2011-2015年香港地鐵行業市場調查及發展分析咨詢報告

第一章　地鐵的相關概述
　　1.1　地鐵的概念及特點
　　　　1.1.1　地鐵的定義
　　　　1.1.2　地鐵的特點
　　　　1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優勢
　　1.2　地鐵構造與用途
　　　　1.2.1　地鐵系統的構成
　　　　1.2.2　地鐵的主要用途
　　　　1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛

第二章　2011年中國地鐵行業運行動態分析
　　2.1　地鐵行業發展概況
　　　　2.1.1　中國掀起地鐵建設高潮
　　　　2.1.2　地鐵助推中國經濟發展
　　　　2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設
　　　　2.1.4　中國地鐵建設迎來黃金發展期
　　2.2　中國各地地鐵建設現狀
　　　　2.2.1　北京地鐵
　　　　2.2.2　上海地鐵
　　　　2.2.3　天津地鐵
　　　　2.2.4　廣州地鐵
　　　　2.2.5　深圳地鐵
　　　　2.2.6　南京地鐵
　　2.3　地鐵建設的基本準則分析
　　　　2.3.1　地鐵建設要堅持以人為本
　　　　2.3.2　地鐵軌道網規劃要具科學性
　　　　2.3.3　地鐵建設要符合生態城市發展的要求
　　　　2.3.4　中國地鐵發展要堅持四個方向
　　2.4　中國地鐵產業的發展對策分析
　　　　2.4.1　放寬地鐵發展政策
　　　　2.4.2　制定正確的產業政策
　　　　2.4.3　完善地鐵產業結構
　　　　2.4.4　開發產業資源與做好地鐵規劃
　　　　2.4.5　強化地鐵工程管理
　　　　2.4.6　加強產業服務及建立行業組織
　　　　2.4.7　構筑地鐵文化

第三章 2011年香港地鐵發展形勢透析
　　3.1　香港地鐵建設情況
　　　　3.1.1　香港地鐵建設歷程
　　　　3.1.2　香港地鐵已建線路
　　　　3.1.3　香港地鐵線路規劃藍圖
　　　　3.1.4　香港地鐵的特點
　　3.2　香港地鐵建設動態
　　　　3.2.1　2007年香港地鐵建設情況
　　　　3.2.2　2008年香港地鐵建設情況
　　　　3.2.3　2009年香港地鐵建設情況
　　　　3.2.4　2010年香港地鐵建設動態
　　3.3　2011年香港地鐵行業發展存在問題分析

第四章2011年香港地鐵行業開拓境外市場及建設經驗分析
　　4.1　香港地鐵積極開拓境外地鐵市場
　　　　4.1.1　香港地鐵投資深圳地鐵建設
　　　　4.1.2　香港地鐵進軍北京地鐵市場
　　　　4.1.3　香港地鐵取得北京地鐵大興線運營權
　　　　4.1.4　香港鐵路加盟沈陽地鐵建設運營
　　　　4.1.5　香港地鐵取得2012年倫敦奧運地鐵專營權
　　4.2　香港地鐵的建設經驗
　　　　4.2.1　網絡擴展策略消除交通瓶頸
　　　　4.2.2　人性化和方便性為首要考慮內容
　　　　4.2.3　設計施工總承包模式的優勢

第五章　2011年香港地鐵的經營管理分析
　　5.1　地鐵公司運營模式
　　　　5.1.1　巴黎模式
　　　　5.1.2　東京模式
　　　　5.1.3　香港模式
　　　　5.1.4　投資與運營模式的基本共性
　　5.2　香港地鐵經營狀況分析
　　　　5.2.1　香港地鐵公司發展現狀
　　　　5.2.2　2009年1-12月港鐵公司經營狀況分析
　　　　5.2.3　2010年1-12月港鐵公司經營狀況分析
　　　　5.2.4　2011年1-3月港鐵公司經營狀況分析
　　5.3　香港地鐵經營管理策略分析
　　　　5.3.1　香港地鐵實行官辦民營運營體制
　　　　5.3.2　香港地鐵經營模式分析
　　　　5.3.3　香港地鐵的經營管理戰略
　　　　5.3.4　香港地鐵公司實行成功的安全管理策略

