運專線經濟效應分析 127
3.3.4 南京-武漢-重慶-成都客運專線建設分析 128
（1）客運專線投資規模分析 128
（2）客運專線路線及站點分布 128
（3）客運專線建設進度分析 130
（4）客運專線經濟效應分析 131
3.4 城際客運系統建設分析 131
3.4.1 環渤海城際客運系統建設分析 131
（1）客運系統投資規模分析 131
（2）客運系統路線及站點分布 132
（3）客運系統建設進度分析 132
（4）客運系統經濟效應分析 133
3.4.2 長三角城際客運系統建設分析 133
（1）客運系統投資規模分析 133
（2）客運系統路線及站點分布 134
（3）客運系統建設進度分析 135
（4）客運系統經濟效應分析 136
3.4.3 珠三角城際客運系統建設分析 136
（1）客運系統投資規模分析 136
（2）客運系統路線及站點分布 137
（3）客運系統建設進度分析 138
（4）客運系統經濟效應分析 138
3.4.4 長株潭城際客運系統建設分析 140
（1）客運系統投資規模分析 140
（2）客運系統路線及站點分布 140
（3）客運系統建設進度分析 140
（4）客運系統經濟效應分析 141
3.4.5 成渝經濟圈城際客運系統建設分析 141
（1）客運系統投資規模分析 141
（2）客運系統路線及站點分布 141
（3）客運系統建設進度分析 141
（4）客運系統經濟效應分析 142
3.4.6 其他城際客運系統建設分析 142
（1）武漢城市圈城際客運系統建設分析 142
（2）海峽西岸城鎮群客運系統建設分析 144
（3）關中城鎮群客運系統建設分析 146
第4章：中國高鐵行業設備市場分析 148
4.1 中國高鐵車輛裝備市場分析 148
4.1.1 動車組主要產業構成 148
4.1.2 動車組市場需求分析 148
4.1.3 動車組營運規模分析 149
4.1.4 動車組研發情況分析 149
4.1.5 動車組招投標情況分析 153
4.1.6 動車組購置費預測分析 153
4.2 中國高鐵零部件市場分析 154
4.2.1 鐵路車軸市場分析 154
4.2.2 高鐵重軌市場分析 155
4.2.3 高鐵扣件市場分析 158
4.2.4 高鐵彈性元件市場分析 159
4.2.5 高鐵數控機床市場分析 160
4.3 中國高鐵信息化系統分析 161
4.3.1 高鐵電力設備市場分析 161
4.3.2 高鐵電氣設備市場分析 161
4.3.3 高鐵通信信號系統市場分析 162
第5章：中國高鐵行業的發展模式分析 165
5.1 中國高鐵投融資模式分析 165
5.1.1 高鐵投融資模式實例分析 165
（1）日本高鐵投融資模式 165
（2）臺灣高鐵投融資模式 166
（3）武廣高鐵投融資模式 167
（4）京滬高鐵投融資模式 167
5.1.2 適合中國國情的投融資模式 168
（1）幾種投融資模式存在的問題 168
（2）完整產權在中國高鐵投融資中的優勢 169
（3）適合中國國情的投融資模式CPPP 170
5.1.3 中國高鐵CPPP投融資模式 171
（1）CPPP投融資模式的優勢分析 171
（2）CPPP投融資模式的實質 172
（3）CPPP投融資模式實施的制度條件 172
（4）CPPP投融資模式的利益共享機制 172
（5）CPPP投融資模式的利益分配機制 173
（6）CPPP投融資模式的利益補償機制 173
（7）CPPP投融資模式的風險和可持續評價 173
5.2 中國高鐵建設運營模式分析 175
5.2.1 中國高鐵建設運營模式分析 175
（1）“網運分離”模式 175
（2）“網運合一”模式 176
（3）兩種模式的比較 177
5.2.2 京津城際鐵路運營管理模式 179
（1）京津城際鐵路的運營特點 179
（2）京津城際鐵路模式選擇原則 180
（3）京津城際鐵路運營模式選擇 181
5.3 臺灣高鐵BOT發展模式分析 182
5.3.1 臺灣高鐵BOT模式簡介 182
5.3.2 臺灣高鐵運營情況分析 183
（1）運量狀況分析 184
（2）財務狀況分析 185
（3）運營狀況評價 186
5.3.3 高鐵BOT模式風險分析 187
5.3.4 臺灣高鐵BOT的運營問題 188
5.3.5 臺灣高鐵運營虧損原因分析 189
5.3.6 臺灣高鐵BOT存在的問題 191
5.3.7 臺灣高鐵BOT模式的啟示 192
第6章：高鐵對交通運輸格局的影響分析 194
6.1 中國交通運輸格局現狀分析 194
6.1.1 中國旅客運輸格局分析 194
6.1.2 中國貨物運輸格局分析 195
6.1.3 高鐵在城市對外交通的影響 196
6.2 中國高鐵與民航業的競爭分析 199
6.2.1 民航與高鐵的經濟特性對比 199
6.2.2 高鐵相對于航空的市場變化 201
6.2.3 高鐵對航空業的替代性分析 204
6.2.4 高鐵對航空的影響情況分析 205
（1）國外高鐵對民航的影響分析 205
（2）中國高鐵對民航的影響分析 206
（3）中國高鐵對民航的量化分析 208
（4）民航應對高鐵調整策略分析 212
6.2.5 高鐵和航空客運功能整合分析 215
