2012-2016年中國高速鐵路市場深度調研及前景咨詢報告

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【報告描述】：

報告目錄

第一章 高速鐵路相關概述
1.1　鐵路的定義及其相關概述
1.1.1　鐵路的定義
1.1.2　中國鐵路的分類
1.1.3　中國鐵路主要干線
1.1.4　中國鐵路歷次提速情況
1.2　高速鐵路定義及相關概述
1.2.1　高速鐵路的定義
1.2.2　高速鐵路的發展歷史
1.2.3　高速鐵路的主要特征
1.2.4　高速鐵路的經濟優勢
1.3　鐵路高速化的技術基礎
1.3.1　車身流線型減少阻力
1.3.2　大功率電力機車
1.3.3　軌道無接縫超長鋼軌
1.3.4　全自動控制系統
1.4　高速鐵路的安全體系
1.4.1　高速鐵路的行車安全問題
1.4.2　高速鐵路行車安全系統要素
1.4.3　高速鐵路行車安全系統構架

第二章 2011-2012年中國鐵路業整體發展態勢分析
2.1　中國促進鐵路建設發展的必要性
2.1.1　保證國民經濟持續快速發展的迫切要求
2.1.2　統籌城鄉發展的迫切要求
2.1.3　統籌區域協調發展的迫切要求
2.1.4　堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要
2.1.5　國家增強可持續發展能力的迫切需要
2.1.6　擴大內需、拉動經濟增長的迫切需要
2.2　中國鐵路業發展現狀
2.2.1　2008年中國鐵路行業運行狀況分析
2.2.2　2009年中國鐵路行業運行狀況分析
2.2.3　2010年中國鐵路行業運行狀況分析
2.2.4　2011年上半年我國鐵路行業發展概況
2.2.5　“十一五”中國鐵路發展狀況綜述
2.3　中國鐵路市場開放的條件與途徑分析
2.3.1　我國鐵路市場開放現狀
2.3.2　我國鐵路市場開放的約束性分析
2.3.3　我國鐵路市場開放的確立條件
2.3.4　鐵路市場開放的途徑與方式
2.3.5　引入戰略投資者
2.4　中國鐵路網規劃再次大幅調整
2.4.1　中國鐵路網規劃概況
2.4.2　中國中長期鐵路網規劃不斷調整
2.4.3　鐵路網規劃大幅調整的原因
2.4.4　調整后方案的四大主要變化
2.4.5　規劃調整后鐵路投資的四大方向

第三章 2011-2012年國外高速鐵路概況
3.1　世界高速鐵路的發展
3.1.1　世界高速鐵路建設歷程
3.1.2　世界高速鐵路發展現狀
3.1.3　世界高速鐵路的發展動態
3.1.4　國外高速鐵路總體發展分析
3.2　世界高速鐵路技術發展的概況
3.2.1　站間距離
3.2.2　道岔
3.2.3　無碴軌道
3.2.4　高速列車的制動技術
3.3　國外高速鐵路建設與運營組織模式
3.3.1　“建運合一”模式
3.3.2　“建運分離”模式
3.3.3　“建運分離”模式的兩種類型
3.4　部分國家高速鐵路的發展
3.4.1　美國高速鐵路技術的發展狀況
3.4.2　日本高速鐵路發展狀況
3.4.3　德國高速鐵路發展概況
3.4.4　西班牙加快高速鐵路建設進程
3.4.5　2011年美國斥巨資發展高速鐵路項目

第四章 2011-2012年中國高速鐵路分析
4.1　中國高速鐵路作用及意義
4.1.1　中國高速鐵路自主化的戰略意義
4.1.2　中國高速鐵路在運輸體系中的作用
4.1.3　高速鐵路是中國鐵路走向復興的新選擇
4.1.4　高速鐵路建設對中國區域經濟的推動作用
4.2　中國高速鐵路的發展現狀
4.2.1　中國高速鐵路發展歷程及現狀綜述
4.2.2　2008年我國高速鐵路迎來大發展
4.2.3　2009年中國高速鐵路建設步伐加速
4.2.4　2010年中國高速鐵路運營里程居世界第一
4.2.5　2011年中國高速鐵路發展動態
4.3　中國高速鐵路發展模式的探索
4.3.1　選擇中國特色高速鐵路發展之路
4.3.2　建立中國高速鐵路技術標準體系
4.3.3　中國高速鐵路發展模式的啟示
4.4　中國高速鐵路客運專線分析
4.4.1　發展城際高速鐵路客運專線的必要性
4.4.2　中國高速鐵路客運專線關鍵零件開始國產化
4.4.3　高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優化
4.4.4　建設高速鐵路客運專線面臨的風險
4.5　中國高速鐵路運營管理的模式分析
4.5.1　“網運分離”模式
4.5.2　“網運合一”模式
4.5.3　兩種經營管理模式的比較
4.5.4　定性分析及比較之后的結論
4.6　高速鐵路客運樞紐地區路網服務模式及適用性研究
4.6.1　高速鐵路樞紐地區特性分析
4.6.2　高速鐵路樞紐地區路網服務模式及適用性
4.6.3　京滬高鐵無錫站的實例說明
4.7　GSM-R數字移動通信系統對高速鐵路適用性的研究
4.7.1　GSM-R系統的組成
4.7.2　GSM-R系統的主要特點
4.7.3　GSM-R系統的應用
4.7.4　GSM-R對高速鐵路的適應性
4.8　中國高速鐵路行業存在的問題及策略
4.8.1　高速鐵路經營管理中面臨的問題
4.8.2　中國高速鐵路的發展措施
4.8.3　中國應借鑒國外高速鐵路建設模式
4.8.4　加快中國高速鐵路發展的戰略措施