第六章　2011年香港地鐵的票價分析
　　6.1　香港地鐵收費模式
　　　　6.1.1　香港地鐵的收費方案
　　　　6.1.2　八達通
　　　　6.1.3　單程票
　　　　6.1.4　旅客票
　　　　6.1.5　特別版紀念票
　　6.2　地鐵票價的影響因素及制定策略
　　　　6.2.1　世界大城市地鐵票價分析
　　　　6.2.2　影響地鐵票價的因素分析
　　　　6.2.3　地鐵票價制定方法與策略
　　　　6.2.4　地鐵票價政策制定的原則及方案評價
　　　　6.2.5　我國地鐵票價制定的政策建議
　　6.3　香港地鐵系統票價彈性分析
　　　　6.3.1　香港發展地鐵系統票價彈性的意義
　　　　6.3.2　鐵路發展研究模型簡析
　　　　6.3.3　鐵路票價彈性淺析
　　　　6.3.4　票價彈性系統個案研究分析
　　　　6.3.5　票價彈性系統相關影響分析
　　　　6.3.6　香港地鐵系統票價彈性的評價

第七章　2011年香港地鐵的商業開發分析
　　7.1　地鐵的經濟特點
　　　　7.1.1　地鐵的經濟特征
　　　　7.1.2　地鐵的經營特點
　　7.2　地鐵商業的基本概述
　　　　7.2.1　地鐵商業的定義
　　　　7.2.2　地鐵的商業功能與價值
　　　　7.2.3　地鐵商業的主要形式以及相關項目
　　　　7.2.4　地鐵商業價值的主要體現
　　　　7.2.5　制約地鐵商業發展的主要矛盾
　　　　7.2.6　地鐵商業中確立定位和商業組合的策略
　　　　7.2.7　地鐵商鋪的投資價值
　　7.3　香港地鐵商業發展分析
　　　　7.3.1　香港地鐵商業形態
　　　　7.3.2　香港地鐵商業的特點
　　　　7.3.3　香港地鐵商鋪經營理念
　　　　7.3.4　香港地鐵店鋪發展情況
　　7.4　香港地鐵物業的開發情況
　　　　7.4.1　車站內商務發展分析
　　　　7.4.2　地鐵沿線物業開發狀況
　　　　7.4.3　物業租賃、管理及其它業務

第八章　2011-2015年香港地鐵的投融資分析
　　8.1　地鐵投融資狀況
　　　　8.1.1　國外地鐵建設的融資情況
　　　　8.1.2　我國地鐵建設的融資方法
　　　　8.1.3　我國政策、法規對地鐵建設融資的保證
　　　　8.1.4　地鐵投融資基本模式探討
　　　　8.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運用
　　8.2　2011-2015年香港地鐵的融資方案與風險分析
　　　　8.2.1　香港地鐵的融資現狀
　　　　8.2.2　香港地鐵投資情況
　　　　8.2.3　香港地鐵的借貸成本
　　　　8.2.4　香港地鐵的風險管理分析

圖表目錄：（部分）
圖表：香港地鐵路線圖
圖表：國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表：國際大城市地鐵車票收入與政府補貼
圖表：國內若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表：2008-2009年港鐵公司綜合損益表
圖表：2008-2009年港鐵公司營運摘要
圖表：2005-2009年港鐵公司車站內商務及鐵路相關業務收入
圖表：2005-2009年香港地鐵乘客數量及車費收入
圖表：2009-2010年港鐵公司綜合損益表
圖表：2009-2010年港鐵公司營運摘要
圖表：2006-2010年港鐵公司車站內商務及鐵路相關業務收入
圖表：2006-2010年香港地鐵乘客數量及車費收入
圖表：2011年1-3月港鐵公司綜合損益表
圖表：2011年1-3月港鐵公司營運摘要
圖表：鐵路發展研究模型的示意圖
圖表：香港地鐵網絡系統圖
圖表：地鐵和公共汽車的票價彈性值比較
圖表：地鐵票價調整的模擬結果
圖表：公共汽車與地鐵服務比較
圖表：城市軌道交通系統產生的利益
圖表：城市軌道交通系統獲得的利益
圖表：機場地鐵物業發展計劃及進度
圖表：將軍澳線物業發展計劃及進度
圖表：東鐵線、馬鞍山線、九龍南線和輕鐵物業發展計劃及進度
圖表：西鐵線物業發展計劃
圖表：投資地鐵物業收入
圖表：物業管理收入分布
圖表：機場鐵路沿線已批出之物業發展組合
圖表：將軍澳沿線已批出之物業發展組合
圖表：東鐵/馬鞍山/西鐵沿線已批出之物業發展組合
圖表：將軍澳沿線尚待批出之物業發展組合
圖表：馬鞍山/輕鐵/九龍南線沿線尚待批出之物業發展組
圖表：彩虹站泊車轉乘公共交通工具發展項目
圖表：PPP與私有化的區別
圖表：PPP的基本結構
圖表：公司化結構示意圖
圖表：DBFO結構示意圖
圖表：分割結構示意圖
圖表：混合結構示意圖
圖表：理想融資模式與實際債務結構的比較
圖表：香港新支線及現有鐵路投資
圖表：略．．．．．．．．．．
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