6.2.6 中國高鐵影響航空的案例分析 218
6.2.7 日本高鐵影響航空的經驗借鑒 222
6.3 中國高鐵與公路的競爭分析 224
6.3.1 高鐵與公路客運優劣勢分析 224
6.3.2 高鐵對公路行業的影響分析 226
（1）高鐵對公路貨運的影響 226
（2）高鐵對公路客運的影響 227
6.3.3 高鐵和公路客運功能整合 229
6.3.4 中國公路運輸發展新定位 232
6.3.5 中國公路運輸發展調整策略 233
6.4 中國高鐵與鐵路的影響分析 236
6.4.1 高鐵對鐵路行業的影響分析 236
（1）干線鐵路運能長期飽和 236
（2）高鐵釋放鐵路貨運能力 237
6.4.2 高速鐵路發展調整戰略分析 240
第7章：高鐵行業領先企業經營分析 243
7.1 高鐵行業建設企業經營分析 243
7.1.1 中國中鐵股份有限公司經營分析 243
（1）企業發展簡況分析 243
（2）企業主營業務分析 244
（3）企業營收情況分析 246
（4）企業盈利能力分析 247
（5）企業運營能力分析 247
（6）企業償債能力分析 248
（7）企業發展能力分析 248
（8）企業組織架構分析 249
（9）企業工程業績分析 250
（10）企業經營優劣勢分析 251
（11）企業發展戰略分析 251
（12）企業最新發展動向分析 252
7.1.2 中國鐵建股份有限公司經營分析 254
（1）企業發展簡況分析 254
（2）企業主營業務分析 255
（3）企業資質能力分析 257
（4）企業營收情況分析 258
（5）企業盈利能力分析 259
（6）企業運營能力分析 259
（7）企業償債能力分析 260
（8）企業發展能力分析 260
（9）企業工程業績分析 261
（10）企業經營優劣勢分析 262
（11）企業發展戰略分析 262
（12）企業最新發展動向分析 262
……另有3家企業分析。
7.2 高鐵行業設備企業經營分析 285
7.2.1 中國北車股份有限公司經營情況分析 285
（1）企業發展簡況分析 285
（2）主要經濟指標分析 286
（3）企業盈利能力分析 287
（4）企業運營能力分析 288
（5）企業償債能力分析 289
（6）企業發展能力分析 289
（7）企業科技創新分析 290
（8）企業組織結構分析 291
（9）企業產品結構分析 292
（10）企業經營狀況優劣勢分析 293
（11）企業投資兼并與重組分析 293
（12）企業最新發展動向分析 294
7.2.2 中國南車股份有限公司經營情況分析 296
（1）企業發展簡況分析 296
（2）主要經濟指標分析 297
（3）企業盈利能力分析 298
（4）企業運營能力分析 299
（5）企業償債能力分析 299
（6）企業發展能力分析 300
（7）企業產品結構及新產品動向 300
（8）企業銷售渠道與網絡 301
（9）企業經營優劣勢分析 301
（10）企業投資兼并與重組分析 302
（11）企業最新發展動向分析 303
7.2.3 長春軌道客車股份有限公司經營情況分析 305
（1）企業發展簡況分析 305
（2）企業產銷能力分析 306
（3）企業盈利能力分析 307
（4）企業運營能力分析 307
（5）企業償債能力分析 308
（6）企業發展能力分析 308
（7）企業主要產品結構 309
（8）企業經營狀況優劣勢分析 312
（9）企業最新發展動向分析 313
7.2.4 唐山軌道客車有限責任公司經營情況分析 313
（1）企業發展簡況分析 313
（2）企業產銷能力分析 313
（3）企業盈利能力分析 314
（4）企業運營能力分析 315
（5）企業償債能力分析 315
（6）企業發展能力分析 316
（7）企業組織架構分析 316
（8）企業主要產品結構 317
（9）企業經營狀況優劣勢分析 317
（10）企業投資兼并與重組分析 318
（11）企業最新發展動向 318
7.2.5 南車青島四方機車車輛股份有限公司經營情況分析 318
（1）企業發展簡況分析 318
（2）主要產銷能力分析 319
（3）企業盈利能力分析 320
（4）企業運營能力分析 320
（5）企業償債能力分析 321
（6）企業發展能力分析 321
（7）企業主要產品結構 322
（8）企業產品招投標情況 322
（9）企業經營狀況優劣勢分析 323
……另有10家企業分析。
第8章：中國高鐵行業發展前景預測分析 401
8.1 中國高鐵行業發展風險分析 401
8.1.1 高鐵行業政策風險分析 401
8.1.2 高鐵行業融資風險分析 401
8.1.3 高鐵行業技術風險分析 402
8.1.4 高鐵行業供求風險分析 402
8.1.5 高鐵行業經濟波動風險 402
8.1.6 高鐵行業關聯產業風險 403
8.1.7 高鐵行業安全事故風險 403
8.2 中國高鐵行業發展前景分析 403
8.2.1 高鐵行業影響因素分析 403
8.2.2 高鐵行業發展趨勢分析 404
8.2.3 高鐵行業發展前景預測分析 405
（1）基建工程投資預測分析 405
（2）車輛設備市場預測分析 407
（3）零部件市場前景預測分析 408
（4）信息化系統市場前景預測分析 410