2011-2015年中國高速鐵路行業市場現狀及發展前景分析報告

【導讀】

【報告描述】：

第一章　高速鐵路相關概述
　　1.1　鐵路的定義及其相關概述
　　　　1.1.1　鐵路的定義
　　　　1.1.2　中國鐵路的分類
　　　　1.1.3　中國鐵路主要干線
　　　　1.1.4　中國鐵路六次大提速
　　1.2　高速鐵路定義及相關概述
　　　　1.2.1　高速鐵路的定義
　　　　1.2.2　高速鐵路的發展歷史
　　　　1.2.3　高速鐵路的主要特征
　　　　1.2.4　高速鐵路的經濟優勢
　　1.3　鐵路高速化的技術基礎
　　　　1.3.1　車身流線型減少阻力
　　　　1.3.2　“心臟”大功率電力機車
　　　　1.3.3　軌道無接縫超長鋼軌
　　　　1.3.4　“大腦”全自動控制系統
　　1.4　高速鐵路的安全體系
　　　　1.4.1　高速鐵路的行車安全問題
　　　　1.4.2　高速鐵路行車安全系統要素
　　　　1.4.3　高速鐵路行車安全系統構架

第二章　2010-2011年中國鐵路業發展狀況解析
　　2.1　中國促進鐵路建設發展的必要性
　　　　2.1.1　保證國民經濟持續快速發展的迫切要求
　　　　2.1.2　統籌城鄉發展的迫切要求
　　　　2.1.3　統籌區域協調發展的迫切要求
　　　　2.1.4　堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要
　　　　2.1.5　國家增強可持續發展能力的迫切需要
　　　　2.1.6　擴大內需、拉動經濟增長的迫切需要
　　2.2　中國鐵路業發展現狀
　　　　2.2.1　2008年中國鐵路行業經濟運行分析
　　　　2.2.2　2009年中國鐵路行業經濟運行分析
　　　　2.2.3　2010年中國鐵路行業發展動態
　　　　2.2.4　中國大規模鐵路建設全面展開
　　　　2.2.5　中國鐵路基建投資增長迅速
　　2.3　2010-2011年中國鐵路業擴大投資分析
　　　　2.3.1　鐵路建設投資擴大拉動內需
　　　　2.3.2　鐵路投資規模分析
　　　　2.3.3　鐵路建設投資拉動國民經濟增長
　　　　2.3.4　大規模鐵路投資建設為企業帶來機遇

第三章　2010-2011年國外高速鐵路運行形勢綜述
　　3.1　2010-2011年世界高速鐵路的發展
　　　　3.1.1　世界高速鐵路建設歷程
　　　　3.1.2　世界各國高速鐵路的發展回顧
　　　　3.1.3　世界高速鐵路的發展現狀
　　　　3.1.4　世界各國高速鐵路的新動向
　　3.2　2010-2011年世界高速鐵路技術發展的概況
　　　　3.2.1　站間距離
　　　　3.2.2　道岔
　　　　3.2.3　無碴軌道
　　　　3.2.4　高速列車的制動技術
　　3.3　國外高速鐵路建設與運營組織模式
　　　　3.3.1　“建運合一”模式
　　　　3.3.2　“建運分離”模式
　　　　3.3.3　“建運分離”模式的兩種類型
　　3.4　世界國家高速鐵路的發展
　　　　3.4.1　美國高速鐵路技術的發展狀況
　　　　3.4.2　日本高速鐵路發展狀況
　　　　3.4.3　法國高速鐵路發展簡述
　　　　3.4.4　德國高速鐵路發展概況

第三章 2010-2011年中國高速鐵路行業運行環境分析
　　4.1 2010-2011年中國宏觀經濟環境分析
　　　　4.1.1 中國GDP分析
　　　　4.1.2 消費價格指數分析
　　　　4.1.3 城鄉居民收入分析
　　　　4.1.4 社會消費品零售總額
　　　　4.1.5 全社會固定資產投資分析
　　　　4.1.6進出口總額及增長率分析
4.2 2010-2011年中國高速鐵路行業政策環境分析
　　　　4.2.1　中華人民共和國鐵路法
　　　　4.2.2 鐵路建設管理辦法
　　　　4.2.3　合資鐵路管理辦法（試行）
4.3 2010-2011年中國高速鐵路行業社會環境分析
　　　　4.3.1　人口環境分析
　　　　4.3.2　教育環境分析
　　　　4.3.3　文化環境分析
　　　　4.3.4　生態環境分析