第五章 中國高速鐵路重點項目情況
5.1　京滬高速鐵路
5.1.1　京滬高速鐵路全線開工
5.1.2　京滬高鐵完成全線鋪軌
5.1.3　京滬高鐵正式開通運營
5.1.4　京滬高鐵的技術亮點及市場潛力
5.2　京津城際高速鐵路
5.2.1　京津城際高速鐵路正式通車運營
5.2.2　京津城際高速鐵路是中國鐵路建設的里程碑
5.2.3　京津城際高鐵通車后運營狀況良好
5.2.4　京津城際高速鐵路技術達世界先進水平
5.3　武廣高速鐵路
5.3.1　建設武廣高速鐵路的戰略意義
5.3.2　武廣高鐵正式通車運營
5.3.3　武廣高速鐵路建設的技術特點
5.3.4　武廣高鐵將全面影響沿線城市發展
5.4　廣深港高速鐵路
5.4.1　廣深港高速鐵路概況
5.4.2　廣深高鐵定于2011年8月開通
5.4.3　2015年廣深港高鐵香港段開通計劃未變
5.4.4　廣深港高鐵推動三地經濟協作及同城化進程
5.5　其他高速鐵路概況
5.5.1　南寧至廣州高速鐵路開工建設
5.5.2　石太高速鐵路建成通車
5.5.3　中部地區首條城際高鐵開通
5.5.4　滬杭高鐵正式開通運營
5.5.5　2011年底哈大高速鐵路客用專線將正式通車
5.5.6　2011年底寧杭高鐵和杭甬高鐵均將建成通車

第六章 2011-2012年中國高速鐵路重點企業介紹
6.1　中鐵二局股份有限公司
11.7.1　企業概況
11.7.2　企業主要經濟指標分析
11.7.3　企業盈利能力分析
11.7.4 企業償債能力分析
11.7.5 企業運營能力分析
11.7.6 企業成長能力分析
6.2　廣深鐵路股份有限公司
11.7.1　企業概況
11.7.2　企業主要經濟指標分析
11.7.3　企業盈利能力分析
11.7.4 企業償債能力分析
11.7.5 企業運營能力分析
11.7.6 企業成長能力分析
6.3　大秦鐵路股份有限公司
11.7.1　企業概況
11.7.2　企業主要經濟指標分析
11.7.3　企業盈利能力分析
11.7.4 企業償債能力分析
11.7.5 企業運營能力分析
11.7.6 企業成長能力分析
6.4　上市公司財務比較分析
6.4.1　盈利能力分析
6.4.2　成長能力分析
6.4.3　營運能力分析
6.4.4　償債能力分析

第七章 2012-2016年中國高速鐵路行業投資分析及前景趨勢
7.1　2012-2016年中國高速鐵路建設投資分析
7.1.1　我國高速鐵路資金投入概況
7.1.2　高速鐵路建設項目成本與效益分析
7.1.3　投資高速鐵路項目的主要風險
7.1.4　我國高速鐵路建設項目投資建議
7.2　2012-2016年中國鐵路建設的前景展望
7.2.1　中國鐵路建設前景光明
7.2.2　“十二五”時期我國鐵路發展目標
7.2.3　“十二五”時期中國鐵路發展形勢
7.2.4　2020年我國鐵路規劃概況及預測
7.3　2012-2016年中國高速鐵路行業發展前景及趨勢
7.3.1　中國高速鐵路發展前景展望
7.3.2　中國高速鐵路建設將繼續快速發展
7.3.3　2012-2016年中國高速鐵路發展預測
7.3.4　中國高速鐵路網狀新格局分析