第五章　2010-2011年中國高速鐵路運行形勢綜述
　　5.1　2010-2011年中國高速鐵路作用及意義
　　　　5.1.1　中國高速鐵路自主化的戰略意義
　　　　5.1.2　中國高速鐵路在運輸體系中的作用
　　　　5.1.3　高速鐵路是中國鐵路走向復興的新選擇
　　　　5.1.4　高速鐵路建設對中國區域經濟的推動作用
　　5.2　2010-2011年中國高速鐵路的發展現狀
　　　　5.2.1　中國高速鐵路網建設拉開序幕
　　　　5.2.2　中國高速鐵路建設步伐加速
　　　　5.2.3　中國高速鐵路橋梁建造技術實現跨越發展
　　　　5.2.4　中國高速鐵路電氣化施工取得重大突破
　　5.3　2010-2011年中國高速鐵路行業存在的問題及策略
　　　　5.3.1　中國高速鐵路行業潛伏的金融危機
　　　　5.3.2　高速鐵路投融資體制改革亟待深入
　　　　5.3.3　中國高速鐵路的發展措施
　　　　5.3.4　中國應借鑒國外高速鐵路建設模式

第六章2010-2011年中國高速鐵路行業發展模式研究
　　6.1　中國高速鐵路發展模式的探索
　　　　6.1.1　選擇中國特色高速鐵路發展之路
　　　　6.1.2　建立中國高速鐵路技術標準體系
　　　　6.1.3　中國高速鐵路發展模式的啟示
　　6.2　中國高速鐵路客運專線分析
　　　　6.2.1　發展城際高速鐵路客運專線的必要性
　　　　6.2.2　中國高速鐵路客運專線關鍵零件開始國產化
　　　　6.2.3　高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優化
　　　　6.2.4　建設高速鐵路客運專線面臨的風險
　　6.3　中國高速鐵路運營管理的模式分析
　　　　6.3.1　“網運分離”模式
　　　　6.3.2　“網運合一”模式
　　　　6.3.3　兩種經營管理模式的比較
　　　　6.3.4　定性分析及比較之后的結論
　　6.4　高速鐵路客運樞紐地區路網服務模式及適用性研究
　　　　6.4.1　高速鐵路樞紐地區特性分析
　　　　6.4.2　高速鐵路樞紐地區路網服務模式及適用性
　　　　6.4.3　京滬高鐵無錫站的實例說明
　　6.5　GSM-R數字移動通信系統對高速鐵路適用性的研究
　　　　6.5.1　GSM-R系統的組成
　　　　6.5.2　GSM-R系統的主要特點
　　　　6.5.3　GSM-R系統的應用
　　　　6.5.4　GSM-R對高速鐵路的適應性

第七章　2010-2011年中國高速鐵路重點項目情況分析
　　7.1　京滬高速鐵路
　　　　7.1.1　2008年4月京滬高速鐵路全線開工
　　　　7.1.2　京滬高速鐵路創造的世界之最
　　　　7.1.3　京滬高速鐵路建設的必要性
　　　　7.1.4　京滬高鐵建設中的十大技術亮點
　　　　7.1.5　京滬高速建成后市場潛力巨大
　　7.2　京津城際高速鐵路
　　　　7.2.1　2008年京津城際高速鐵路正式通車運營
　　　　7.2.2　京津城際高速鐵路是中國鐵路建設的里程碑
　　　　7.2.3　京津城際高速鐵路技術達世界先進水平
　　　　7.2.4　京津城際高速鐵路通車運營的重要意義
　　7.3　廣深港高速鐵路
　　　　7.3.1　廣深港高速鐵路概況
　　　　7.3.2　廣深港高速鐵路將帶來經濟效益
　　　　7.3.3　廣深港高鐵推動三地經濟協作及同城化進程
　　7.4　其他高速鐵路概況
　　　　7.4.1　2008年南寧至廣州高速鐵路開工建設
　　　　7.4.2　2012年京廣高速鐵路將全線建成
　　　　7.4.3　北京到臺灣高速鐵路已啟動前期工程
　　　　7.4.4　哈大高速鐵路是東北鐵路建設的標志性工程

第八章010-2011年中國中國高速鐵路重點企業介紹
　　8.1　中鐵二局股份有限公司
　　　　8.1.1 企業概況
　　　　8.1.2 企業主要經濟指標分析
　　　　8.1.3 企業盈利能力分析
　　　　8.1.4 企業償債能力分析
　　　　8.1.5 企業運營能力分析
　　　　8.1.6企業成長能力分析
　　8.2　廣深鐵路股份有限公司
　　　　8.2.1 企業概況
　　　　8.2.2 企業主要經濟指標分析
　　　　8.2.3 企業盈利能力分析
　　　　8.2.4 企業償債能力分析
　　　　8.2.5 企業運營能力分析
　　　　8.2.6企業成長能力分析
　　8.3　大秦鐵路股份有限公司
　　　　8.3.1 企業概況
　　　　8.3.2 企業主要經濟指標分析
　　　　8.3.3 企業盈利能力分析
　　　　8.3.4 企業償債能力分析
　　　　8.3.5 企業運營能力分析
　　　　8.3.6企業成長能力分析