圖表目錄
圖表：高速鐵路行車安全系統要素耦合關系
圖表：機車乘務員作業能力與作業條件的相對變化關系
圖表：高速鐵路行車事故預防體系結構圖
圖表：高速鐵路行車安全保障體系結構圖
圖表：高速鐵路行車事故救援體系結構圖
圖表：2008年全國鐵路客運量情況
圖表：2008年全國鐵路鐵路貨運量情況
圖表：2008年全國鐵路主要品類發送量情況
圖表：2008年全國鐵路建設投資情況
圖表：2003-2008年我國鐵路建設投資增長情況
圖表：2008年全國鐵路營業里程
圖表：2003-2008年全國鐵路營業里程增長走勢
圖表：2008年全國鐵路機、客、貨車擁有量
圖表：2006-2008年國家鐵路化學需氧量、二氧化碳排放量情況
圖表：2009年1-12月我國鐵路客運量
圖表：2003-2009年我國鐵路旅客發送量
圖表：2003-2009年我國鐵路旅客周轉量
圖表：2009年1-12月我國鐵路貨運量
圖表：2003-2009年我國鐵路貨物發送量
圖表：2003-2009年我國鐵路貨物周轉量
圖表：2003-2009年我國鐵路煤炭發送量
圖表：2003-2009年我國鐵路總換算周轉量
圖表：2009年我國鐵路基本建設投資
圖表：2003-2009年我國鐵路基本建設投資
圖表：2009年我國鐵路新開工項目情況
圖表：2009年我國鐵路營業里程
圖表：2009年我國鐵路機、客、貨車擁有量
圖表：2003-2009年我國鐵路機車車輛購置投資
圖表：2003-2009年國家鐵路從業人員
圖表：2003-2009年國家鐵路職工人數
圖表：2003-2009年國家鐵路運輸業勞動生產率
圖表：2003-2009年國家鐵路運輸工作量單耗
圖表：2006-2009年國家鐵路化學需氧量、二氧化硫排放量
圖表：2003-2009年鐵路局多元經營企業職工人數、營業收入
圖表：2010年1-12月我國鐵路客運量
圖表：2005-2010年我國鐵路旅客發送量
圖表：2005-2010年我國鐵路旅客周轉量
圖表：2010年1-12月我國鐵路貨運量
圖表：2005-2010年我國鐵路貨物發送量
圖表：2005-2010年我國鐵路貨物周轉量
圖表：2005-2010年我國鐵路煤炭發送量
圖表：2010年1-12月我國鐵路貨物運輸主要品種
圖表：2005-2010年我國鐵路總換算周轉量
圖表：2010年1-12月我國鐵路主要運輸效率指標
圖表：2010年1-12月我國鐵路固定資產投資情況
圖表：2005-2010年我國鐵路固定資產投資總額
圖表：2005-2010年我國鐵路基本建設投資
圖表：2010年我國鐵路營業里程
圖表：2010年我國鐵路機、客、貨車擁有量
圖表：2005-2010年國家鐵路從業人員
圖表：2005-2010年國家鐵路職工人數
圖表：2005-2010年國家鐵路運輸業勞動生產率
圖表：2006-2010年國家鐵路運輸工作量綜合單耗、主營單耗
圖表：2006-2010年國家鐵路化學需氧量、二氧化硫排放量
圖表：2011年1-6月全國鐵路主要指標完成情況
圖表：2008年新調整中長期鐵路網規劃圖
圖表：世界部分國家高速鐵路單車平均運營時速
圖表：截至2008年底世界部分國家高速鐵路運營歷程情況
圖表：2008年建成的350km／h及以上高速鐵路
圖表：350km／h等級世界高速列車比較
圖表：歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況
圖表：歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況（續表）
圖表：日本高速鐵路車站站型設計特點
圖表：法國高速鐵路站型設計特點
圖表：法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比
圖表：日本新干線主要線路圖
圖表：日本新干線主要線路發展情況
圖表：日本新干線主要技術參數
圖表：COSMOS系統結構圖
圖表：德國的高速鐵路線
圖表：德國最快的高速列車服務TOP10
圖表：火車站與城市位置關系示意圖
圖表：發展區域與進出高速鐵路站點可達性的相互關系
圖表：樞紐周邊圈層劃分與可達性的關系
圖表：典型火車站樞紐地區的尺度
圖表：火車站樞紐地區規劃實際項目、規劃范圍與面積表
圖表：高鐵樞紐地區交通及土地利用特性分析
圖表：高鐵樞紐地區路網三種服務模式簡圖
圖表：高鐵樞紐地區路網三種服務模式的適用性比較
圖表：京滬高鐵無錫站樞紐地區道路網規劃方案
圖表：我國京滬高速鐵路示意圖
圖表：京哈鐵路客運專線示意圖
圖表：哈大高速鐵路路線示意圖
圖表：中鐵二局股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中鐵二局股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中鐵二局股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中鐵二局股份有限公司負債情況圖
圖表：中鐵二局股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中鐵二局股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中鐵二局股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司負債情況圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司負債情況圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：鐵道部規劃2011年完工的高鐵線路