第九章　2011-2015年高速鐵路發展的前景及趨勢
　　9.1　2011-2015年中國鐵路建設的前景展望
　　　　9.1.1　中國鐵路建設前景光明
　　　　9.1.2　2015年我國鐵路將解決“一票難求”問題
　　　　9.1.3　未來中國鐵路建設資金有保證
　　　　9.1.4　未來中國鐵路建設發展的重點
　　9.2　2011-2015年高速鐵路行業發展前景及趨勢
　　　　9.2.1　2011-2015年中國高速鐵路行業發展預測分析
　　　　9.2.2　2020年中國高速鐵路總體規劃及展望
　　　　9.2.3　能源危機凸現中國高速鐵路發展空間
　　　　9.2.4　高速鐵路的發展趨勢

圖表目錄：
圖表：高速鐵路行車安全系統要素耦合關系
圖表：機車乘務員作業能力與作業條件的相對變化關系
圖表：高速鐵路行車事故預防體系結構圖
圖表：高速鐵路行車安全保障體系結構圖
圖表：高速鐵路行車事故救援體系結構圖
圖表：2008年鐵路全行業主要指標完成情況
圖表：2009年鐵路全行業主要指標完成情況
圖表：2008年新調整中長期鐵路網規劃圖
圖表：2006年世界擁有高速鐵路的國家（地區）的運營里程和再建里程表
圖表：日本高速鐵路車站站型設計特點
圖表：法國高速鐵路站型設計特點
圖表：法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比
圖表：日本新干線主要線路圖
圖表：日本新干線主要線路發展情況
圖表：日本新干線主要技術參數
圖表：COSMOS系統結構圖
圖表：德國的高速鐵路線
圖表：德國最快的高速列車服務TOP10
圖表：2005-2010年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2010年前三季度中國三產業增加值結構圖
圖表：2009-2010年中國CPI、PPI月度走勢圖
圖表：2005-2010年我國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2010年我國農村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：1978-2009中國城鄉居民恩格爾系數對比表
圖表：1978-2009中國城鄉居民恩格爾系數走勢圖
圖表：2005-2009年中國工業增加值增長趨勢圖
圖表：2009-2010年我國工業增加值分季度增速
圖表：2005-2010年我國全社會固定投資額走勢圖
圖表：2005-2010年我國城鄉固定資產投資額對比圖
圖表：2005-2010年我國財政收入支出走勢圖
圖表：2009年1月-2010年7月人民幣兌美元匯率中間價
圖表：2010年10月人民幣匯率中間價對照表
圖表：2009-2010年中國貨幣供應量統計表　單位：億元
圖表：2009-2010年中國貨幣供應量月度增速走勢圖
圖表：2001-2009年中國外匯儲備走勢圖
圖表：2005-2009年中國外匯儲備及增速變化圖
圖表：2010年10月20日中國人民幣利率調整表
圖表：我國歷年存款準備金率調整情況統計表
圖表：2005-2010年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2010年我國貨物進出口總額走勢圖
圖表：2005-2010年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖
圖表：2005-2009年中國就業人數走勢圖
圖表：2005-2009年中國城鎮就業人數走勢圖
圖表：1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2009年我國總人口數量增長趨勢圖
圖表：2009年人口數量及其構成
圖表：2005-2009年我國普通高等教育、中等職業教育及普通高中招生人數走勢圖
圖表：2001-2009年我國廣播和電視節目綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表：1978-2009年中國城鎮化率走勢圖
圖表：2005-2009年我國研究與試驗發展（R&D）經費支出走勢圖
圖表：我國高速鐵路網規劃
圖表：火車站與城市位置關系示意圖
圖表：發展區域與進出高速鐵路站點可達性的相互關系
圖表：樞紐周邊圈層劃分與可達性的關系
圖表：典型火車站樞紐地區的尺度
圖表：火車站樞紐地區規劃實際項目、規劃范圍與面積表
圖表：高鐵樞紐地區交通及土地利用特性分析
圖表：高鐵樞紐地區路網三種服務模式簡圖
圖表：高鐵樞紐地區路網三種服務模式的適用性比較
圖表：京滬高鐵無錫站樞紐地區道路網規劃方案
圖表：我國京滬高速鐵路示意圖
圖表：京哈鐵路客運專線示意圖
圖表：哈大高速鐵路路線示意圖
圖表：中鐵二局股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中鐵二局股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中鐵二局股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中鐵二局股份有限公司負債情況圖
圖表：中鐵二局股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中鐵二局股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中鐵二局股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司負債情況圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司負債情況圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司成長能力指標走勢圖